Тестово задвижване Lexus GS 2005 - 2008 Седан

Елегантно от пиано

Lexus GS430: Стил, надеждност и престиж
 
В нашия град има много автомобили Lexus. Разбираемо е - колата е не само скъпа и престижна, но и се различава по висока надеждност. Lexus стана толкова популярен в Русия, че японците дори трябваше да отворят официалното подразделение на компанията в Москва, за да спре чудовищната експанзия на пазара със сивите дилъри. И парадоксът - колата е изключително популярна, но беше невъзможно да я купите от официален дилър. Но различни автокъщи внасят този американски Mercedes само в опаковки.
 
Въпреки факта, че марката Lexus (RX300 - за момичета, LX470 за момчета) е най -популярна у нас, седаните от серията GS също не са лишени от вниманието на потенциалните купувачи. Нямаше време да се появи в продажба, Москва улици моментално започна да пълни нови седани, които мнозина използват и като сервизен автомобил с шофьор, защото можете да шофирате на този автомобил с не по -малко комфорт и на задния диван.
 
Новата серия Lexus GS се предлага в две версии - GS300 и GS430. V-образната шест тежи само 174 кг и развива мощност от 259 к.с. в 6200 оборота в минута. Усукване при 310 nm при 3500 об / мин. Осигурява колата от място до 100 км/ч за 7,2 секунди. Въпреки по -голямата достъпност и популярност, изборът ни падна в най -горната версия на автомобила - Lexus GS430. Тук той вече е V8 с работен обем от 4,3 литра и капацитет от 283 коня при 5600 об / мин. С адаптивна електронна система за управление на дросела. Необходими са малко повече от 6 секунди, за да се ускори от място до заветните стотици. По -късно GS450H хибридът с водородна инсталация в придатък към основния двигател също ще бъде пуснат в продажба. Вътре, разбира се, пълна плънка.
 
Външно, новият GS прави наистина силно впечатление. Тежките фуражи изобщо не се отблъскват, но напротив, по -скоро привлича. Бързият силует на тялото е много елегантен и изглежда много стилен. Това отбеляза абсолютно всички, които видяха колата. За да се намали масата на машината, качулката и някои части от окачването са направени от алуминий. Хитрите 18-инчови колела на забавни дискове с елегантни игли за плетене отварят прекрасен преглед на цялата спирачна система. И определено ще ви трябват спирачки, тъй като Lexus GS е предимно спортен седан, така че дисковите вентилирани спирачки на всички колела са необходими като въздух. А новото предно окачване с два напречни лова и многократно отзад осигуряват отлични характеристики и отлична контролируемост. GS е страхотен и остър.
 
Вътре новият Lexus напълно отговаря на своя солиден статус. Кожата и дървесината, абсолютно всички корекции са електрически. Голям течен кристален дисплей е интерактивен, дори се нарича сензорен екран: той натисна пръст - съответна задача и се изпълнява. Около дисплея има големи и удобни кръгли бутони, на които е ясно и ясно написано какво ще се случи, ако ги натиснете. Устройствата в спорта са удавени в дълбоки кладенци в стила на Алфа Ромео, който има свои собствени безусловни предимства, защото дори и при яркото слънце, индикаторите на скоростомера и всички сензори се четат добре. По принцип интериорът на автомобила е шик, но не пренаситен с електроника. В допълнение, голям блок за плъзгане е скрит вляво от волана. На него са контролните бутони на страничните огледала, задна завеса, сензори за паркиране, люк за резервоар за газ, задвижване на багажника и др. Много ми хареса мекото синкаво неоново осветление, а двойните лампи са монтирани в долната част на страничните огледала. Те осветяват земята близо до вратите на колата, така че собственикът в скъпи ботуши не по невнимание влиза в калта
 
Въпреки факта, че новият GS не е много повече от предшественика си, салонът стана много по -просторен. Полезно ергономията е много компетентно нещо. Просторно и удобно е да седите отзад, но не е нищо, че много собственици използват този седан и като официален личен автомобил за всеки ден с водача. Тъй като отговаря на нов автомобил с влакна, няма заключване на запалването или изобщо има стандартен ключ. Нов Lexus се стартира с голям кръгъл бутон вдясно от волана. Идеята не е напълно нова, а стилна. С ключа за клавиатурата ситуацията като цяло е интересна. По принцип не може да бъде изваден от джоба ви. Когато ключът е на разстояние от метър от заключената врата, той се намира на предавателя, вграден в дръжката на вратата и сравнява кодовете, след което ключалките се отключват при докосване на дръжката на дръжката. Когато драйверът е вътре в машината, кодът е автоматичен и системата ви позволява да стартирате двигателя, като натиснете горния бутон.
 
При скъпи нива на тапицерия, включително в тестова машина, е инсталирана аудио система от 350 вата Levinson с 14 високоговорители. Той играе доста, дори с достойнство.
 
Що се отнася до гладкостта на удара, задните суспензии на две листа и мулти -връзка се комбинират с адаптивна система за втвърдяване, която ви позволява да изберете един от двата режима на твърдост на амортисьорите -спорт и комфорт. Този дизайн осигурява плавен ход и добро управление. Благодарение на инсталирането на задните амортисьори на една ос, понижена отдолу, обемът на багажа се увеличава. В допълнение, GS430 е оборудван с нова електрическа мощност на EPS с променливо предавка. Номерът на трансфера на механизма на кормилното управление се променя в зависимост от скоростта на автомобила. При ниски скорости силата на волана е минимална и с увеличаване на скоростта се увеличава, подобрявайки информационното съдържание на кормилното управление.
 
Адаптивната система за регулиране на твърдостта на окачването (AVS), инсталирана на модела GS430, ви позволява да промените гладкостта на хода на Lexus. Има два режима - нормални (за удобно ежедневно движение) и спорт (за по -строго спортно пилотиране). AVS автоматично регулира окачването на всяко колело поотделно в съответствие с данните, идващи от многобройни сензори. Информация от сензорите на скоростта на двигателя, скоростта на въртене на предните колела, ъгълът на въртене на волана, от превключвателя на стоп линията и от трите сензора на вертикално ускорение се обработва от електронния контролен блок, който включва съответния регулатор във всеки от амортисьорите. В спортния режим, когато преминава, разликата в сковаността на вътрешните и външните амортисьори се увеличава автоматично. Това осигурява на тялото на автомобила плоско положение без изразени ролки.
 
На неравномерна пътна повърхност, когато гумите имат различни коефициенти на съединителя, рязкото спиране може да доведе до кола отстрани. Lexus, сякаш предвижда това и автоматично променя ъгъла на въртене на колелата, за да компенсира разликата в усилията на спирачките отляво и отдясно, осигурявайки просто спиране. В приблизително същата схема се появява ускорение от мястото - ъгълът на въртене на колелата се регулира автоматично, поддържайки терминалната стабилност на автомобила с минимална намеса на водача. GS също така осигурява функцията за докосване на възхода. Системата разпознава обратно колата и автоматично увеличава спирачната сила и на четирите колела, като осигурява на водача достатъчно време да прехвърли крака от спирачния педал към заветния спусък.
 
Като цяло японците подхождат към проблемите на активната и пасивната сигурност, както се казва, с цялата сериозност. В новия Lexus GS има 10 въздушни възглавници, а степента на запълване в случай на инцидент зависи от силата на сблъсъка. Стандартното оборудване включва ксенонови фарове, покриващи завоя, към който се движи колата, до ъгъл до 15 градуса.
 
Възможно е да се изброят подробно всички прелести на този съсирек от високи интелектуални технологии, наречени Lexus GS430 Почти безкрайно. Едно нещо е ясно - такава модерна и висока технология по дефиниция не може да бъде евтина по дефиниция. Но той напълно оправдава цената си. Така че, ако искате да станете собственик на този перфектен разкош, ще трябва много да разтоварите банковата си сметка
 
Текст: Алексей Гусев
 

Източник: Списание Mkobil