Lexus ES 350 тестово задвижване от 2009 г. Седан

Lexus ES350. Тоталитарен комфорт

Lexus ES350. Цена: От 1850 000 рубли. В продажба: От 2010 г.

В началото на 90 -те години световната история за успеха на марката Lexus започва с Chitic Sales на модела ES на американския пазар. След 20 години петото поколение изпълнителен седан най -накрая акостира на руските брегове

Тестов пилот
Михаил Медведев, на 34 години, автомобилен журналист, шофьорски опит от 14 години, личен автомобил - Mazda3

Всички, вероятно, поне веднъж се опитаха да започнат да живеят по нов начин. Кой, както се казва, не обеща от понеделник, на първо място, да се регистрира в библиотеката, да започне да ходи във фитнес клуба или да се откаже от тютюнопушенето? Друго нещо е, че копнежът за подобни подвизи не трае дълго. Виждате ли, седмица по -късно симулаторът отстъпва на бутилка бира, обмислено четене на събирания с приятели, в компанията, на която да не издърпате цигара! Онези, които са изпаднали, потъмняли, не са хвърлили живота, който е започнал наполовина и наистина промени живота му, няколко единици ... Lexus ES350 може да бъде включен в броя на такива уникуми. Започвайки живота чрез модел на по -малко престижна марка, японците работеха дълго време и упорито на себе си, като спечелиха правото да се считат за истинска премия.

Най -общо казано, Lexus е ужасно не като, когато говорят за ES350 и Toyota Camry като роднини. Но не можете да изхвърлите дума от песента и най -важното е, че няма престъпление в едноплатформата на тези автомобили. Lexus и неговата кариера в чужбина, изградени върху продажбата на наклонени и про -апграрни модели Toyota. Да, и с конкуренти на подобни примери в изобилие, вземете Audi A3 и Volkswagen Golf, Honda Accord и Acura TL, Nissan Skyline и Infiniti G. Накратко, нищо срамно е, че вчерашната Toyota внезапно се превърна в Lexus и не може да бъде. Основното е, че процесът на този конкретен автомобилен ребрендинг не се е превърнал в банално превключване на табелката и емблемата на компанията.

Но Lexus ES350 изглежда различно от Toyota. Профилът, разбира се, предполага познатия Al -Loving Camry, но предната част е триста и петдесет много по -солидна. Радиаторна решетка, засадена забележимо под нивото на оптиката на главата, корпоративен елемент от концепцията за дизайн на Lexov L-Finese, излезе много закачлива. Но още по -добре седан за изпълнение разглежда три четвърти отзад. Зрелищните блокове придават на кърмата очевидната прилика с представителния седан LS460. Докато изоставате и не виждате табелката, не струва нищо, за да направите грешка. И така, външно, ES350 прави много по -солидно впечатление от наднорменото тегло Camry.

Свети за Ескулапий законът не вреди! Явно се усеща в кабината. Диванът и огромен багажник не докоснаха впечатляващи размери. И въпреки че, като разтърсихте интериора с бърз поглед, разбирате, че архитектурата на свързаните седани е често срещана, но изпълнението в Lexus е много по -високо. Къде в Camry видяхте такава приятна пореста пластмаса, която се навива с торпедо ES350! Луксозна, да не говорим за безупречна четимост и най -новата версия на таблото за управление на Optitron. Можете да продължите списъка за дълго време: Подобрено кожено покритие, панорамна люка в покрива, 10 въздушни възглавници, включително две високи коляни за водача и предния пътник, предни седалки вентилация, супер-охрадител-аудиосистема Марк Левинсън с 14 високоговорители и 10-канален усилвател за мощност, осигурявайки обемния звук на 7.1 формат, се съгласяват, че купувачът на Camry може да оближе само такива пайове и кифлички.

Най -невероятното е, че Lexus ES350 също оставя по -благоприятно впечатление. Какво е странно в това? И така, в края на краищата, енергийната единица и схемата на окачването не са се променили. Трябва да кажа, 3,5 -литров V6 с капацитет 277 литра. S., положена с 6-степенна автоматика, е трудно да се обвинява поне някои грехове. Захранването е достатъчно в повечето пътни ситуации. И дори въпреки факта, че надолу, с ускорител, удавен на пода, колата преминава след осезаема пауза, няма проблеми по време на изпреварването. В същото време гладкостта на трансферите на предавките е феноменална и за такъв мощен дует и разход на гориво изглежда не е прекомерно.

Бях доволен от комфорта на окачването дори на 17 -инчови дискове с 55 процента профилни гуми, а звуковата изолация на двигателното отделение е нещо от полето на фантазията. Можете да шофирате по цял ден, но да не чувате нито един звук изпод капака. Само когато тахометърът достигне 5000 мин.-1, от някъде отпред идва, не, не рев, разбира се, а дори и не рев, а по-скоро добре нахранена чиния на 3,5-лифра V6. За справка: Когато ускорявате, нивото на шума на мястото на водача в Lexus ES350 е 7% или 5 dB по -малко, отколкото в Camry.

Разбира се, този, който търси спорт, агресия и шофиране в бизнес седана, едва ли ще оцени типично навиците на задвижване на предните колела на обработката на ES350, окачването и уви, които не са свързани с стабилизацията, са доста навити на свой ред. Но толкова много комфорт за по -малко пари е просто невъзможно да се получи. В крайна сметка, най -близкото при цената на конкурентите Volvo S80 с подобно ниво на оборудване е по -скъпо от новия Lexus с 20%.

Готин и дори по -хладен
На нашия пазар Lexus ES350 се предлага на две нива на тапицерия: луксозен комфорт и развратена луксозна Lakesher. Дори базата за 1850 000 рубли. Той е оборудван перфектно: пълен набор от системи за сигурност, предни столове с отопление и вентилация, кожен салон, електрически задвижвания на всичко, което е възможно, адаптивен биксенон, 17-инчови кастински дискове, двузонен климат, музикален център с CD смяна, любител на електричеството. Можете за 2 086 500 рубли. За да расте до изпълнението на Laksher, който е основно по -богат на подобрената кожа на седалките, панорамна покрив, аудио системата Mark Levinson, волана и лоста за селектор, подрязан с дървени вложки и накрая, изгледът отзад Камера с вградена навигация.

Ние не обичаме
Това ще бъде удобно за баскетболистите на задния диван, при условие че ще има само две момчета. Просторен
Естествен фурнир и висококачествени кожни атрибути на вътрешната декорация. Богат
За много полезност не е необходимо да плащате допълнително, например за електрическо задвижване на седалки с паметта на провизиите. Приятно


Шофиране
Резервът за захранване ви позволява да завършите рисковано изпреварване без проблеми, но при завоите на ES350 той е по -нисък от съучениците от задната колегия.

Салон
Ергономията е на височина, но дървеното покритие не е твърде впечатляващо.

Комфорт
Първа гладкост на класа и отлична звукова изолация.

Сигурност
10 въздушни възглавници, включително коляното за водача и предния пътник, говорят за нещо!

Цена
Не най -ниското, но всички преки конкуренти са по -скъпи.

Предимства и недостатъци
+ Универсалност: Отлични качества на бягане по магистралата, добра проходимост на суха земя.
- Качеството на пластмасата в кабината влошава цялостното впечатление и не съответства на цената на автомобила.

Нашето мнение
Единственият пазар на Lexus с задвижване на предния колел е въплъщение на тоталитарния комфорт. Страхотен инсулт и шум изолация ES350, умножен по лесен контрол и възможно най -високо ниво на сигурност, дайте автомобил на продукцията, което прави живота по -удобен и лесен. Във всеки смисъл прекрасен въвеждащ билет за престижен бизнес клас.


Автор: Михаил Медведев


 

Източник: Списание 5 колело [януари 2011]