Test Drive Land Rover Range Rover 2013 - NV SUV
Слугата на Ваше величество
Вратата се заби безшумно, с завъртане на ключа, воланът и седалката сами заеха предварително настроена позиция, на голям монитор се появи Screensaver Land Rover, музика звучеше музика и омаловажава вентилатора на системата за контрол на климата. Могъщ и непревземаем на външен вид, като истинска къща на англичанин, кола, послушно съживяване, пуснете ме в неговия свят. Свят, ограден от суматохата на почти непроницаема звукова изолация и високо изображение. Частица от ежедневната аура, която заобикаля милиардерите на Санта Барбара и английската Royal Blood Special Autonomous Okrug за кратко време - само за няколко дни - е достъпна за мен. През това време беше необходимо да се разбере дали той е добър, този нов звън. В крайна сметка, само на пръв поглед земеделският производител в задник, както го наричаха преди 30 години, почти не се промени. Всъщност това е съвсем различен автомобил.
Класика на консервативен дизайн Какво е новото в него? - ти питаш. Същото масивно ъглово тяло, нарязани форми с прецизно проверени пропорции, скосена задна врата, правоъгълна оптика ... наистина, британските свещени честни традиции. Истинските ценители на добрия стар портиер и седлото на агнешкото до ден днешен парадират пред целия свят в класически панталони малко по -къси, отколкото е обичайно, и пият чай с мляко в пет часа вечер.
Дори революционерът тук е свой собствен, специален, наистина традиционен. Кажете, че в новия Rangge Rover всички мощни елементи на телесната рамка се хвърлят от алуминий. От същата крилата метална врата, предни крила, качулка. Нека си припомним обаче, че преди половин век прадядото на сегашния Rangge, първият роувър на Lend, разпален в алуминиева рокля. И, въпреки това, изглежда, че известният консерватизъм сега отстъпва. Да започнете поне с факта, че структурата на рамката и зависимото окачване са потънали в забрава. Носенето на стоманено тяло с 2,5 пъти се увеличава (до 32 000 n.m/grad) за усукване на твърдостта - това е отсега на новия английски канон.
И външният вид, останал сто процента разпознаваем, все пак, човек не може да не признае, че се е променил. Четири двойки кристална чистота на кръгли лещи отпред, елегантни отражатели отзад, характерни хриле на въздушните всмукателни средства на страничните стени са много запомнящи се детайли, които правят строг костюм на Rangge едновременно стилен и модерен. И как иначе, може да бъде възможно да се удари калта в калта, ако звъни, въпреки че миналото поколение е единствената от коли, присъдени в Париж Лувър.
Скрит потенциал
И все пак, трябва да се съгласите, външен блясък и вътрешен лукс би бил достатъчен, ако ставаше дума за някаква друга кола. От Rang Rover чакаме много повече. Да, разбира се, ароматът на кожата е скъп, разсейващи се бутони не само на предния панел, конзола, но и на волана - всичко това е в ред на нещата с кола на цена от 100 000 долара. Електрическото Задвижването е всичко, което можете да си представите, включително например ограничения на главата и прибиращ се монитор. Ключовете, бутоните, дръжките са кратко групирани и разбираеми, без да се четат никакви абстрактни инструкции.
Но това, което е легендарният всеобщ, създаден, както британски вестници написаха в началото на 70-те, за да изненадат кръстосания крос и комфорта на Роувър, ако само няколко малки знамена на тунела между седалките в кабината ? Единият е Demultipliter, вторият е активиращ механизъм на HDC системата, който автоматично ограничава скоростта на стръмни наклони.
Какъв е този земеделски производител в опашката? По -скоро голям и мощен пътнически автомобил, построен в модния стил на фургона на гарата за крайградски разходки. Изглежда, че той ще трябва да е стегнат, аз сложих офроуд. Или греша? И, честно казано, не без дял от съмнение, тръгна по пътя. Сега нека разберем какво всъщност сте
Върха на иновацията на айсберг Първото усещане, че от натискането на педала на ускорител някъде в червата на инженерното пространство, лостът на катапулта беше разкъсан. Наистина не очаквах, че този Dreadnight с тегло 2,5 тона ще се втурне напред. И нашият гигант на франчайците, като истински джентълмен, деликатно ми намекна: това е безполезно, казват те, да тъпчат педала. Нещо повече, нейният ход е доста кратък. Ето времената - как мога да отида на подчинението на офроуда с такъв чувствителен педал? Колелата в два акаунта ще пробият в приплъзването и здраво поставят мощните, но безпомощно копаят по -дълбоко колата.
Не беше там! Оказва се, че механизмът на задвижването е направен по такъв начин, че когато намалеят (между другото, сериозното съотношение на предавката 2.7), ходенето на педала автоматично се увеличава, което позволява на бижутата да дозират сцепление върху колелата. И с изключен Demultiplier газът вече съвпада със значително по -малка стойност.
Бяхме убедени, че в колата има много тайни? Не? Например, се запознах с нея по -нататък, толкова по -ясно разбрах, че това е успешната комбинация от всички устойчиви способности с отлично поведение на асфалта е един от основните акценти на колата. И механизмът на задвижването на ускорителя е само върхът на айсберга на иновациите.
Баварски приоритети
ZF скоростната кутия е подобна на тази, която е инсталирана на BMW-X5, която, както знаете, се отличава със завиден темперамент. Двигател - 4.4 -по -литър осем с капацитет 286 литра. С. - Също баварско наследство. Управлението на типа багажник - отново с цервикален BMW, промяна на параметрите на усилване в зависимост от скоростта. Добавете тук предното окачване на стелажите на McEferson и двойни лостове отзад и дори дългогодишен гребен на елементите на Pneumo на Range Rover. Мислите ли, че подобна машина трябва да се чувства на асфалта? Точно така - страхотно. От първия нисък старт, Базовито и заплашително ръмжейки с мотор, тя демонстрира завидна пъргавина. Между другото, предшественикът също не страда от липса на динамика. Новото превозно средство All -terrain е почти по -бързо. Например, при тестовете, проведени на германската магистрала, Нюрмбергринг, диапазонът от трето поколение обиколи баща си за цели 30 секунди в кръг от 24 километра.
Най -впечатляващо е обаче как може да се възстанови високата кола и колко ясно се подчинява на празен волан. Закачете колелата в ъглите - лесно. И колко малки по стандартите на мошениците се руло в ъглите! Ако желаете, можете да разгърнете този колос Yula с пухчета от дим изпод колелата, просто трябва да не забравяте да деактивирате системата на динамична стабилизация на траекторията (DSC). Колата може да бъде много. Окачването, управлението и двигателят са изключително ползотворни симбиоза.
Просто не ме обвинявайте, ще държите стрелката на тахометъра до червената зона - и 20 литра гориво на сто, а не границата. Въпреки че ще се загрижи подобна лакомия на човек, който е забранил Ranga Rover? Между другото, за разлика от същия X5, създателите дори не са установили еко -метер, добре запознат със своето без значение. Те действаха по -лесно - под задната седалка беше повдигнат 100 -литров резервоар за гориво. Наше величество не може да бъде нарушено от необходимостта от чести посещения за зареждане.
Визуалните икони на системите Demult-Glicky и HDS са прости и разбираеми
Телевизията може да се гледа в задръствания и по време на движение мониторът ще се изключи
Без специален компактдиск с подробна карта на Русия, навигационната система е безполезна
С помощта на електрическо задвижване дори се регулират ограниченията на главата на предните седалки
Както отговаря на кола, като се грижи за собственика си, дори и в дреболии, Range Rover може да се похвали със системата за отопление на волана
LED индикатори за режимите на окачване на окачването блестят на слънце
Английско наследство
Създадохме автомобил с най -широка функционалност “, каза Боб Дувър, генерален директор на Lend Rover. Но, докато го разбирам, колата дължи всички своите изключителни качества на шофиране само веднъж такова ползотворно сътрудничество с баварианците - немски мотор, контролно -пропускателен пункт, управление. И какъв е вашият собствен, английски? Не, разбира се, отваряйки качулката, не намерих нищо ново, революционно. Но по време на разпита с пристрастяване на ямата той беше много изненадан, когато установи, че в захранването, например, картера с увеличен обем. Проста техника, която ви позволява да предотвратите разрушителното гладуване на масло върху стръмни издигания и склонове.
По -нататъшната проверка разкри, че системата на въздушните вхранвания е променена. Но най -вече бях поразен от това. Каква дължина трябва да бъдат задвижващите валове на автомобил, който може независимо да увеличи просветката на пътя от 170 до 280 мм? И ако дори в крайно положение на горната част, завъртете волана до границата? Всеки джипър, според мен, ще ме разбере. Шрус от такъв тормоз няма да продължи дълго. Британците намериха прост изход - устройството може да се движи в наклонена връзка. Въпреки това, не запушвайте мозъка си с технически тигомотин - собственикът на Rangja може никога да не знае за това. Много по-важно е колата да е, че дори признатата класика на изцяло устойчив жанр, а изобщо не са технически изкушения. Професионалният дълг ме задължаваше да изживея алтернатива във всички режими.
Rovers от Viscount Linley Оборудването Linli-Ley винаги се е считало за най-изисканото. Като начало с факта, че дори собствена емблема на кожените столове на такива машини се нарязва от лазер. Всички елементи на вътрешната декорация са само тъмни на цвят, има и дърво на Ebone. Павел покрива вълнения килим от шотландската овча кожа, а под краката са положени допълнителни черги с тънка линия. CD на навигационните системи съхранява подробни карти на повечето страни по света, в допълнение към течния кристален дисплей на централната конзола в седалките на предните седалки, се монтират допълнителни екрани. Според създателите се изисква около 100 часа ръчно изработен, за да завършите такава кола.
В Русия все още няма нов Ranga-Rover от модния дизайнер на Viscount David Linely Furniture, но бъдете сигурни, че скоро ще се появят.
На кокилите на канавките
Днес много автомобили са способни от волята на водача да променя пътя на клирънса на пътя-S5, Audi-Olroud, някои BMW-X5 за американския пазар. Но Range Rover беше първото превозно средство с терен, на което се появи подобна система.
Завойът на лоста на централната конзола и колата, която току -що беше паднала на земята, в началото повдига кърмата, а след това и предната част. Само няколко секунди и ясно усещате колко седите сега. Отстрани този спектакъл е още по -зрелищно. Сякаш могъщ звяр се събужда, изправя гърба си и изследва притежанията си с кралски вид. Сега минималният просвет на пътя под картата е 280 мм. Със сигурност, трябва да кажа, стойност. За сравнение, например, в Lend Croizer, Gelendevagen, Pajero, Patrol само 220.
Най -интересното е, че в такова великолепно положение не само можете да бъдете трансплантирани чрез препятствия, но и бързо да отидете. Само си представете - под колелата на дупки, неравности, ями, дупки. Боже да им забрани като цяло да преодолеят друг измамник и да се обхващат, да се люлее спокойно, да се познава напред. Завладяващ енергийната интензивност. Тялото почти няма да се движи и няма да забравите час, в който асфалтът отдавна е приключил.
Но не бива да правите това. На Tidy се показва незабележим, но важен надпис: не надвишавайте скоростта от 50 km/h. Превиших и самото тяло потъна до средно ниво от 225 mm над земята. Благодаря ви, поне предупреден.
Но около един неприятно време в работата на въздушното окачване на електрониката и не мислеше да предупреждава.
Ако оставите колата на тази позиция, интелигентното пневматично окачване скоро ще реши, че офроудът е приключил
Дори такава чувствителна позиция не ви позволява да подпишете колелото до края. В сравнение с предшественика, движенията на задното окачване се увеличават с 10, а предната част - с 5 cm
Порочен кръг Говоря за. Предшественикът може да се похвали и с подобна система. Амплитудата на неговата, така да се каже, беше 125 мм и той танцуваше, като се подчиняваше на водача.
Новият автомобил получи по -напреднала система. Тук електрониката с пневматика може да живее живота си. Несъмнено е забележително, когато с увеличаване на скоростта самата кола пада на земята: аеродинамиката се подобрява, центърът на тежестта се намалява, колата става още по -остра във VIHI. Но има специални случаи.
Стръмно издигане, завой, счупена пътека отпред и след това не по -малко опасно спускане. Включвам понижените (сега можете да направите това със скорост до 15 km/h). Надявам се за централния диференциален Торсен - в този случай система, способна да предаде всички 440 n/m въртящ момент, дори и на единственото упорито колело, което държи земята, и смело да остави всичко, което е устойчиво да щурмува препятствията ...
ВСИЧКО -ВЪЗМОЖНО ПРЕВОЗНО ЗА ПОСЛЕДВАНЕ
В Русия цените за нов Ranga-Rover започват от 87 800 долара. Толкова много се иска кола в скромно основно оборудване: кожен интериор, електрическо задвижване на предните седалки, отопление на волана, столове, предно стъкло, огледала , Разделена система за контрол на климата, стерео с CD -Hegger, 4 въздушни възглавници, както и сензори за дъжд, паркинг и 18 -инчови леки джанти.
Rang-Rover, който посети нашия тест, оборудван със сателитна навигационна система (около 3500 долара), телефон, 19-инчови дискове, струва 97 600 долара. Въпреки това, това в никакъв случай не е най-скъпият многостранно от Solikhalla. Можете да добавите опции и да увеличите цената до 100 700 долара.
Когато предните колела вече се изкачиха на върха, се съмнявах дали колата пресича склона, без да удря дъното? За по -голяма увереност той спря, отвори вратата и се опита да види дали има място за маневрата. Проверката продължи 10 секунди, не повече. Но, уви, това се оказа достатъчно за електронните мозъци да дадат команда на пневматика, за да спусне колата отново. Защо? За какво? Кой попита? Умната електроника, оказва се, разбра спирката като края на офроуда и реши да бъде затрупан.
Не можете да продължите напред - сега определено ще седим на корема. И можете да вдигнете колата отново само ако започнете да се движите отново. В противен случай пневматиката не отговаря на команди на водача. Такъв порочен кръг, от който трябваше да изляза на обратната страна, а след това все още от ускорението (основното е да не спра!), За да завладея горната част.
Минимални (вляво) и максимален клирънс - съответно 170 и 280 mm
Способни на повече Е, новата Ranga не е без недостатъци, но той има много повече предимства. Нека електропневматиката също натрапчиво предлага своите услуги. Но благодарение на него машината има отлична енергийна интензивност и широки възможности за промяна на блясъка. Двигателят ли е на неприличен Вораб? Но какво е благодарение на него темперамента! Скептиците с пяна в устата ще ви докажат, че с независимо окачване и двигател с висока скорост няма какво да се прави на Off -Road. Бях убеден, че британците успяват да докажат обратното. На асфалта колата определено е по -добра от всеки пълноценен мошеник.
Съвременната Ranga не е евтина и никога няма да бъде такава. Никога не се е случвало на никого да го нарече фермер сега, дори и в задния коенд. Въпреки факта, че благодарение на усилията на битовите дебелини, повечето от тези солидни машини играят ролята на създател на изображения, служител по сигурността, който почиства пътя от друг BMW Seven или Lexus, повярвайте ми, те са способни на повече.
В този огромен багажник, ски оборудване, велосипеди или скъпи чанти ще изглеждат особено добре
Ако се случи да извадите резервните, специални задвижващи колани, прилепнали към долната част на вратата, ще ви спасят гърба от радикулит
За високо изображение на марката, класическият смел външен вид, доброто качество на сглобяването, отличните реакции на педала за натискане на газ, добър болезнен двигател в целия диапазон на скоростта, регулируем просвет на пътя, високо ниво на комфорт.
Срещу големия разход на гориво, сложен алгоритъм за работата на пневматично окачване, висока цена.
Източник: Списание "Лимузина" [07/02]
