Lexus CT 200h тестов диск от 2010 г. Хечбек

Lexus CT 200h. Еко-невидален

Пътувам по новия Lexus по протежение на насипа на река Тахо в Лисабон, но изобщо не съм развален от вниманието на местната общественост, въпреки че колите на тази японска марка тук са рядкост. Причините са разбираеми: Португалия в никакъв случай не е една от най -богатите европейски страни, едва ли ще се срещне краищата, сега те не са в шик. Те щяха да знаят, че именно този модел се превърна в входния билет за света на Lexus.


Въпреки бедността, Португалия може да се похвали, например, казино estoril, което нарича себе си най -голямата в Европа

Да, говорим за CT 200h, безспорно революционер за Lexus. Това е първият Lexus с тяло от хечбек и един от малкото автомобили на предния колел на марката и приложение за място под слънцето в най -масовия сегмент в Европа S. и, част -време, The Пети хибрид Lexus през последните шест години. Оправдани ли са японските твърдения? Това разбрахме по време на премиерното тестване.


И през река Тахо са построени два големи моста. Мост към тях. 25 април (снимка) е включен в двадесетте от най -дългите висящи мостове в света, дължината му е 2,277,64 метра. И на изток от него през 1998 г. беше отворен мостът Васко да Гама с обща дължина 17,2 километра (!). И ако в случая с казиното, заглавието на най -съмнително, тогава този надлез наистина е най -дълго в цяла Европа

Появата на CT 200h вече не е тайна. Докато инженерите финализираха дизайна, те успяха да карат колата във всички автокъщи. И дизайнът все още причинява противоречиви чувства. Затворете с ръката си всичко, което след централния багажник се радва на агресивно лице. Премахвате ръката си, вие сте причудлива кърма. Сякаш CT 200h е залепен от две различни тела!


По отношение на размерите, Lexus CT 200h надвишава директните конкуренти, дължината му (4320 mm) е 35 mm по-голяма от Audi Audi с пет врати и с 91 mm от BMW от 1-ва серия. Но на базата на колелата (2600) Lexus губи BMW до шест сантиметра, печелейки Audi само 22 mm

Същите противоречиви чувства предизвикват CT 200h в движение. С гладко движение всичко е наред. Нежно движейки се от мястото, можете да карате три километра със скорост до 45 км/ч само при електрическа изпъкналост. Имате ли нужда от по -бързо? Тогава бензинов двигател с обем от 1,8 литра оживява под капака. Отново, с небрежно шофиране, връзката му е почти незабележима, а в еко режим електроцентралата използва електрическия мотор при всяка възможност.


Аеродинамиката обърна специално внимание: В името на добрите характеристики беше необходимо да се удължи покривът и да се направи голям спойлер, а дъното беше покрито с пластмасови щитове. Резултатът е коефициентът на CD, равен на 0,28. Много добър за хечбек с почти вертикална задна врата

Проблемите започват, струва си само да разхлабите камиона на двулинучен път напред. Газът е на пода и сякаш някой е включил голям прахосмукачка! Хитърната електронна трансмисия работи като обикновен вариатор, като незабавно задвижва кръга на коляновия вал на бензиновия двигател за 5 хиляди. Но колкото по -силна е едва достатъчно за бързото завършване на маневрата, общият капацитет на инсталиране от само 136 коня. Така че слушате този напрегнат вой, когато не стоите на церемония с правилния педал.

Но не само това разбива лова на светлината по криволичещите пътеки. Yokohama DB E70 Eco -Spars се вкопчва в асфалта, не по -добър от пластмасовите колела на куфара и въпреки името им (децибел), същите тези децибели на грубо покритие без никакви церемонии. Плюс това, двусмисленото спиране точно дозата, забавянето е намеса на електрически двигател, който използва енергия за презареждане на батерии.


Електроцентралата на Lexus Hybrid Drive всъщност е същата като сегашната Toyota Prius. Това е бензинов двигател с 99 конски сили, работещ на икономическия цикъл на Аткинсън, 60-киловатна електрически двигател, напрежение 202 V, бездомно предаване с планетарна трансмисия и електронен блок, който контролира цялата тази ферма. Общият капацитет е 136 к.с.

Жалко! Шасито се оказа много добро. CT 200h явно обича завои, за разлика от повечето от неговите роднини. Твърдото тяло осигурява бързи реакции, а ниският център на тежестта намалява ролките, а върху острия волан (2.7 оборота от спирката към спирката) всичко се усеща перфектно. Вярно е, че смятането за това беше трудно окачване. Той се разклаща значително на нередности, а шасито не е различно в мълчанието.


Ако в Европа Lexus CT 200h се предлага набор от алуминиеви джанти от 15 до 17 инча, тогава нямаме избор само 16-инчов

Но столовете са клас! Те са не само много удобни, но могат да се похвалят и с най -плътната прегръдка на страничната подкрепа в цялата история на Lexus. Интериорът обикновено е добър. Може би това е единственото нещо, което не предизвиква спорове в CT 200h. Японците казват, че това е най -добрият салон в класната стая. И вие с охота вярвате в това. Висококачествената пластмасова, приятна кожа придава добри тактилни усещания и сочни устройства и форми на предния панел зарадва очите. Единственото нещо, което не ми хареса, беше просто сребро на волана и близо до дръжките на вратата.


Интериорът е много удобен и приятен за окото. Пластмасата, въпреки че е различна, се комбинира много добре и добре приспособена. Дори по неравен път не беше намерен. Единственият елемент, който се изненада, са близнаците на седалките за отопление (отдясно на централната конзола). Те изглежда

В края на маршрута те решиха да проверят средния разход на гориво, се оказа 6,1 л/100 км. И обявен 3,8! Но не бързайте да обвинявате японците в измамата. Грабнахме Autobahn, престанахме в градския поток и в свободни райони не се опитахме да уредим Ecralli. Разбира се, едва ли бихме успяли да постигнем паспортни показатели, но щяхме да срещнем точно 5 литра.


Предните седалки са много удобни, но гърбът е доста претъпкан. Любопитно е, че при студено време отоплението на седалките се включва автоматично, като свежда до минимум товара при климатичния контрол. Това помага на двигателя да загрее друг принос към екологията

Но купуват ли Lexus за спестяване? В Русия Lexus не се възприема от конкурент на семейните ниски профили и кой ще бъде изненадан 10,3 секунди до стотици и 180 км/ч от максималните кърпички? И еко-острието все още ще бъде незабавно заменено от модни 18-инчови дискове с широки гуми. За нас не е обичайно да се похвалим с минимални емисии на въглероден диоксид и спасени бензинови нанолисти. И така, защо се нуждаете от този Lexus? Всичко се изчисти на пресконференция, където ни казаха за същността на цялата концепция на CT 200h.

Lexus CT 200h е първият Lexus, който ще се продава на всички пазари, включително САЩ. Но той е ориентиран към старата светлина. Оттук и всичките му коз, които несъмнено ще оценят европейците. CT 200h Най -чистият сериен автомобил с двигател с вътрешно горене, той хвърля 87 g въглероден диоксид на километър, 3,3 g азотни оксиди, а не грам твърди частици.

Ние сме тези числа на барабана. А жителите на Норвегия или Обединеното кралство CT 200h в сравнение с конкурентите (и това е Audi A3 и BMW от 1 -вата серия) ще спестят повече от 4 хиляди евро само данък. Да не говорим за безплатен паркинг за хибриди и други предимства като безплатно влизане в центъра на Лондон. Солидният спад на разходите ще бъде във Франция и Швеция и в почти всички европейски страни.


Голяма мишка, която контролира вторичните функции, мигрира тук от кросоувъра Lexus RX. Но подобно на аудио системата Mark Levinson, тя е поставена само от луксозния комплект. Но ключът е един и същ за всички. И, уви, не е ново - случаят е по -нисък по качество на почти всяка европейска машина. Предаването има режим на захранване B, към който можете да се движите от обичайното устройство

Вторият аспект е цената на поддръжката. Рекуператорното спиране увеличава ресурса на спирачните облицовки, доброто тегло удължава живота на гумите, а липсата на колан в механизма за разпределение на газа, стартера и адхезията намаляват цената на ремонта. LED фаровете и изпускателната система от неръждаема стомана също ще продължат по -дълго от обикновено. В резултат на това стандартният договор за лизинг за 90-100 хиляди километра ще струва много по-евтино, отколкото за дизеловите съученици.

Не е случайно лизингът да бъде споменат от повечето от 19 хиляди CT 200h, планирани за тази година в корпоративните паркове. Що се отнася до частните клиенти, това според маркетолозите на Lexus ще бъде екологично съзнателна и доста заможна младост. Някои от тях ще бъдат пресечени в Lexus от Toyota, някои ще се преместят от продуктите на други марки. За повечето от тях това ще бъде първият Lexus.

И плановете на 25 хиляди CT 200h през 2012 г. не изглеждат небето, като се има предвид, че сега 62% от продажбите в стария свят са за дела на хибриден Lexus. Високите цени на данъците, ориентирани към горивата и околната среда, принуждават европейците да се прехвърлят в икономически дизелови двигатели, достъпни хибриди и дори електрически автомобили.

Русия е като мъртво розово. Транспортният данък е свързан изключително с мощността на двигателя чрез много прозрачна логика. Мощната машина е по -скъпа, което означава, че можете да откъснете повече от собственика. Говоренето за чистотата на ауспуха лесно ще пресече тютюнопушенето към целия сметище Иваново. И предимството на цената на обслужването на сервизен интервал от 10 хиляди километра става ефемерно.

Те са добре запознати с това в руската представителна служба на марката. По -мощни версии CT 200h няма да се появят и американският седан HS 250H е малко вероятно да достигне до нас. Следователно целите за осъзнаване на максималния възможен обем от 200-K не си струва да е просто невъзможно. Задачата на CT 200h на нашия пазар е да популяризира хибридите и да примамва по -млади клиенти в мрежата на Lexus. И не само от сегмента C-Premium, но и от D-Premium! Очевидно изчислението, че CT 200h е не само най -достъпният Lexus, но и най -евтиният хибрид на марката.

В основната конфигурация Comfort CT 200h струва 1,244 000 рубли, само 119 хиляди повече от свързана с Toyota Prius. И в същото време той е малко по-добре оборудван: ABS, система за стабилизиране на VSC, 8 възглавници, отоплителни предни седалки, 16-цолови алуминиеви джанти, двустранно климатичен контрол, подстригване на кожата с 6 високоговорители и AUX и USB входове.

Средното изпълнително изпълнение ще издърпа 1,362 000 рубли (8 хиляди по -евтини от най -горните PRI) и вече има сензор за дъжд, безконтактен достъп до салона, сензори за паркиране, кожен салон и вибрационни амортисьори. Е, най -сложният лукс на CT 200h може да се похвали с навигационна система с твърд диск и джойстик дистанционно докосване, камера за обратно виждане, музика на Марк Левинсън с 13 високоговорители, LED фарове, електрическо задвижване, круиз контрол и електрическо задвижване на шофьорският стол. Но цената е подходяща 1,696 000 рубли.


Продажбите на Lexus CT 200h на руския пазар ще започнат през април тази година

Между другото, основният седан Lexus е 250 разходи от един и половина милион. Изглежда най -логичният избор за нашите условия. Въпреки това, миналата година само 300 са 250 са продадени срещу, например 500 болта. Така че плановете за 600 хибриди CT 200h през 2011 г. вече не изглеждат твърде оптимистични.

Състезатели
Lexus CT 200h няма толкова много съперници. По -скоро от официална гледна точка няма друга компания в света днес изобщо предлага автомобил с хибридно шофиране. Но какво можете да закупите в премиум сегмента за 1,244 000 рубли сега? Спомнете си, че това е колко струва основата Lexus CT 200h.
BMW 1-ва серия с тяло с пет врати сега струва от 868 000 рубли. Въпреки това, BMW 118i с мотор с 136 к.с. с Той вече е по -скъп от 946 хиляди. Освен това оборудването на такъв модел е много скромно. И ако допълнително поръчате алуминиеви джанти, автоматична скоростна кутия, двузонен климатичен контрол и т.н., тогава цената неумолимо ще се приближи до 1,2 милиона рубли. Въпреки че от друга страна отбелязваме, че за 1,445 000 BMW предлага модел 130i. Оборудването на такава машина, разбира се, ще бъде по -просто от това на най -готината Lexus ct 200h, но под качулката на такава стотинка не е 136 к.с., а веднага 258 к.с. И за 1,668 000 рубли. (Тоест, малко по -евтино от изискания хибрид) Можете да вземете отделение 135i с 306 коня, въпреки че това е съвсем различна история
Пет -надежден Audi A3 Sportback с мотор с 125 к.с. с С скоростна кутия с два съединителя се оценява на 1,029 900 рубли, а комплектът от ThreeK ще бъде доста приличен. Машина с 1,8 -литров двигател (160 к.с.) и Sronic Box от 1,148 200 рубли.
Най-малкият Mercedes-Benz на руския пазар е A-Class. Но той се продава с нас само във версията A180 с двигател с капацитет 116 к.с. Негроста (такава кола струва от 990 000 рубли). Има и B-клас, който може да бъде закупен с 2,0-литров бензинов двигател (136 к.с.). Такива машини се продават за 1,190 000 рубли, което е само 54 000 по -евтини от хибридния Lexus. Освен това, за тези пари, Mercedes-Benz предлага автомобил с обикновен климатик (доплащане за климат 90 хиляди рубли)

Вадим Гагарин
Снимка от автора и компанията Lexus


 

Източник: Auto.mail.ru