Lexus ES 350 тестово задвижване от 2009 г. Седан

Lexus ES 350 Test Drive: Добро време

Lexus ES 350 не е предназначен за активни драйвери, но е фокусиран върху тези, които искат да стигнат до дестинацията с максимален комфорт и удоволствие, без да се разсейват от външни емоции. Машината трябва да бъде само средство за движещи се луксозни, напълно удобни и ненатрапчиви.

Есента донесе със себе си сутрешен мокър студ, дъждове и киша. При такова време бих искал да се заключа в кола с уютен красив салон и оттам, за да гледам мудно прозрение. Чрез предното стъкло на удобна и луксозна машина всяко време изглежда приятно или в крайни случаи лирично. За да подчертаят все по-задачата на новия бизнес седан Lexus ES 350 за руския пазар и разширяват лятото, журналистите преминаха от есен Москва към топлата територия на Краснодар.

Lexus es Car от Америка. За американския пазар луксозният отдел на Toyota разработи този модел и там традиционно е лидер на продажбите, докато Lexus кросоувърите се купуват главно в Руската федерация. IEC се появи през 1989 г., а днес петото поколение е представено на пазара. Платформата Camry е базирана, но ES е финализирал лостовете за окачване, отпред е инсталиран по -дебел стабилизатор на влечуги. Е, разбира се, салонът е значително обгърнат и списъкът с оборудване е обогатен.

Lexus маркетолозите контрастират своя бизнес седан Mercedes-Benz E-Class, BMW 5 Series и Audi A6, като същевременно подчертават по-ниската му цена. Lexus не се страхува от вътрешнокорпоративна конкуренция с Mass Camry. Напротив, един от потенциалните източници за Lexus, отглеждан от Toyota.

Външно, Lexus ES 350 е подобен на Camry, но сходството крие типично характеристиките на Lexus. ES, като всеки друг модел на марката, всички Lexus едновременно. Дизайнът радва с грациозността на линията на покрива, изразена линия на талията и благодатта на разкопките на дръжките на вратата, но няма ярки и запомнящи се детайли, с изключение на това, че тежка храна. За бизнес, в луксозния японски изглед, са осигурени 10 цвята: в допълнение към желанието на черно, сребро и бяло, перлено-бежово, зелено и др.

И вътре в Lexus може да има три цвята: черно, сиво и бежово. Салонът е завършен с мека гладка кожа, мека уютна текстура на тавана, висококачествена пластмаса и естествено дърво на централната конзола с нежност, пътниците са облечени, предпазващи от неприятностите на външния свят. И дори твърде плътно по дължина и ширина, мястото е пълно, в края на краищата междуосието е 2775 мм, но високите хора с глави ще се прилага Визуална, но не физическа просторност за салона. Единственият вариант за тях е винаги да пътуват с отворен люк. За задните високи пътници няма решения изобщо покривът се спуска отдолу и идва от страните, въпреки че краката се чувстват свободни.

На мястото на водача, независимо как регулирате стола и волана, ще се отпуснете. Широка седалка с лошо развита странична опора и закъснения в еластичното си удобно черво, предлагайки избор на отопление или вентилация.

Централната конзола и външните бутони и лостове обикновено са Toyite: не винаги удобни, но бързо причиняват пристрастяване. Мониторът, заменящ се един друг, показва информация от навигационната система, климатичния контрол и мултимедията.

Мониторът перфектно се справя със слънчевото време, дори когато е в близката светлина, данните остават напълно четими. Същият комплимент може да се каже и на устройствата.

Климатичните показания и часове се дублират със скромни зелени номера на екрана в горната част на конзолата, както на бюджетните машини. Воланът е завършен с копринена кожа, а останалата част от дървения ръб е красива, но не винаги е удобна при въртене.

Въобще външните шумове изобщо не проникват в този свят. Луксозната топ конфигурация задава премиум аудиостемата Марк Левинсън с 14 високоговорители и DVD звукът му буквално запълва интериора.

Разбира се, музиката може да се слуша от твърд диск, мобилен телефон и флаш устройство. Удобно е, че алгоритмите за работата на прозорците и ключалките на вратата могат да бъдат конфигурирани сами. Единственото нещо, което нарушава хармонията, не е функция на едно докосване на мигачите, полезни при възстановяването.

Пътищата в територията на Краснодар са идеално депо за тестване на автомобил във всички хипостации. За руския пазар изворите и амортисьорите бяха преконфигурирани. Автомобилът плува еднакво удобно както в добро покритие, така и при нарязан асфалт. В същото време гладкостта не пречи на Лексус да се вписва в планински завои. Колата държи траекторията перфектно. Само воланите води: воланът е празен, няма ясна нула и адекватна обратна връзка с колелата чисто американски. Поради това се създава измамно, но неприятно усещане за напускане на даден курс.

Между другото, ES е първият автомобил Lexus отпред -колело, той не е предназначен за активни шофьори, но е фокусиран върху тези, които искат да стигнат до дестинацията с максимален комфорт и удоволствие, без да се разсейват от външни емоции. Машината трябва да бъде само средство за движещи се луксозни, напълно удобни и ненатрапчиви. Квинтесенция на практичността бежови килими от каучук.

Жителите на Краснодар са известни с рисковано изпреварване на камионите във възход почти по настъпващата лента, така че не е нужно да се прозявате. За да наберете сто, ES изисква само 7 секунди, но в обичайния режим връщането на 3,5-литровия V6 с 277 конски сили трябва да изчака няколко напрегнати секунди. S'ekwental режимът на шестстепенната трансмисия държи кутията в долната предавка и не превключва без желанието на водача над четвъртия, реакцията към ускорителя става по -остра, докато гладкостта на превключването не страда перфектно за изпреварване и бързо стартиране.

И в режим Cork City меките движения на обичайния режим са оптимални. Меки и точни са спирачките за комфорт. В допълнение, в D-режим, автомобил с V6 консумира само 11-13 литра на 100 км. Предаването е надарено с интелигентност и анализира състоянието на пътното платно за оптимизиране на движението.

Времето се оказа непредсказуемо тук: вместо дъждове и киша, Кубан обгърна лесното. Светът зад предното стъкло на Lexus обаче не страда от това: Автоматичният амортисьор и грижовната операция на климатичния контрол в идеалния случай изолират салона от миризмата на Гари и детето на камионите. И на втория ден от тестовете и времето решиха да не противоречат на концепцията за нов бизнес седан: Чрез отворен люк, морският въздух и слънчевата светлина се разкъсваха в салона, практически без да се нарушават звука.

За винаги хубаво време ще трябва да платите поне 1850 000 рубли. За тези пари автомобилът е оборудван с ABS, система за стабилизиране, система за управление на волана, аларма, кожен интериор, предни електрорегии с памет, круиз контрол, електрорегии на волана, люк, не буд и бутон за двигателя Стартира, сензори за дъжд и светлина, биткономични фарове, странични огледала с отопление, електрорегии с памет и електрическо захранване, огледала с автоматично турф, торбичка за пушачи, двузонен климатичен контрол с автоматична рециркулация, отопление и вентилация на предната част Седалки, многофункционален дисплей, аудио система за 6 диска, изход от 12 V, портове на USB и USB портове и USB портове и USB скици Aux, Bluetooth, сензори за паркиране.

Луксозното оборудване е по-скъпо от 236 500 рубли и по-богато на естествени вложки от дърво, най-меката полуанилинова кожа, панорамна покрив с люк, първокласен аудиосистемен Марк Левинсън с 14 високоговорители и DVD, навигационна система и камера за заден изглед.

За Русия е важно, че Lexus ES 350 е оборудван с пълноместно резервно колело по подразбиране.

Светлана Алеева

Подробности:


Големите странични огледала дори не са необходими за конфигуриране, в тях картина на света около Lexus се вписва идеално в тях. Обемът на багажното отделение е 494 литра, резерват с пълен размер е скрит под пода.


Кутията за ръкавици не е нито дълбочина, нито простор. Задната седалка осигурява подлакътник, в който притежателите на чаши са скрити.


Боксът в бокса, скривайки се под капака на предния подлакътник, има няколко варианта за настаняване.

Източник: Carclub.ru