Тестово задвижване Lexus LS 2006 - 2009 Седан
Lexus ls 600 h
Ще бъде ли необходима колата на бъдещето на водача? Опитваме се да отговорим на този въпрос, тествайки хибридния Lexus ls 600h най -ярката извадка от абсолютен лукс и наистина космическа технологична работа на съвременната автомобилна индустрия. Пътят към по -високото автомобилно общество в каста на So -Called Premium марки е трънлив, скъп и по правило дълъг. Тя може да бъде намалена само поради уникално ноу-хау. Така по едно време Audi направи пробив в премиум сегмента поради прилагането на капацитета на Quattro и алуминиевите тела в серийното производство. Луксозната марка Toyota Lexus първоначално е създадена за най -взискателните и заможни купувачи, но той все още трябва да докаже своята солидност сред изтъкнатите марки. За разлика от някои от благородните европейски и американски първокласни марки, сравнително младата марката Lexus изгражда напредък не в много години история (всъщност все още не е написано), а за технологичната и надеждността на своите автомобили. Японската компания ще надмине традиционните производители на европейски луксозни автомобили чрез създаването на автомобили с висока тех. Това не е просто журналистическо наблюдение. Lexus възнамерява да завладее, по -специално за Mercedes, дял от представителни и спортни автомобили е по -скъп от 70 хиляди долара. Успехът на Lexus е възможен, ако компанията ще предложи на машини по -мощни и технически по -съвършени от моделите на конкурентите, казва Боб Картър, вицепрезидент и генерален мениджър на Lexus Bob Carter Group. Днес вече е ясно, че основният двигател на марката Lexus са Hybrid Technologies. Lexus остава единственият първокласен маркер, използващ хибридни енергийни единици в своите автомобили. Спомнете си, че бензино-електрическите версии също имат кросоувър Lexus RX и седана Lexus GS Business Class. И сега дебютът на най -бързия, най -луксозен и скъп автомобил в модела Lexus на представителния седан LS 600h.
Ерата на хибридите Представянето на флагмана на Lexus се проведе в Берлин на самоуверен метрополис, който направи истински пробив в архитектурата 18 години след падането на Берлинската стена. Град с вековна история и култура, съществуващо в условията на две политически системи, породи много архитектурни противоречия, несъответствия в градското местообитание. За да се работи върху създаването на нова поява на столицата на Германия, бяха събрани най -добрите архитекти и международни архитектурни екипи. Те смело нахлуват в различни епохи, умело комбинират стилове и посоки. Работата им е двусмислена, но, както показва времето, хармонична. Съвременният Берлин, въпреки хетерогенността си, вече се възприема като цяло. Подобна история и хибриден Lexus LS 600h. Как да комбинирам несъвместим? На пръв поглед идеята за инсталиране на икономичен хибриден двигател на представителния седан изглежда абсурдна. Някой от собствениците на такива автомобили мисли ли за спестяване на гориво? А желанието на създателите за дружелюбност на околната среда? Вярвате ли, че купувачите на представителни автомобили са загрижени за количеството въглероден диоксид, хвърлено в атмосферата? Не съм много. Освен това много от собствениците на скъпи автомобили (особено в Русия) са в една или друга степен, са свързани с петролния бизнес. И в крайна сметка какъв процент е емисиите на CO2 от изпускателните тръби на представителни седани в сравнение с масовите модели? Мисекс! И така, струва ли си да се говори за грижата за екологията? Въпреки това, въпреки всички предполагаеми несъответствия, Lexus LS 600H е абсолютно хармоничен. Смятате, че най -добрите японски инженери и дизайнери, фанатично посветени на техния бизнес, са работили върху създаването на този уникален автомобил. Професионалисти в мозъка на костите. Творчески хора, като онези архитекти, оборудвали новия Берлин.
Съединение Не ме разбирайте неправилно, ние не твърдим, че хибридът е единствената и последна стъпка в еволюцията на автомобилните технологии, но без значение какво си представяте, това е безспорна стъпка в правилната посока, директор на Dirk de Man на Lexus Europe, обяснява позицията на своята компания. Всъщност Lexus Hybrid Drive е изключително гъвкава основа за разработването на нови технологии. Например, двигател с вътрешно горене, работещ в тандем с електрически двигател, може да консумира не само бензин, но и биогориво или водород. Но това е бъдещето. Днес купувачът на представителен автомобил е заинтересован предимно от мощност, комфорт, качество, технологичен и престиж. Сигурен съм, че като избере Lexus LS 600h, той ще получи всичко това. Освен това на собственика на тази машина ще бъдат предоставени премиум качества в обеми, надвишаващи осезаемите граници. Между другото, откъде дойде числото 600? Той предполага, че мощността на захранващия блок LS 600H е приблизително същата като тази на 6 -литров двигател. Ултрамодерният 5-литров бензин V8, инсталиран на LS 600H, има специфична мощност от приблизително 90 к.с. на литър обем. Основната характеристика на този двигател е комбинация от разпределено и директно инжектиране на бензин (D-4S система), което позволява по-точно да дозира гориво и да се увеличи възвръщаемостта със 7,5%. Двигателят е сдвоен с електрически двигател, който получава енергия от батерия с никел-метал-хидрат, която се презарежда по време на спиране, докато се движи под наклон, както и със стабилно движение в права линия. Гладкото предаване на въртящия момент се улеснява от недостъпната автоматична трансмисия с електронно управление (променлив). Усещането на силата на Lexus LS 600h не е лесно. Този автомобил е ограден от шофьор и пътник от огнища реалност, толкова надеждни, колкото Берлинската стена на социализма от капитализма наведнъж. Вътре в LS 600h път спира. Да, на хартия
числата са впечатляващи: LS 600h печели 100 km/h за 6,3 s и ускорява от 80 до 120 km/h само 4.3 s, но е невъзможно да се почувствате ускорени, невъзможно е да го почувствате. Хвърлянето в космоса е тихо, гладко и възможно най -удобно. Шофьорът и пътникът не изпитват тежестта на претоварването, не усещат клонки, не чуват гласа на двигателя. Не знам какво място в салона Lexus LS 600H ще предпочита да вземе собствениците си. Според мен най -подходящият отдясно във втория ред. И въпросът не е само в релаксиращата работа на масажор с двоен режим, вграден в прозорците. Просто шофиране на LS 600H, можете да се почувствате излишни. Съдийте за себе си: Благодарение на двата радара (отпред и отзад) и две видеокамери в горния ръб на предното стъкло LS 600h е в състояние не само да поддържа самостоятелно разстоянието в потока, но и да открадне, помагайки да се запази машината В рамките на маркировките. И ако радарите предвиждат сблъсък или удряне отзад, тогава системата за безопасност преди катастрофата ще увеличи алармата, включва спирачките и води коланите и ограниченията на главата до състоянието на бойната готовност. Специален инфрачервен сензор, инсталиран на кормилната колона LS 600H, е следи позицията на главата на водача. Ако по време на опасно сближаване с препятствието той не гледа на пътя, електрониката започва да действа, предупреждавайки звуков сигнал, седнал на волана и в същото време се подготвя за възможен сблъсък, например, издърпване на седалката Предварително колани с помощта на системата за безопасност преди катастрофата. В крайни случаи Lexus ще започне да се забавя с интензивност не по -висока от 0,7 g. Руските купувачи LS 600h все още няма да могат да оценят напълно тези фантастични възможности. На нашата страна, за съжаление, са забранени (като подобни устройства в конкурентни превозни средства), за които се предполага, че радарните системи за активна работа по безопасност на автомобили в затворени военни вълни. Създателите на Lexus ls 600h твърдят, че са управлявали 
това е само 53 dB за постигане на рекорден нисък шум в кабината, което е сравнимо с звуковия фон в селска къща. Подобна атмосфера е най -подходящата за оценка на великолепните характеристики на референтната музикална система на Mark Levinson Surforme. Хибридна електроцентрала също допринася за тихо стартиране, защото в по -голямата част от случаите Lexus LS 600H започва да се движи поради безшумен електрически двигател. Общо, в изобилие
Сигурен съм, че Lexus LS 600h ще бъде голямо търсене в Русия. И въпросът не е само, че имаме специално отношение към марката Lexus: Днес руският пазар за Lexus е вторите по големина продажби сред европейските страни (след Обединеното кралство). Мисля, че успехът на LS 600H е предварително определен предимно от присъствието на този автомобил във всички задвижване на колела. За обикновения бензинов LS няма да се предлага задвижване на всички колела, но, но като статистика за продажбите, например, показва Mercedes S-Class, по-голямата част от представителните седани от класа у нас са закупени във версия на задвижване на четири колела. Разпределението на въртящия момент между предния и задния мост LS 600H се случва поради класическия диференциал Torsen. Той разпределя момента в съотношение 40% на предния мост и 60% отзад. В този случай, в зависимост от степента на адхезия на колелата с повърхността, моментът може да бъде прехвърлен между предния и задния мост в съотношение 30/70 или 50/50. За да се оценят предимствата на задвижването на всички колела LEXUS LS 600H на сух асфалт по обществени пътища, не беше възможно да се прекъсне прагът на разбиване на плъзгането, е далеч отвъд факта на рационалните и безопасни скорости при нормални пътни условия. Въпреки това, тестово състезание на специално подготвена пътека за покритие с различен коефициент на съединителя показа възможността за всички задвижване на колелото. И при стартиране и при спиране и по време на завои електронната система за контрол на динамиката на VDIM автомобила работеше в съчетание с механичен диференциал Torsen абсолютно синхронно, осигурявайки изключително уверени, гладки, без шутове на колата. Хибридна електроцентрала и всички задвижване на колелото
основните разлики на LS 600H и бензин LS. Според конфигурацията, оборудвайки с активни и пасивни системи за безопасност, интериор и външен дизайн, тези модели са идентични. Можете да разграничите хибридните LS от бензинова версия само от емблемата на Lexus на скара на радиатора и капака на багажника, затворен в блестящ син овал и съответната табела. И още един нюанс: Хибридният LS ще се предлага изключително в дълга версия. Lexus LS 600h е почти перфектен. Ясният недостатък на тази кола една батерия на хибридна електроцентрала беше заета от добри две трети от полезния обем на багажника. Следователно, по отношение на възможностите за транспортиране на товари, представителният седан е забележимо по -нисък дори за компактни градски автомобили от клас V.
Независимо от това, както показват статистиката, много купувачи на хибриден Lexus са готови да се справят с намаляването на носещата способност на автомобилите си. Продажбите на Lexus Hybrid в Европа нарастват непрекъснато. Днес една трета от европейските продажби на луксозната единица на Toyota пада на автомобили с хибридни електроцентрали. Това отново доказва: В съвременното общество е престижно да се чувствате ангажирани в технологиите на бъдещето.
Технически характеристики lexus ls 600 h
Размери, MM 5030x1875x1465
Основа, MM 3090
Отпред/отзад, MM 1610/1610
Диаметър на завоя, M 11.8
Оборудвана маса, кг 2430
V8 Тип на бензиновия двигател и електрически мотор
Работен обем, кубичен метър. CM 4969
Макс. POWER, L.S./RPM 394/6400
Макс. момент, NM/RPM 520/4000
Работен обем, кубичен метър. CM 4969
Макс. POWER, L.S./KW 394/6400
Макс. момент, NM 300
Автоматично недостъпно предаване с електронно управление
Постоянното устройство е завършено
Макс. Скорост, км/ч 250
Време за ускорение 0-100 км, с 6.3
Разход на гориво (средно), L/100 km 8.0
Игор Комаров
Снимка на производителя
Източник: Списание AvTopanorama
