Тест драйв на Lexus Ls от 2009 Sedan

Коли като част от "скромните" лукс. Lexus LS460 Преглед

Новият модел на Lexus LS беше представен за първи път на автомобилното изложение в Детройт през 2006. През април, беше също официално обяви, че тази водеща марка автомобил Lexus ще се продават на вътрешния японския пазар през септември.
Какви са впечатленията си от проучване на този модел ?, Попитахме нашия журналист, който е имал възможността да направите пробен пътуване по него, се commaed до Австрия. Това е, което той ни каза,
 
Коли не, подобно на конкурентите
Австрийският град Залцбург (сол замък) се напълва с празнична атмосфера, която просто се обяснява: Тази година се навършват 250 година от рождението на един изключителен музикант и композитор на Моцарт, който, както знаете, е от тези места. Градът е разположен в сърцето на Австрия. И именно тук е решено да се организира глобална представителство на водещата машина на автомобили LS лексуса на новия образец.
Смята се, че Lexus LS колата е машина за 4-то поколение. Въпреки това, Япония е наясно, че дори преди всеки научих за марката LEXUS, Тойота Celsior колата се появи на вътрешния пазар, от която започна всичко. Така че, в действителност, това е този модел и трябва да се разглежда като първо поколение Lexus машина.
 
Японските журналисти вече са свикнали с факта, че с нови модели на японски марки те трябва да се запознаят в Европа. Това не е мъдър от Европа, Европа е много привлекателен пазар за японски производители. Тук е нов LS модел, който всъщност също е издаден с твърдото намерение да се даде истинска борба с европейските конкуренти на тяхна територия. Написах фраза европейски конкуренти и изведнъж се хванах да мисля, че всъщност, въпреки факта, че автомобилите са равни в класа, между престижни европейски модели и lexus ls автомобили там винаги е съществувала значителна разлика. Това, между другото, се отнася не само от модела LS. Просто погледнете други модели на Lexus, като GS или е, които бяха първите, които бяха продадени в Япония миналата година. Трябваше да ги изпитам не в Европа или Америка, но в историческата родина в Япония. Въпреки това, дори и без да има пред очите на европейския аналог, който може да бъде поставен наблизо и да се сравни директно, все още не съм оставил чувството, че има голяма разлика между скъпите машини на европейската проба и сходни в клас, но отлично в клас, но отлично в клас Духът на лексуалните автомобили. Оставих същото впечатление от запознанството на автомобил Lexus LS, който, както вече беше споменато, се състоя в Австрия.
Необходимо е незабавно да се направи резерва, че всъщност участниците в презентацията бяха предложени за съдебни раси, а не серийни автомобили, взети директно от конвейера, но техните прототипи. И следователно всички те поне се различават един от друг. В това отношение няма да опиша колата, която се случва точно защото не може да бъде на всички модели, които ще бъдат пуснати в производството. Вместо това, ще направя опит да живея върху функциите, които са непроменени във всички модели. Например, мисля, мисля, че е показателен. Така че, европейските автомобилни автомобили елита всички са направени по такъв начин, че всички вибрации, които могат да възникнат да се свържат с колелата си с повърхността на пътя, просто оценяват масата на колата. Такива, знаете, широко устойчиви, твърдо стоящи на дизайна на краката. В тази пълнота с тях, разбира се, е трудно да се конкурираме. Но тогава автомобилът Lexus LS с многоизмерна суспензия, освен това, допълнен с пневматични извори, се оказва по-адаптиран за шофиране през такива пътища, където най-често трябва да се бори с големи нередности, но с малки вълни. В това отношение европейските конкуренти на Lexus все още са далеч.
Въпреки лекото време, през което мога да общувам директно с новия автомобил LEXUS LS, успях да карам няколко километра, седнал на задната седалка. Мога веднага да кажа: чрез удобство, до голяма степен е по-високо от предния стол за ред. Вероятно е, че суспензията на колелата е изчислена по такъв начин, както преди всичко да гаси всички трептения на глава от населението на гърба на колата. И дори когато гърбът започне да се колебае, това го прави изключително гладко. По същия начин, задните възглавници ми се сториха по-закръглени и се провалят под тежестта на тялото, което също направи положително впечатление върху мен. Всички нови модели на семейството на Lexus могат да бъдат поръчани с удължено тяло и този процес ще започне с нова проба LS кола. Увеличаване на комфорта на задната седалка. Това е част от общия план, според който тези автомобили ще бъдат унищожени изобщо за тези, които са свикнали да карат с лично шофьорско шофьор.
Първата 8-степенна автоматична трансмисия в света
Що се отнася до захранването на Lexus LS, аз веднага ще отбележа: През 2007 г. се планира да се допълни тази гама кола със смесен тип тяга (хибрид). Междувременно двигателят на новата машина остава чисто бензин, работният му обем е 4,6 литра. Входът на смесения тип също е предвиден за директно инжектиране на гориво в цилиндрите и чрез D4-S системата. В допълнение, входът е възстановен от механизъм, който ви позволява да поддържате постоянната корекция на фазите на разпределението на газа и стойността на отвора на мастилените клапани. Освен това този механизъм се активира от електричество (VVT-IE система). Накратко, автомобилът е оборудван с най-новата технология, въпреки че всички тези високотехнологични иновации са направени в японски автомобили, изглеждат без ненужна реклама и едва тогава, където е наистина необходимо.
Звукът на операционния двигател Lexus LS не изглежда твърде енергичен, поне мудният му характер е несъвместим с огромен работен обем на своите цилиндри. В това отношение той очевидно е по-нисък от европейските си конкуренти, които винаги се опитват да демонстрират своята сила от всички налични средства, включително шумови ефекти. Но на тембър той е доста чист и продължава да е тих дори когато двигателят започне да печели инерция. С една дума, това е висококачествен двигател със спокоен нрав. В същото време, по същия начин, както в LS машината на първото поколение, изглежда, че звукът на изпускателната тръба не се отказва. Само си струва да натиснете педала на пода и веднага чуйте как двигателят въздъхна дискретно.
 
Една от основните характеристики на новия модел Lexus LS, който според авторите на проекта ще привлече вниманието на купувачите, това е първата стъпка автоматична трансмисия за първи път в света. Първото нещо, което забелязах, когато се опитах от мястото и започнах да ускоря, е невероятна гладкост в предавателния превключващ в режим на автоматично превключване (лостът е в позиция D). Превключването продължава толкова гладко, че когато се ускори понякога е трудно да се определи кое предаване работи в определен момент. Отрицателната страна на такава многоетап е, че преходът към намалена предаване се случва с известно забавяне и дори, може би, в ръчен режим на превключване, когато трябва да забавите двигателя, трябва да преместите лоста за предаване няколко пъти, за да постигнете желаната интензивност на спиране. Но в името на справедливостта си струва да се отбележи, че точно същите отрицателни моменти имат място и шофиране на Mercedes Benz марка машина, ако е оборудвана с 7-степенна трансмисия.
Механизмът LEXUS LS е снабден с електрически усилвател и специална скоростна кутия, която автоматично променя съотношението на кормилното управление в зависимост от това коя скорост се движи. Нещо подобно се поставя на автомобили BMW, където това устройство се нарича активно управление. Така че, ако немската машина е характерна за електрическия усилвател, летаргичът все още се проявява в най-първоначалния момент на въртене, след това Lexus LS управляващия механизъм се регулира толкова добре, че ако не знам, че електрическият усилвател, никога не бих предположил . Така че управлението действа естествено и това в началото завърта, което в края си. Съществува подобрена работа на електронната система за управление на спирачките, която на автомобили на Mercedes не действа по най-съвършения начин, но на машината Lexus LS, новата извадка произвежда най-благоприятното впечатление.
За съжаление, естеството на тестовия маршрут не ми позволи внимателно да разбера как се държи нова кола на стръмни завои. Но в някои точки, махането му направи силно впечатление върху мен, тъй като ми се струваше, че има по-голяма маневреност, отколкото бихте могли да очаквате от кола с такова масивно тяло. Сравнително малък радиус на обръщане трябва да се дължи на броя на безспорните предимства.
Висок клас кола, която може да затегне
Ако в техническия план на Lexus LS последният модел изглежда много сдържан в проявление на техните емоции, тогава това ограничение е характерно и за външния му вид. Наистина, дизайнът на новия автомобил по някакъв начин изобщо не е свързан с твърдение или с агресивност. Аз лично смятам, че външното му оборудване се характеризира по-добре като силует с преобладаване на гладки, умерени линии и самата кола се нарича луксозен интериор. Част от японски купувачи, знам, ще укоряват дизайнерите за факта, че не могат да направят кола, а самият дизайн ще бъде оценен като избледняло и подравняване. Е, Европа е Европа, но сега серията LS модел ще трябва да овладее тази част от света, която се нарича Япония. И тук има своя собствена система от ценности, така че е съвсем естествено някой нов Lexus да изглежда лишен от индивидуалност.
Ако започнах доклада си от споменаването на Моцарт, тогава ми позволете на музикалната бележка и да завърша. Така че нека да сравним дизайна на колата с музикална работа. И тогава ще се опитаме да определим как жанрът може да се припише на стила на Lexus LS. Разбира се, той не дърпа класиката. И рок, а в общата поп музика не е за него. Най-вероятно можем да говорим за музикалния стил на нова епоха (нови пъти) или освен околността (музика около нас). Това име е околнащо, между другото, първо е въвел музикант от Bryan Eano от бившия състав на Roxy Musical. И той предложи музиката й да не слуша. Той предложи да се гмурне в нея и да не се съпротивлява, когато започне да те затегнете. Мисля, че този израз закъснява, просто се отнася за новия автомобил LEXUS LS.
Седан, основната цел, за да бъде луксозна тема (луксозна кола), може да се определи като напълно управляем или приятен драйвер, но това няма да му даде същността, тя няма, образно говореща карта. Всъщност, нека не се управлява толкова добре и не толкова приятно за шофиране. Нека да бъдем само кола на такъв висок клас, така че да можете да затегнете. Тази теза е може би как е невъзможно да се предаде по-добре същността на моите впечатления, след като проучването на новия модел Lexus LS на австрийската територия.
Технически характеристики на автомобила LEXUS LS 460:
Дължина 5030 mm x ширина 1875 mm x височина 1465 mm.
База за колела: 2970 mm.
Тегло на машината: 1945 ~ 2055 кг.
Задвижване: На задните колела
Двигател: 4.6-литров, 8-цилиндър с V-образен цилиндър, газоразпределителен механизъм две горекласови шахти и 32 клапана, разработена мощност 380 к.с. На 6400 rpm, най-големият въртящ момент
50.2 kg / m при 4100 оборота в минута.

 

Източник: Webcg.net.