Тестово задвижване Lexus GS 2005 - 2008 Седан

За умножаване

След като обмисляше рекламни щитове с Berlish, но точна индикация за целевата аудитория -за умножаването, редакторът -по -нататък на автопилота погрешно, но искрено вярваше, че тази реклама е адресирана до особено икономичните автомобилисти, клиентите на Lexus GS 450 Hybrid. Той греши. Той беше измамен по отношение на самия хибрид, очаквайки от него качествата на Perpetuum Mobile, но не и префиксът Nintendo. Според Николай Фоменко, хитрите японски автомобили все още ни водят до носа. Но защо го правят - за него това остана загадка.
Тиха Сапа. Беше в Перм. Бях поканен на презентацията в местния дилърски център. И там те показаха нова кола Lexus RX 400h.
Качвам се зад волана. Поставям ключа. Обръщам се. Нищо не работи. Пълна тишина. Като в ковчег. Стрелката на тахометъра - и тя в Lexus е специфична и показва само киловата - лежи на нула. И колата ви е счупена, скъпа моя, не се стартира функция,-казвам с злоупотреба с развален мениджър по продажби на клиенти. Той избелва. И той започва да мърмори нещо като син пламък, изгорял. И разбирам неговия ужас. Защото през целия Перм е малко вероятно да намери поне една душа, която може да оправи това техническо любопитство. С треперещи ръце той се изкачва, за да отвори качулката, но след това изведнъж спира и казва: Слава Богу. Все още работи, не е ли видимо? И тихо, защото колата е толкова подредена. Това е хибрид.
 
Същата вечер не спях. Помислих за края на двигателя за вътрешно горене и началото на новата ера на автомобила. Представих ми картини в духа на Хърбърт Уелс - идват хибриди. Зад първия, прост хибрид е вторият, по -труден, зад него е третият, като цяло хиперболоид. Тази офанзива е неизбежна, вярвах. И веднага щом се появи приличен седан с хибридна инсталация, ще стартирам, за да го закупя. За да не бъде последният смукател.
 
Lexus GS 450H - Вторият опит на компанията при производството на хибридно оборудване след RX 400h. Буквата H в обозначението просто показва наличието на хибридна инсталация. Индекс 450 в обозначението на автомобила не е свързан с действителния обем на неговия двигател. Това е един вид намек, че комбинираната мощност на хибридната инсталация и V-образната шест е сравнима с мощност на 4,5-литров V8 двигател. Общата мощност на бензиновия двигател (296 к.с.) и електрическия мотор (200 к.с.) прави GS 450h най -мощният седан с хибриден двигател. Recorden и друг индикатор: специфичната мощност на машината - 100 к.с. на литър от работния обем на двигателя за вътрешно горене.
Купува. Скъпо. И така той се появи. Lexus GS 450H седан. Божествено. Блестящ. Покрийте ме с покривен материал, иначе ще заслепим. Напишете ми на опашката незабавно за тестово устройство.
И така карам тази кола на асфалта на летището в Тушино, но засега не влизам в джоб за пари, за да купя тази кола от представител на компанията точно там, на терена.
 
Първо, съжалявам за 80 000 условни единици. Подобно на прокълнат Русак, мисля, че червената цена на GS 450h е 50 000-60 000 долара.
Не искам да плащам японски. Япония е страна със специални цени. Там всичко е по -скъпо, отколкото в Европа. Вероятно защото японците получават повече от останалите по света и като цяло живеят по -добре от всеки друг. Японският мъж искрено не разбира защо трябва да плати 10 рубли за кок, когато можете да дадете всички 30. Според неговата логика, кок за 10 рубли е улов. По целия свят тази характеристика на острова вече е обхваната. И специално носят японски туристи за магазини, където стоките се продават от 40-50% от носа само по време на пристигането на източните групи.
 
Второ, не виждам, че революционерът всъщност машината беше много различна от обикновените автомобили с конвенционални двигатели. Като цяло, примерът на японските дизайнери на дрехи и бижута, които преди планетата на цялото, създатели на автомобили от страната Сакура се държат като усърдни чираци. Мога да си представя как старейшината с лист хартия струва и чете регистъра на опциите:
Има ли серворул? -- Яжте. Има ли бар? -- Яжте. Има ли DVD? -Да, да, сега го казахме. Тъй като опциите се комбинират помежду си, това често е десетият бизнес.
  
Във фантастични романи ", отбеляза веднъж Илф" Основното беше радиото. " С него се очакваше щастието на човечеството. Има радио, но няма щастие
Изгревът ръчно. Ясно е, че в Lexus GS 450 има всичко. Е, може би поне нещо не е? - Питате с надежда. Всичко е! "Ще отговоря как ще го изрежа, аз съм." И, ние трябва да отдадем почит, опасностите от алапирани комбинации от материали и детайли от създателите на машината, успяха да избегнат. Всичко е хармонично. Всичко на ниво. Но нещо все още се втурва. Това са някои от нещата, недостъпни за разбирането на европейския. Това е скрито от нас с йероглифи. Тук, например, да взема кожата в кола, която Hyundai Sonata веднага ми напомни. Това не е кожата в смисъл, в който ние, селяните, си го представяме за себе си. Това не е кожата на BMW M6 и особено Ferrari Scaglietti. Това е материалът, който японските учени са измислили в мазетата на огромните си небостъргачи и го заваряват там. Този материал удовлетворява най -новите и най -строги изисквания на еколозите. Той има невероятни и уникални свойства: издържа на стадо слонове да се счупи, не се замърсява за сто години, излъчва аромата на парфюма Issey Miyake ... Този материал е несравним. Но това не е кожа.
Или вземете дисплея в колата. Това също е нещо ориенталско нещо. Той има различна логика на функциониране. Тук алгоритъмът на работа е прогресивен. И ние сме свикнали с режима на скока. Сега се нуждаем от интернет и пихме. И сега трябва да отговорим по телефона. В същото време ще видим колко бензин е оставен в резервоара. И би било хубаво да зареждате диск в Ченгер. И ни дайте всичко това веднага. До моментално, с няколко пика - един, два, три, четири, готови. Разсейването на руското мислене.
Дисплеят Lexus GS 450H работи като стари прозорци. Ние активираме програмата A, след това задаваме програмата B, отиваме в режима D от C. и така на стъпка по стъпка, а степът и степът наоколо.
 
Самият бензинов двигател V6 с двойна система за фаза на разпределение на газ VVT-I е достоен за ласкателни думи за оригиналност. За първи път върху него беше внедрено комбинирано снабдяване с бензин за първи път както в горивната камера, така и в всмукателния колектор. Какво прави двигателя оптимален и икономичен. Захранващият блок е лишен от стартера - започва от електрически генератор - и отделен колан за синхронизация (вместо него - верига), което прави механизма по -издръжлив.
Електрически батерии Panasonic - те са под задната седалка на колата - изобщо не е необходимо да поддържат и са предназначени за целия живот на колата.
Гоело е японец. Във фантастични романи ", отбеляза веднъж Илф" Основното беше радиото. " С него се очакваше щастието на човечеството. Има радио, но няма щастие. Според мен научната фантастика беше Lexus Hybrid Motor. Наблюдаваш тази научна фантастика, без да ставаш със стол. Картината, която се случва на дисплея при завъртане на ключа за запалване, е завладяваща в първите моменти. Веднага се демонстрирате от всички възможности на играчките на Nintendo. Точно. Това дори не е станцията на Sony Play 2. Само си представете: Сега вървите по пътя сега, а под вас има колела, тук е спечелил електрическият мотор, токът се зарежда за зареждане на батерията ... е не магия? Магия. Тогава разбирате, че по принцип картината не се променя. Сценарият не разработва допълнителни карикатури от канала Jetix.
 
Но основната странност ме чакаше напред, когато на бордовия компютър ми показа средния разход на гориво след серия от остри ускорения на летрите-29 литра на 100 км. Това е същата въплътена научна фантастика. Има измислица, но няма щастие.
 
Представих си всичко по различен начин. Честно казано, аз вярвах, че бензиновият двигател в такава машина служи само на една цел - да бъде зарядно за батерията, което от своя страна подхранва електрически двигател. И че целият талант на инженерите е насочен към отстраняване на 1000, 2000, 5000 конски сили от този електрически двигател. И че колата ще се държи като тролейбус, който между другото се ускорява по -бързо от другите спортисти. Той е като превключвател на светлината. Веднъж - и той вече е запалил. Добре, сбърках. Но Lexus GS 450H не е количка. Натискайки педала му, няма да се откъснете, въпреки факта, че мощността на машината е почти 300 к.с. И това е сериозно. Това е такава физическа къща на Porsche, ако я разберете. Но няма да има спорт, наречен. Защото при натискане на педала не започва да работи електрически мотор, а бензин.
 
Тук ще си позволя отстъпление. Японският мотор също е нещо само по себе си. Изглежда са тайна, но никой тук не знае кой. Простата тайна на V-образната шестица е, че тя има добър, но много кратък пикап. Като работник на шоуто, моторът демонстрира готовността да служи винаги и веднага. Но се успокоява много бързо. Изглежда така: щракнете върху педала на газ, има мощни ритници и ярък скок. Колата изглежда показва на собственика: Е, разбрахте ли как мога? Видяхте колко съм горещ, горещо. Но всъщност всичко беше неговият уа. Немският автомобил, същият Mercedes S-klasse, когато щракнете върху педала, има чувството, че падате от 300-етажен небостъргач. Немският мотор е нагоре, това е надолу. Доставката на сили е ограничена само от електроника.
 
На Lexus GS 450H спокойствието на мотора се влошава от присъствието на променлив, живеещ в живота му. Следователно лостът на скоростната кутия тук е само елемент на декорация. Това е и тук за пълнотата на списъка. Това беше. И тогава автомобилистът ще седне и той няма лост. И той ще се възмути: Аз ли съм в Лунния парк или какво? Къде е щепселът? И му го сложиха. Въпреки че колата прави всичко самият. Можете да спирате до нула, а петата ви предавка ще изгори на вашия дисплей.
 
Lexus GS 450h е създаден за пътища, наречени немски автобан. Но дори и по прави линии, водачът не трябва да се отпуска. Всичко е за товара на колата. В колата - поради допълнителен двигател - странно тегло. Усещането е: Взимате огромен генератор за лятна резиденция, която ви дърпа на ваша страна. Всъщност изглежда, че полагането на Lexus дори със системите за защита е по -лесно от белия дроб. А също и странност: той се обръща вляво по -добре, отколкото надясно.
Това, което ми хареса без никакви резервации, е как Lexus се забавя. Спирането върви с изключен бензинов двигател. Само благодарение на електрически мотор. Изглежда, че командите се предават директно от крак на компютър и колела. Ако имаше такива спирачки на всички автомобили, нямаше да имаме аварии по пътищата.
Не искам да плащам японски. Японският мъж искрено не разбира защо трябва да плати 10 рубли за кок, когато можете да дадете всички 30. Според неговата логика, кок за 10 рубли е улов
Ако дойде утре. Дъщеря ми и колегите ми наскоро започнаха инструкциите на бизнесмен във фабриката на Samsung. Те бяха водени от голям брой помещения, но не бяха още по -разрешени. Смешното е: че в една от залите, където имаше някои невероятни примери за оборудване, им беше казано, че все още не е необходимо да се разглежда това. Междувременно ставаше дума за музейни експонати.
 
Корея и Япония вече живеят утре. Това може да се прецени дори по фрагментарни новини: тогава батерията беше пусната, която работи на Хелия в продължение на 5 месеца, без да се спира, след това е направен някакъв робот, да може да говори, да танцува и да играе шах. С толкова мощни потенциалът да се направи хибрид Lexus GS 450H е като Zaporozhets за счупване. На примера на този автомобил японците просто демонстрират своите възможности. Убеден съм, че те са лесни и утре могат да пуснат електронен автомобил в чистата му форма. Мисля, че те вече имат Perpetuum Mobile: Качих се до кран на вода, зареждах се и - благодарение на студената ядрена реакция - потъване на пет милиона години. Но японците не пускат Perpetuum Mobile, защото в противен случай цялата световна икономика веднага ще се срине. Те ни съжаляват. Те не искат от нас, които сбъркахме от нашия необосновано скъп бензин, отиваме и се удавиха от мъка, когато никой няма да се нуждае от този бензин на фиг. И така засега хибридите ни се продават. Тип Lexus GS 450h.
И отново не мога да спя ...
 
На Lexus GS 450H лостът на скоростната кутия е елемент на декорация. Той е тук, за да бъде. И тогава автомобилистът ще седне и той няма лост. И той ще се възмути: Аз ли съм в Лунния парк или какво? Къде е щепселът?
 
В Русия автомобилът ще се продава в единствената версия на Premium. Тази опция е практически всеобхватна. Базата данни съдържа сблъсъци преди катастрофа (PCS) и адаптивен круизен круиз контрол (ACC), адаптивна система за предни осветяващи (AFS), адаптивна осветителна система, сплав, кожен салон и навигационни системи, мултимедийни и навигационни системи, мултимедия и навигация Systems Audio Mark Levinson и DVD, Safe Parking Assist Monitor Parking System с дисплей.
 
Поради най -ниския показател за емисиите на азотен оксид и въглеводороди в сравнение с всеки вътрешен двигател за горене, водачите Lexus GS 450H са освободени от плащането на колекцията за влизане в центъра на Лондон.

Текст Николай Фоменко, снимка Андрей Данилов

Благодарим за помощта при организирането на стрелбата на Toyota Motor LLC, (495) 258-3465 и Руската федерация за автомобили.
Lexus GS 450H
 
Бензинов двигател V6
Работен обем (кубичен куб) 3456
Мощност (L.S. в RPM) 296 при 6400
Момент (nm при оборотите) няма данни
Обща мощност на хибридната електроцентрала (L.S.) 340
Променник на E-CVT на скоростната кутия
Дължина/ширина/височина (mm) 4825/1820/1430
Основа на колелата (мм) 2850
Оборудвана маса (kg) 2000
Максимална скорост (km/h) 200
Ускорение до 100 km/h (c) по -малко от 6.0
Разход на гориво (среден L/100 km) 8.0-10.0
Цена в Москва $ 78 500

Www.carview.co.jp: Разбира се, хибридът има своя собствена емблема, така че другите да могат по някакъв начин да разберат къде е колата със смесен тип тяга и къде не. Фактът, че дизайнерите решиха да дадат на хибрида почти същите форми като машината с обикновен двигател с вътрешно горене, може да показва опит за фиксиране на Lexus \u003d хибридната формула в ума. Това е съвсем различна позиция от тази, която дизайнерите, които са работили върху външния вид на друг хибрид - Toyota Prius ... Ако си спомня Prius, ще си позволя да отбележа друг детайл. Целите, които определят използването на смесено сцепление, са значително различни в първия и във втория случай. Ако в Prius основната задача е максималната икономия на гориво, тогава в случай на GS450H всичко е различно. В този проект бяха необходими инженери, без да намаляват мощността на самата електроцентрала, за да се гарантира, че възможно най -малко гориво е изразходвано за мощност. Всъщност самият двигател за вътрешно горене развива мощност от 296 к.с., а в комбинация с допълнителен електрически двигател този индикатор е изведен до 345 к.с. Тук имате хибрид!
Klaron, Automobile вестник: Доста нежен въртящ се завой на широко платена автосета неочаквано изглеждаше твърде стръмен и тесен. За да бъда записана в него, трябваше да напрегна плътно и да изтръгна плътно волана. Няколко секунди по -късно, вече на права линия, се обръщам към бледо спътник:
-Дастеж, по някаква причина започва да го носи от траекторията. Може би налягането на гумите падна?
- Идиот! Погледнахте ли скоростометъра? Повече от 200 км/ч! Знаете ли какво се случва за такава излишна скорост?
... GS450H ускорението е много добро. От уважавания седан в бизнес класа с не най-големия 3,5-литров двигател с такова отказване, няма нужда да чакате. Въпреки това, има два двигателя на хибриден автомобил - бензин и електрически ...
Km.ru: Салонът на новия Lexus GS450H е добър, доволен от покритието, качеството на сглобяване на височината, само малко алено изглежда като червено дърво, особено селекторът на автоматичната скоростна кутия. В задния ред 3 души със среден тен лесно се вписват, пространството за коленете им е повече от достатъчно. Но багажникът в сравнение с конкурентите е напълно малък, само 280 литра, но това е таксата за електрически мотор, чиито батерии са разположени точно зад задния ред седалки ...
Като цяло, закупуването на Lexus GS450H изглежда доста печеливш Между другото, цените в Европа започват от 57 600 евро, докато по-малко мощният и по-глутонен Mercedes-Benz E 420 CDI струва около 5000 евро по-скъпи
Drive.ru: Ако разглобите тази хибридна инсталация според компонентите, ще видим следното: 3,5-литров V6 двигател, електрически двигател и набор от няколко никеметалгидни батерии. Моторът е 3,5 литра, а в индекса на модела са числа 4 и 5? Лъжа и фалшификация? Изобщо няма, да се съберем всичко обратно, получаваме общ капацитет от 335 конски сили и ускорение до сто за 5,6 секунди. Такива показатели се приравняват към мощността на бензин V8 с обем от 4,5 литра. Всичко е честно. Мощността е равна, а цената на хибрида GS450H е 4250 долара по -висока от тази на GS450 бензин. Съгласен съм, разликата не е голяма. Особено когато обмислите какво получавате в замяна. И в замяна днес получавате солидна кола със зелено изображение. Плюс някои, но реални спестявания на гориво.
 

Източник: "Автопилот"