Тестово задвижване Lexus LS 2006 - 2009 Седан

Има ли живот без масло

При представянето на Lexus Hybrid Drive икономическата дума звучеше по -често от другите. Да, именно хибридната технология позволява на нашите автомобили да консумират по -малко гориво, гордо каза RAF Shurmans, дизайнерският мениджър на Lexus European Drive Systems. Но ние знаем: така компанията демонстрира най -новите си технологии, много от които нямат аналози. И спестяването тук все още не е основното нещо.
При представянето на Lexus Hybrid Drive икономическата дума звучеше по -често от другите. Да, именно хибридната технология позволява на нашите автомобили да консумират по -малко гориво, гордо каза RAF Shurmans, дизайнерският мениджър на Lexus European Drive Systems. Но ние знаем: така компанията демонстрира най -новите си технологии, много от които нямат аналози. И спестяването тук все още не е основното нещо.
Заемете веднага мястото. Това е ls. Оценявах съветите на инструктора почти веднага, докато той седеше на втория ред. Добре е да си богат пътник! През широк отвор в салона не просто седнете, влизате като входна врата. Много кожа, издърпана с гъсти шевове, пълна електрификация
Lexus е подобен на японски робот, изпълнявайки всякакви инструкции за Joyic. In-ik, този преден стол с леко бучене се движи напред, накланя гърба и премахва облегалката, веднага щом натисна ключа на централното дистанционно управление. Дори и с върховете на пръстите, повдигнати от отвореното, има достатъчно място за краката и изборът на режима на масаджъра, вграден в гърба на дивана, може да бъде посветен безопасно на лъвския дял от времето по пътя. Може би е по -добре да не измисляте. Тук е комфорт, издигнат в най -висока степен; Луксът по всякакъв начин се опитва да оправдае четири милиона рубли, изразходвани за колата.
Всичко е като в обикновен LS с гаранция. В допълнение към факта, че този LEXUS LS 600H L няма почти нищо общо с обичайното.
Днес Lexus представя три хибридни модела на пазара: RX 400 H Crossover, GS 450H седан и флагман LS 600h L.
 
Защо задната ос е натоварена с тежка батерия, която изяжда значителна част от багажника? Защо обичайната трансмисия беше заменена с единично устройство от електрически двигател, планетарна серия от разделител на захранване, генератор и скоростна кутия с две сцени? Тогава, че модният префикс H към името на модела сега не се дава на никого.
Lexus LS 600H L Машинно удоволствие. Стоманен стимулатор на вашето собствено его. CAR PRIDE За себе си: Аз съм купувач на високи технологии!
Вижте, виж: Кубът е спечелил! Почти изскачам от стола си, напълно искрено, като детски се радвам на изскачащите иконограми на запазените киловатни на екрана на компютър на -дъска. Да, на кого високи технологии и на кого играчки. Но красиво!
Забавяте се и не в глупавата загряла атмосферата, а зареждате собствената си малка електроцентрала; Този процес се нарича възстановяване на енергия. Самата система PCU (устройство за управление на захранването) преразпределя момента от електрическия двигател и оглавява заряда на батерията. Отивате спокойно и зарядът се извършва, за да бъде изключен бензиновият двигател, ауспухът е нула. Отворите дросела повече и сега двигателите работят паралелно. Виждате ли, спестете литър или два масло.
 
Има още една много важна характеристика на хибридното устройство. В LS модела японците реализират механична връзка между бензиновия двигател и задната ос, съответно, използвайки вала на Кардан и съединителя Torsen. Това означава, че дори при изхвърлена батерия колата не губи всички статуси на задвижване на колелото. Това не е на модела RX, лишено от твърда връзка между двигателя с вътрешно горене и задните колела.
   
VVT системата осигурява оптимален момент на приемане във всеки цилиндър за тези специфични условия на работа на двигателя. По този начин е подравнен мощният и момент, характерен за двигателя за вътрешно горене: Моментът се увеличава с висока и съответно мощността при ниски скорости.
 
Но Грийнпийс така или иначе няма да ви похвали. Ранен с тежък показател от метър -in -електрична батерия и електрически двигател, LS 600H L стана по -мощен, но не по -пъргав (губи на обичайния LS, когато се овърклоцира повече от половин секунда). В резултат на това, за да срещнете поне литри от 18-20, трябва изключително внимателно да се справите с педала на газ. Да наречем Lexus икономичен език не се обръща.
Планетарният механизъм на разделителя на мощността, сдвоен с двустранна скоростна кутия, която разпределя енергия от електрическия двигател, те имат друго важно свойство, те осигуряват отлична гладкост, което е почти невъзможно да се постигне с конвенционална автоматична. Шефът от задния стол трябва да оцени технологията по свой начин.
Вече вечерта, след теста, отидох при RAF Schurmans. Казвам: вашият хибрид е толкова полезен и спестява гориво, а средата защитава околната среда, а гладкостта с него е отлична, така че защо все още продължаваме тези останки от миналото с класически лед под капака? Какъв е проблемът с изключение на трансплантацията на всички към хибридите?
Най -добрият мениджър на европейския клон на Lexus, с откъс, характерен за мениджъра, започна да излага всичко по рафтовете: знаете ли кое е най -трудно в такива инсталации? Да въплъщават идеи в работна система. Да предположим, че говорим за батерията за електрически двигател. За да се направи, са необходими специални производствени условия, за да завършат стерилността на помещенията. Това, разбира се, е изключително трудно и затова е скъпо. Например, ние работим върху батерии за нашите автомобили не сами, а в Общността с Panasonic.
Друг пример е роторът на генератора. За да се осигури оптимално зареждане, то трябва да се върти с много висока скорост: около 15 000 оборота в минута. Без най -високата точност на производството, устройството просто не може да издържи на товара отново, сложността на производството води до увеличаване на цената на конструкцията.
И така, какво става! Когато цената на дълъг LS започва далеч над 3 милиона рубли, позволете си да повишите цената още процент с 10-15 на модел H в сравнение с най-горната версия. Освен това, най-мощният, пет-литров двигател се предлага само в тандем с електрически двигател, който вече прави LS 600H L най-много.
По -печеливша ли е за традиционната награда на Lexus Premium Hybrid? Въпросът остана без отговор. Сред думите са иновативни, технологични, нещо подобно на комерсиално успешен от устните на г -н Шурманс не звучи. Въпреки че, ако елитните хибриди бяха само демонстрация на техническа сила, кой ще реши да представи най -много три модела с Schilda H на борда? Най -вероятно топ мениджърът просто не искаше да изрази конкретни номера.
Попитах и \u200b\u200bза странното, привидно поведение на колата в задръстванията. Фактът, че той се вози по -икономически в електрическата изпъкналост, отколкото на двигателя с вътрешно горене, е ясно, като априори. Независимо от това, си струваше да се забием плътно на изхода от града, електрониката избра напълно да изключи двигателя и да не зарежда батерията. Парадокс?
 
Обърнете внимание на диаграмата на вредните емисии в атмосферата! RAF Shurmans демонстрира графики, свързани с бензинови и дизелови двигатели, както и хибрид. Хибридната технология е насочена да направи колата по -екологична, затова, например, наистина е по -препоръчително да изключите двигателя и да не харчите бензин в Zagor. Батерията може да бъде презаредена със спокойни режими.
Подобна система, изключен двигател в задръстванията, например е на Mercedes (Eco Start/STOP), но има собствена атака. На стоп, всички не важни електроника (като климатика) просто се изключват или, ако има подходящо допълнително оборудване, с тежък товар пада върху стандартна батерия.
Цени
Hybrid Lexus LS 600L се предлага в две нива на тапицерия (4 636 500 рубли) и лукс (4,870 500 рубли).
Тяхната разлика е наличието на османска, масаджър, централно дистанционно управление и сгъваем стол на слушалки в луксозната версия.
Комплектът от стандартно оборудване включва 4 зона за климатичен контрол, отпред, странично, коляно за водача и пътника, както и завеси за безопасност за два реда седалки.
Между другото, от диаграмата, представена от RAF Schurmans, става ясно, че хибридна инсталация е почти 50% по -малка от веригата в атмосферата, отколкото обикновения бензинов двигател. Революция, пробив, усещане? Не точно. Ако сравним еко-показателите на 5.0-литровия блок на LS модела с конкуренти, предимството няма да бъде толкова впечатляващо. Да предположим, че 407 конски сили от BMW при 4.4 литра има емисия на CO2 266 g/km, докато LS 600h 219 g/km.
Като се има предвид фактът, че двигателят на Lexus за 600 кубчета е по -голям (но 11 к.с. е по -слаб), резултатът е достоен: предимството на почти 18%, но духът на усещането по някакъв начин се изпари. Струваше си веднага да се отбележи регистрацията на класа на Prius от страната на масата. И така, само за клас по голф е от значение само
Те обаче не крият Lexus: те не очакват да печелят очила от Greenpeace, а просто да бъдат в крак с времената, понякога дори и пред нея.
Засега електрическият двигател не е заместител на двигателя с вътрешно горене, а само благоприятно го допълва.
Как ще бъде следващото? Очакваме с нетърпение конкурентите на хибридния пазар. Г -н Шурманс отбелязва. Това е като тласък за разработването на собствени технологии. С течение на времето ще прехвърляме повече функции на електрониката, електрическите двигатели ще станат по -мощни, батериите са по -обемни. Автомобилите ще станат по -чисти и по -икономични. Е, животът без масло досега, уви, не се очаква.
Lexus ls 600h l akp
Спецификации:
(Данни на производителя)
Размери, MM (D X W X C) 5150x1875x1480
Оборудвана маса, kg 2320
Обем на багажника, L 330
Обем и мощност на двигателя, L (L. P. при RPM) 5.0 (394/6400)*
Максимален въртящ момент, nm при около /min 520 /4000
Ускорение до 100 km/h, от 6.3
Максимална скорост, km/h 250
Разход на гориво (град/магистрала) L/100 km 8/11.3
* Силата на бензиновия двигател. Мощността на електрическия двигател (максимум) 224 к.с., въртящ момент 300 Нм.

Текст: Александър Михаилов
Снимка: Автор и Lexus

   
 

Източник: Списание на колелата [октомври 2008 г.]