Тестово задвижване Lexus GS 2005 - 2008 Седан

Преглед на хибриден автомобил lexus gs450h

Дизайнерски функции
Град Окадзаки:
С пряко сравнение на простата и хибридна машина на Lexus GS на Lexus GS, основанията за недоволство за дизайн не трябва да бъдат. Но в същото време, подобно на моделите на Honda Civic Hybrid и Toyota Harrier Hybrid, появата на автомобила Lexus GS450H не се различава по нищо, че би показал точно машина със смесен тип тяга. Това изглежда се подчертава от факта, че това не е специален хибриден автомобил, стилизиран под модела GS, но напротив, един от представителите на обхвата на модела GS, оборудван с хибридна система. Но от друга страна, цената на колата изобщо не е малка! И какво купувачът получава в замяна на толкова голямо надплащане? Само хибридната емблема върху тялото и алуминиевите колела със специален дизайн. Струва ми се, че това очевидно не е достатъчно, за да задоволи идентифицирането на това. Да, вярно е, че хибридната машина може да се разграничи и чрез специален вариант за оцветяване на тялото, което се нарича първокласно светло синьо, тоест светло синьо със специално качество. Но толкова много ли привлича вниманието на другите? И защо той трябва да се свързва с хибридна система? Разбирам, че външната скромност е знак за добър тон за някого. Но има примери от различен вид. По -специално, просто трябва да разгледате накратко хибридите на автомобила, като Mercedes AMG, BMW M или Audi S, как сте покрити от усещането, че е нещо и не е напразно. И собственикът на такава кола в края на краищата и той вероятно е доволен, че мислят за колата му точно така, нали?
Yumi Kawabata:
Подобно на Harrier Hybrid, автомобилът Lexus GS 450h също е много труден за разграничаване от газополучателя. Остава само да се съсредоточи върху хибридния надпис от страните и алуминиевите колела, направени според специална скица.
Можете да спорите за дълго време по отношение на това дали дизайнът на гамата GS е добър или лош. Но фактите са такива, че седанът от средната класа остава основата на автомобила Lexus. И в рамките на тази класификация външната форма на автомобила GS 450H, струва ми се, може да се нарече добре балансирана и дори направена с някои свободи. Поради факта, че V-образната преса, издълбана върху качулката визуално разширява предната част на колата малко напред, равнина, която има сложна конфигурация и оформя гладко огъващи линии, свързващи предните фарове и стелажи за тяло, дава на Предната част на машината напълно пълен вид. Сега нека разгледаме колата в профила. Комбинация от удължена предна част и къс покрив на кабината веднага се удря. Контурната характеристика на американските автомобили придава на модела Lexus GS450H леко американизиран вид. Като цяло дизайнът е направен по такъв начин, че отделните компоненти на тялото да изглеждат добре монтирани един към друг. Това се улеснява от заострения характер на тялото и наличието на голям брой отразяващи повърхности, които дават желаната комбинация от светлина и сянка и т.н.
Полезен обем и практичност
Град Окадзаки:
Батерията в тази машина е зад гърба на задната седалка, така че силата на звука на Luggageman тук, разбира се, да не е толкова голям, колкото в основния модел. В багажника има 4 торби с чанти за голф на обикновен автомобил Lexus GS и само 3. и, както знаете, има дълъг -въведен стандарт за скъпи седани в Япония - поне 4 трябва да бъдат включени в багажника като такива чанти. Оказва се, че моделът Lexus GS450H не отговаря на този стандарт, който е донякъде обезкуражен. Въпреки това, от друга страна, разбирам напълно добре, че никой не планира да използва такива автомобили като Lexus GS за колективни пътувания навсякъде. Всъщност, когато някой купува кола, която се счита за вид стандарт на луксозен японски автомобил, той вероятно прави това, за да направи индивидуални пътувания и да не се занимава с транспорт на пътници.
И затова задната седалка е направена толкова удобна и толкова просторна. Не, не може да се каже, че салонът изглежда перфектен на нивото на главата на задния пътник. Но освен ако той не е човек с гигантски растеж, тогава чувството за дискомфорт не го заплашва. Поне колата с такъв салон не се срамува да служи за посрещане на най -високия ранг.
Yumi Kawabata:
Първото нещо, за което се замислих, е първият път в салона Lexus GS450H е това, което мълчанието и мира!. В света има много автомобили, чиито салони имат засилена звукова изолация и затова когато се движат в тях много тихо, не за това! В кабината GS450H шофьорът се забива в мир веднага щом седне на стола си и забива вратата зад себе си. И вие усещате този мир почти физически. Да точно. Тази комбинация от невероятна тишина и комфорт стана възможна в японската машина само благодарение на влиянието на луксозните американски автомобили, с които моделите Lexus трябва да се конкурират трудно. Трябва да се отбележи, че заедно с работата по автомобила GS450H, който за първи път сред японските хибриди трябваше да бъде чест да стане пълен член на семейство Lexus, в техническите стандарти, работещи във връзка с машините на тази марка (Документът се нарича Lexus Musts или какви изисквания трябва да отговаря на Lexus) бяха включени в новите точки. Така че, почти всички от тях са по някакъв начин обвързани с намаляване на шумността. Вярвам, че това е направено с причина.
As in the case of the Harrier model, when developing a hybrid car based on a simple gasoline machine, it was not possible to avoid ordinary problems: increasing the total weight and deterioration of practicality due to the need to introduce additional components into the design of колата. По -специално, инсталирането на допълнителна и обемна батерия не може да повлияе на капацитета на багажника. Въпреки това, инженерите успяха да намалят размерите на контролера на мощността до размера на конвенционалния регулатор на релето, който преди това работеше във връзка с 12-волтова батерия. В допълнение, предаването също стана малко по -лесна и по -компактна, всички компоненти са по -рационално разположени. В резултат на това е получен първият автомобилен хибрид в света със задвижване на задния колел. В допълнение, това беше възможно на платформата на полу-спортен тип обикновено семейство Lexus да разработи доста просторен салон, чиято благоприятна зона позволява на 4-та възрастни пътници да бъдат разположени удобно.
Що се отнася до качеството на вътрешната декорация, вече е казано за това доста ласкателни думи. Това, което е само широкото използване на естествена орехова дървесина, която, за разлика от други естествени материали, не подлежи на деформация и не изсъхва. Особено приятен е на пипането, направен от такъв материал, волан.

Технически характеристики
Град Окадзаки:
Като начало, електрическият мотор в тази машина не е толкова поставен, за да спести гориво, че да получи по -мощна сцепление. Това твърдение е справедливо и във връзка с хибридния автомобил Toyota Harrier, но що се отнася до модела Lexus GS450H, това е двойно вярно. С други думи, този автомобил е до голяма степен задължен за отличните си характеристики на сцепление. използвайте в силовата си верига на електрически двигател. Съдийте за себе си: Вътрешният двигател с вътрешно горене, стоящ с кола, има 6 цилиндъра, работещият обем на който е 3,5 литра. Самият той развива максималната мощност от 296 конски сили. Но просто трябва да се свържете с работата на електрическия двигател, тъй като общата максимална мощност се увеличава до 345 к.с.! Но това не е всичко. Вижте размера на въртящия момент. Човек трябва само да удави педала на ускорителя, тъй като колата е толкова рязко да се разкъсва напред, сякаш някой гигант я рита в задника. И тогава ритникът следва ритник. В условията на японската система за движение по пътища, такова качество на машината, ако можете да я използвате, така че само веднага в точката на плащане, преди да влезете в магистралата. Но ако това беше разрешено, колата не беше трудно да се движи със скорост от поне 180 км/ч.
Въпреки това, дори при ограничена скорост на движение, присъствието на такъв потенциал все още използва ежедневното използване на автомобила Lexus GS450H много привлекателно. В крайна сметка не е необходимо да натискате педала на ускорителя на спирката. Дори и с лека преса, колата ще започне да придобива скорост, без да нарушава правилата на пътя, но все пак ще го направи много лесно. И тъй като електрическият двигател участва активно в ускорението, двигателят с вътрешно горене е все едно почива, неговите завои, въпреки факта, че машината се втурва напред, сдържани на доста ниско ниво. И всичко това причинява най -положителните емоции: интензивно ускорение и около - мълчание! Разбира се, ако дадете на ускорителя малко повече, ускорението ще придобие още по -голяма интензивност, но шумът от двигателя с вътрешно горене ще се окаже донякъде неестествен, макар и по -вълнуващ, отколкото в подобна ситуация, Harrier Hybrid Car. В крайна сметка, какво е важно тук? Важно е тембрът на звука, изложен от двигателя, да стане по -висок и по -висок, а скоростта, ако дори не расте толкова бързо, е от второстепенно значение, така че инженерите вероятно са разсъждавали и позволиха грешката, тъй като това противоречи Емоционалното състояние на човек, седнал, управлявайки скоростта на колата. Този недостиг е леко разстроен. Въпреки че не е нужно да се разстройвате от това, тъй като в нормална работа този недостатък остава зад кулисите. И в рамката само добре. По -специално, когато колата отива само на електрическо сцепление в пълна тишина, това е невероятно. Въпреки това, възможността за каране в мълчание е като цяло едно от най -атрактивните качества на машината е хибрид на всеки модел, произведен от Toyota, а не само Lexus GS450H!
Yumi Kawabata:
В сравнение с икономическия шампион Toyota Prius, показателите за хибрида Lexus GS450H не са толкова впечатляващи - само 14,2 км от пътя на литър гориво. Но когато седите зад волана, аз дори не искам да мисля за това. Вместо това идва още едно сравнение: Общата мощност на еквивалента на двигателя с работен обем от 4,5 литра, а разходът на гориво е същият като този на машината с ниски листове на Corolla. И това въпреки факта, че поради допълнителния компонент, теглото на този хибрид нарасна в сравнение с Lexus GS430 до 190 кг. Това не е ли запис? Преди това ставаше дума за факта, че досега има много фенове на машини от типа SUV, Harrier Hybrid има право да съществува. По същия начин човек не трябва да забравя за многобройни любители на луксозни седани. И те не забравиха за тях, моля те, хибридът на седана от категорията елитни коли и дори със задната част на колелото!
Каква е колата в движение? Изразя себе си еднослична като висока скорост. Благодарение на редуктора с два етапа, колелата са снабдени с приличен въртящ момент, дори когато скоростта на движение е напълно малка. При висока скорост електрическият мотор не се изключва, той активно помага на своя бензинов сътрудник. Колата е ускорена, а в кабината необичайно тихо. Толкова тихо, че ще ви позволите да разрешите излишък на скорост и да се превърнете в нарушител на правилата на пътя. Трансмисия, както обикновено в кола със смесен тип сцепление тя може да работи според незавършена схема, но в същото време, когато водачът започне да се забавя с двигател, благодарение на специален генератор, неочеранният променник има способността да работи според специалния генератор Модел на 6-степенна автоматична скоростна кутия. Тъй като самият водач може да избере съотношение на предавката при извършване на ускорение, усещането, че машината е бавно с овърклок, когато е необходимо да се увеличи скоростта, например, да изпревари, както е случаят на волана на Toyota Prius, там не се споменава тук.
 
Разбира се, използването на инхибиторните свойства на двигателя с вътрешно горене за намаляване на скоростта не е най -добрата техника по отношение на спестяването на гориво, който спори с това. Следователно, нека автомобилът хибрид да стане средство за преместване из града, а също така помага да се поддържа чистият градски въздух. И ако от време на време има желание да излезете извън града, за да шофирате по крайградски коловози с високо съдържание на скорости, за този случай трябва да си купите друга кола. Защото основното е да не страдате от околната среда, нали?

Характеристики A/M Lexus GS 450H:
Дължина (mm) 4830
Ширина (мм) 1820
Височина (mm) 1425
Основа на колелата (мм) 2850
Тегло (кг) 1890
Задното устройство
3,5-литров, 6-цилиндров, V-образен, DOHC двигател с вътрешно горене, DOHC
CVT предаване
Работен обем на цилиндри (кубичен куб) 3456
Максимална мощност (l / s / o / min) 296 /6400
Електрически двигател (мощност / момент) 200 l / s / 28.0 kg / m
Разход на гориво в смесен режим (L / 100 км) 7.05
Цена хиляда йени 7 700 (~ 70.420 $)
Летни седалки в кабината 5
 

Източник: Carview.co.jp