Тестово задвижване Lexus GS 2000 - 2005 Седан
Седан за възрастни момчета
Той е спорт и удобен. Учителят му е уверен в себе си. Това е lexus gs 430Лично аз все още го усещам повече, отколкото знам; Времето идва в живота на човек, когато е мощен, пъргав, но малките коли вече не трябва да се изправят. Да, и той се отегчава постоянно, който свири на газовия педал, прекалено бързо манипулира скоростната кутия с дръжка и много често изстиска плътно съединител, а същия демон седи в ръба, той винаги е бил и не е дошъл с първата сива коса и не, не, той изисква своята част от адреналин. Тогава идва моментът на седаните на спортния клас, на който не е срамно да се срещнем на всяка среща и ако момчешката смел да остави бриз с ветреца. Един от последните и най -интересни нови продукти в този сегмент на руския пазар Lexus GS 430.
Тези мисли ми хрумнаха, честно казано, с причина. В тази студена сутрин не исках да тествам нито една кола най -малко в света, за да търся подходящо място за стрелба и тичане около нея с камера.
Тъй като в деня, преди да се разболея, главата от лекарствата беше в мъглата, а тялото поиска домашна топлина, комфорт и чаша горещ чай с малини. Но нямаше къде да отида и сега вече се приближавам към колата замръзнала за една нощ. В пълна невъзможност за адекватно оценка на нейните външни добродетели.
Седя, започвам двигателя. Веднага почти интуитивно намирам бутона за отопление и инсталирам 22-градусова система за контрол на климата. И аз решавам за себе си, че сега няма да се движа, докато няма да има в салона, като на южния бряг на Франция. Или дори Испания. Нямах време да помисля за това, първите вълни от топлина от седалката минаха през истинското тяло и принудени да се отпуснат. Въздухът в кабината се затопля бързо и започнаха метаморфози. Изведнъж почувствах колко удобен е мек кожен стол умерено; И забеляза, че трите отделни прозореца пред водача са били черни и безжизнени, когато се качих в колата дълго време, а устройствата светеха с марково млечно-бял цвят. Тоест, в главата беше невероятно да се изясни. Може би, под въздействието на топлината, сутрешният таблет най -накрая се разтвори и даде ефекта. Но вече бях сигурен, че салонът Lexus е най -подходящото място в Москва и Москва. И той започна да следи това място.
Първото нещо, което оцених, е ергономията. Нито един бутон, дръжка, превключвателят не трябва да издържи, всичко е наблизо. Разбира се, всички корекции на стола, волана (удавете двигателя, издърпайте ключа от ключалката за запалване и той полезно се движи назад и нагоре, улеснявайки кацането), страничните огледала са оборудвани с електрически задвижвания. Шофьорът и предният пътник споделят масивен централен тунел, от двете страни, между другото, може да се инсталира различен микроклимат. Лостът на автоматичната контролна точка се премества по един вид жлеб, чиято схема, показваща режима на работа на операцията, в момента се показва на панела с инструменти.
Въпреки това, не само очите им започнаха да виждат, но и да чуят ушите им. И бях изумен от абсолютно мълчание с работещ двигател и почти пълна липса на вибрации. Но сега исках не мълчание, а музика. И аз се заех с дистанционното управление на аудио системата с радиото и CD смяна, което, оказа се, беше скрито в отделението за ръкавици. Смешно е, но самите дискове трябва да бъдат поставени с лице надолу, но се намира. Системата звучи просто отлично. 6 колони и субуфер трябва да се подреждат, изглежда, дори взискателен любител на музиката. Също така е удобно да се контролира аудио системата с помощта на бутони, разположени на волана.
Чувствах се обективно по -добре. И тъй като все още не мога да предложа чаша чай с Raspberry Lexus, е време да отида.
Широка медицина на спектъра
Ето какво казвам: Лечебните свойства на автомобилния комфорт и адреналинът не са проучени достатъчно. Може би наистина имах нужда от някои други хапчета. Но само аз отидох до московския ринг път и притиснах педала на ускорителя, как минаваше течащият нос. Добре! Пренареждането, рязкото изпреварване спря да изпреварва в гърлото. По криволичещия път на пистата близо до Москва тежестта в ставите изчезна и накрая се изчисти в главата. Lexus буквално зарежда с енергия. Неусложнен рекламен лозунг изключителен спортен седан отразява истинските качества на колата.
На първо място, ускорение. Той е много впечатляващ и 283 конски сили е достатъчен, за да осигури на машината допълнителен пробив от почти всяка скорост. Дори силна преса върху педала на газ не причинява нещо като експлозия под капака. Ако желаете, можете лесно да разкъсате водещите задни колела в приплъзване. И когато ръката на тахометъра пресича маркировката от 3500 об / мин, звукът на двигателя и изпускателната система, която радва звука на двигателя и изпускателната система, започва да прониква в салона. Това не унищожава комфорта, а само връща чувството за реалност на водача. Ще кажа повече: Отначало не се стремях да се втурвам и изпреварвам, само леко натисках педала. Но по някаква причина други участници в движението някак се движеха твърде бавно. Той погледна скоростомера и там вече 100 км/ч. Тоест, натрупах скорост напълно незабележимо за себе си. Харесваше. И ако превключите 5-степенна автоматична трансмисия от обичайния режим на трафик към спорт (има и зима)? Характерът на Lexus се е променил отвъд разпознаването, сякаш го е натъпкал. Да, той просто провокира бързо каране! Кутията обаче, разбира се, е предназначена за нелекувани задръствания.
Кормилното управление съответства на динамичните характеристики на машината. По своята острота и реакции на завои, Lexus Lamb не е по -нисък от другите спортисти, да не говорим за седани от този клас. В същото време воланът е доста твърд и мисля, че само мъжките ръце все още трябва да лежат на него.
Окачването е точно това, което чаках. Да, дупките на нашите пътища се предават на тялото, но тя не се навива на завои и е удоволствие да отидете в GS 430. Сега, изглежда, че сега той ще отиде на дрейфа, той се вписва в завоя като учебник, сякаш проверява за силата на ролката на страничната опора. Многобройни електронни системи осигуряват водача при спешни случаи. Трябва обаче да се вземе предвид, че те също са конфигурирани в спорта. Например, прекалявате със скорост на завой. Само когато автомобилът вече започне да се носи, системите за стабилизиране (VSC) и контрола на сцеплението (TRC) ще бъдат включени. Усеща се, че до вас не е толкова надежден асистент, колкото опитен инструктор, който помага да се овладеят тънкостите от шофирането на автомобил за задвижване на задния колел. Възможно е да усетите момента на дрейфа и още няколко моменти, така че способен ученик да може независимо да коригира грешката. Уверен ли си? След това изключете системата за стабилизиране и можете да отидете настрани, да се обърнете на място и т.н. Но винаги помнете: мощното задвижване на автомобил и отзад не е шега.
Спирачките също са доста адекватни. На умерено твърд педал ви позволява ясно да дозирате силата. Има ABS, разпределителни системи за разпределение на спирачната сила (EBD) и аварийно спиране (BASS), способни както на застраховане, така и осигуряване на ефективно спиране при всяка скорост.
... По средата на деня се затопли наоколо, а аз самият се затоплях, така че бях щастлив да спра за стрелба и прегледах колата. Не можете да се обадите на външността на Lexus GS 430. И вдясно: става въпрос за най -мощната версия. Предният край изглежда едновременно твърд и спортен. Четири фарове, скара на радиатор, наклонена назад, сякаш от поток от насрещно вятър. Разработените спойлери в долната част на тялото, ясно забележимо анти -течение на капака на багажника, две хромирани тръби на изпускателната система в долната част на задната броня говори за природата и изключителни способности на машината. Външният вид се завършва с кастински дискове с диаметър 17 инча с нископрофилен каучук 235/45. Дизайнерите изглежда са направили всичко възможно, за да подчертаят жизнеспособността и добрата форма на бъдещия собственик. И затова компанията очаква, че ще плати за това.
Колко да платите?
Като всички добри неща. 71 900 долара. Вярно е, че говорим за тествана машина, в която е инсталиран електрически люк, който е опция и увеличава цената с 2000 долара.
GS 430 има много конкуренти. Сред основните E-класа на Mercedes, BMW 5-та серия, Audi A6. Независимо от това, Lexus има перспективи на руския пазар и не е лош. Дори преди появата на официални дилъри по нашите пътища, много автомобили се появиха под тази марка. Сега те ще бъдат, можем да предположим, още повече. Тъй като производителят на автомобили възнамерява да проведе много агресивна промоция на компанията. В допълнение, основното оборудване на автомобила е доста богато и благоприятно отличава Lexus от много конкуренти. Например, тестваните GS 430 в стандарта, в допълнение към всичко по -горе, има ксенонови фарове, круиз контрол, украса на салона и волана с естествено дърво и B въздушни възглавници. В допълнение, гаранцията на Lexus е 3 години или 100 хиляди километра.
... Задържах се с теста и вечерта, най -накрая се прибрах, чух от моя приятел: Значи сте на изпитание или лежахте в болницата под капкомер? Изглеждаш добре ...
Андрей Осипов
