Test Drive Land Rover Range Rover 2002 - 2005 SUV

Офроуд с подходящ "лукс"

Новият Range Rover е пълноправен SUV, но британската позиция е малко по-различна. Според тях това трябва да бъде истинска представителна кола ...

Наистина, трудно е дори да си представите, че тази кола е създадена за офроуд, много кралски в изгледа на Range Rover. Честно казано, в началото обикновено е неразбираемо защо колата стои на голия асфалт, а не на килима ...

Не бързайте, оставете паркинга. V-образният осем практически не произвежда неговото мълчание в кабината идеално. Какво е изненадано: Тихата работа на двигателя е един от компонентите на изображението на представителния клас. Между другото, двигателят в Range Rover е същият като на BMW 540i: 282 конски сили с 4398 обема кубчета. Разликата е само в подсилените жлези, дизайна на приема на въздух и прикрепване на приставки.

Конфигурацията на асфалтовите характеристики на автомобила също е ангажирана в баварците, като взема своя собствена x5 за стандарта. Германското педантарство засегна най-позитивния начин: колата, обработката на асфалта, е преди всичко тишина. Тук е монтирано управлението на Rush на подрамка, което от своя страна е твърдо прикрепено към носещото тяло. В допълнение към обхвата Rover загуби зависима суспензия.

Въпреки това, преди BMW X5, британецът все още не достига: огромните движения на окачването (270 mm отпред и 330 мм са задни), които причиняват някои клапан на завои.

Но в права линия, диапазонът е значително по-мек х5. Като цяло мекотата на тази кола е отделна тема. Понякога изглежда, че той не отива, но смирено мухи над асфалта, пренебрегвайки почти всички нередности, които нашите пътища са пълни. Възможно е това да е заслугата на използваната пневматична система за окачване и на предишния модел, новото е станало перфектно. Както и преди това, колата може да побере три паркоместа (за кацане / слизане на пътници), движение по магистралата и пътния път. Плюс това, пнеумбалидите, инсталирани на една и съща ос, също се съобщават. В случай на удряне на голямото препятствие на една от колелата, втората, която е номинирана, изравняване на автомобила. Това обаче се отнася изключително извън пътя, което все още трябваше да стигнем.

Междувременно Range Rover претърси по магистралата, пробийки пътя си в плътна потока единствено поради авторитетната си форма и ксенонови фарове. Използвайки любезността на другите, отдавна подкрепихме прилична средна скорост, която между другото беше позволено да оцени разхода на гориво. Ако в града е около 22 литра на 100 км път, след това на пистата почти два пъти. Последното беше много доволно, защото все още имаше офроуд тест, а солитарният резервоар вече беше празен.

Досега не споменахме дума за колата. Знаеш ли защо? Защото е еквивалентно на описанието на кралските камари. Всичко е тук: от кожата в декорацията до телевизора в оборудването. За комфорт и луксозно оборудване, този британец не е по-малък от всяка друга кола. Той се усеща 281 mm клирънс (с крайната горна позиция) върху по-голямата част от участниците в пътя, които гледате надолу.

Конгрес от асфалт. Шофьорът приема към педала на спирачката, а колата спира, сякаш се натъкна на причиняването на невидимата стена (следващия път, когато трябва да сте по-внимателни, това е болезнено непарламентарните изрази в кабината). Въпреки това, страстта бързо легна, върна се на местата си, продължаваме по пътя по черен път. Необходимо е да вдигне колата в крайната позиция на най-високата позиция, няма достъп до магистрала доста приемливо за почвата.

Но пътят стана по-лош, а ние, не искаме да рискуваме, решават колата. Завъртете подходящия лост и нашата гама, захранвайки храната, а след това носа заема позицията на офроуд. Сега, слава Богу, можете да продължите теста за задвижване.

Но изненада ни чакаше: вместо да разтваряме суспензията и дайте на колелата да ходят с по-голяма амплитуда, Range Rover противоречи на здравия разум, ставайки невероятно трудно. Повтаряме операцията. Отново надолу, след това нагоре. Мигах с електрически крушки, които се фокусират върху състоянието на окачването, колата отново взе най-горната позиция. Внимателно докоснете мястото. Сега всичко е в ред. Практически без да се излезе, нашият транспорт се премести напред. Този път електрониката не успява да не даде, и дори в отчаяно неравен терен, колата вървеше, която се нарича, напълно релаксираща.

Интересното е, че този диапазон Rover дори от предните полуосни телескопични. Те им позволяват да осигурят предна суспензия толкова голям ход. Първоначално бяхме, но непонятни звуци бяха малко почувствани, които дойдоха от някъде, но скоро спряхме да им обърнем внимание. (Между другото, историята на техния произход не е разумна. Или това е конструктивен недостатък, или цената на пистата, която беше по време на познаването ни с кола от 6 хиляди км.)

Гледането в областта почти всички ул. Stors и наземни пътища, като се увери, че всичко това за новото ни познанство не е пречка (дори поредицата по поредица от предавания не е трябвало да е неправилна), решихме да го овлажняваме.

След като хванете, за какво приблизително траекторията да премине Ферод, ние сме решени на нейното принуждаване. Кутията за автоматична кутия се превежда в позицията, съответстваща на първата предавка, а колата бавно започва във водата. Първо, по главината на колелото, тогава бронята и след известно време радиаторната решетка беше под вода. Изглеждаше малко, а качулката беше претоварена и не се избягва хидравличният човек. Въпреки това, Range Rover продължи уверено да продължи напред, дори когато входящата вълна започна да разбива предното стъкло като кей. Правилно организиран въздушен прием в хранителната система и добрата хидроизолация.

След като е отбелязал от другата страна, колата леко смачка ролките във водата и продължи пътя си. Почти метър Ферод им беше отведен без проблеми. Още веднъж, отпечатани аплодисменти, новият Range Rover е доказал, че и извън пътя може да бъде с подходящ апартамент.

... Вечерта, шофиране от PAP Post на входа на града, обърна внимание на младия сержант, който караше дясната ръка към шапката. Добре направено, слуга, тя знае: На такива машини, прости смъртни, по принцип, не отиват ...

Спецификации Range Rover Vogue

Алоогетация на тялото.
Брой места, хора. 5.
Корково тегло, kg 2440
Пълно тегло, kg 3050
Размери (дължина / ширина / височина), mm 4950/2191/1863
База, mm 2880
Максимална скорост, km / h 208
Време за овърклок до 100 км / ч, от 9.2
Контрол на горивото (смесен цикъл), л / 100 км 16.2
Двигател:
- тип V8.
- работен обем, cm3 4398
- Мощност, HP При min-1 282/5400
- въртящ момент, nm на min-1 440/3600
- инжекция с многоточност на системата
Автоматично предаване., 5-скорост
Размер на гумата 255 / 55R16
Спиране на колела независими
Дискови спирачки, вентилирани
Кормилна щанга, с Гур
Цена, $ 96700

Текст: Олег Калашин
 

Източник: Вестник 5 колело [10/2002]