Land Rover Freelander LR2 Test Drive от 2009 г. SUV

С вашите писма

Козметично обновяване на колата, ако искате, фейслифт или рестайлинг, това е извинение на дизайнерите за прекалено бързо време.
  
Стар приятел нов внезапно
Като крем от бръчки за дами от епохата на Балзак, рестайлингът е жизненоважен за съвременните автомобили, за да скрият следи от безмилостно увяхване. Но някой талисман, червило, надземни мигли се изискват по -рано, някой по -късно и някой напълно защитава лицето на млад мъж, без да чака проявите на коварно време, като се разкъсва на парчета, като пилинг, масаж и татуиране на специалисти.
 
Появата на един от най-популярните SUV в Европа, Lend Rover-Frilander, остава непроменен в продължение на седем години. Само веднъж, през 2001 г., той беше откъснат от салона и обобщи техническите Giblets. По-младият му състезател Nissan-X-Trail отиде при козметолога две години след премиерата.
 
Британците закъсняха ли и защо японците побързаха? Нека го разберем по ред.
  
Не можете да пиете престиж
Популярната поговорка, популярната поговорка твърди, че Mercedes, в Африка Mercedes. Грубо и видимо. По същия начин, скорошният рестайлинг не се отрази по никакъв начин и той не можеше да повлияе на позицията на английски и японски SUV в йерархична таблица на редиците. Lend Rover е най-много след джипа, разбира се, популяризираното превозно средство на света на света. В допълнение, английската марка сама по себе си се счита за много престижна. Това се доказва косвено от факта, че Lend Rover, заедно с Jaguar, Aston-Martin, Battleship и Volvo, влиза в премиера група от синята кръв на Ford Legion.
 
X-Trail няма такова популяризирано име, но той не погаси. И след две и няколко години освобождаване, първият конкретен в историята на Нисан спечели славата на колата на стилни, модни и младежи.
  
Познати и непознати
Седем години без нито едно докосване на руж, това е сериозно. Може би дизайнерите на Lend Rover не биха могли да бъдат тук от самото начало в Apple. Младежките и мускулести, с перфектно окачени пропорции, английският, който всички -, изглежда, не смята за остаряването. Следователно задачата на дизайнерите, участващи във фейслифта на лицето, беше толкова отговорна. Е, поне, те не се съобразяват с принципа. Първото нещо, което улавя окото, двойни фарове в стила на нов Ranga-Rover, увеличи светлинната продукция със 70%. Решетката на радиатора стана по -сдържана и стилно, броните станаха черни, а задните светлини се повдигнаха малко над морското ниво за по -добра видимост и така те да слязат по -малко. Изглежда, че промените веднъж, две и очаквани, но погледнете как младият любител на свободата изглежда млад поне седем години.
 
Незабавното избирането на актуализиран X-Trail от потока не е толкова лесно. В крайна сметка никой не се оплака от агресивен кубичен дизайн и следователно стилистите на компанията само деликатно издухаха първия прах от прах от тяхното дете. Малко модел на скара на радиатора се промени и на предните фарове се появи стилен синкав обектив. Предната броня стана с 55 мм по -къса, но няма да забележите това с просто око.
 
 
Лампите за връщане на Nissan бяха направени по последния начин за последна мода
 

И разбира се, екстериорът на Нисан все още правилно се нарича най-високо Теково от всички SUV.
 
Към желанията
По принцип Restyling X-Trail е почти изцяло съставен според писмата на читателите. Освен това, в най-буквалния смисъл: собствениците на автомобилите бяха изпратени печалби от това, което бих подобрил в X-Trail?. Разбира се, не за всички радарни дивизии намериха пътя към конвейера. Но основното е, че сега можете да се съмнявате в вътрешния свят на X-Trail, стана още по-добър. Рестайлинг, сякаш с файл за нокти, лесно и неусетно премахна всички бури от вече стилен, висококачествен и просторен салон.
 
 
Възглавниците на предните седалки станаха по -дълги. Контролът на бутона на предаването на задвижването на всички колела беше заменено с кръгъл превключвател. В багажника се появи решетка за закопчалка, която по желание лесно се превръща в защитен в случай, че лабрадор тръгне на пътя. Купувачите се оплакаха от не толкова добросъвестния блок за контрол на климата, моля, големите реостати бяха заменени от малък панел. Иновацията от категорията шеги, разположена непосредствено зад волана, е въздушен канал. В противен случай не за охлаждане на горещи глави. Облицовката на централната конзола вече не поглежда на слънце, копчетата за отопление на седалките вече са логично разположени, а охладената/отопляема кутия е готова да поеме на борда не само на тена на Кола, но и цялата закуска на туриста .
 
 
   
Домашното огнище и строгият офис стилистично вътрешен свят на Frilender и X-Trail се различават като небето и земята
 

   
Интериорът на X-Trail (отдясно) изглежда, може би не толкова удобен. Въпреки това, има много по -истинско, нерешено удобство. А по отношение на пространството на дивана Нисан, който се радва и трима пътници, малко по -предпочитано
       
На снимката салонът Freemlander (вляво) изглежда великолепен от отлична дресинг кожа и скъпа пластмаса. Уви, тясното отваряне на задната врата и откровените недостатъци на ергономията безпощадно унищожават първото впечатление
       
Дигитализацията на свободния скоростомер изглежда готино около периметъра, но усложнява четенето. В X-Trail трябва да използвате странично зрение, за да разберете скоростта. Въпреки това, вие свиквате доста бързо
  
 
 

Можете да изплашите японците, освен ако метализираното покритие около бутоните на Windows и почти нечетната бяла комбинация от устройства на най -скъпата версия на Eleance, все още са нестабилни за драскотини. Черно подредено, инсталирано на модификацията на нашия тест, е много по -добре. Във всеки случай, удобно, стилно, висококачествено и, ако искате, умно, интериорът на X-Trail заслужава пет.
 
 
Уви, само безсрамният лъжец може да повтори тези думи във връзка с Фрилеландър. Основното и безспорно достойнство на английския салон е може би усещане за комфорт. Пухкави волани, висококачествени и хубави седалки, скъпи килими. Но усещането е чувство. И ако фреландерът е безпристрастен, картинният стан не е най -забавният.
 
 
Британците по всяко време се отличават с различен подход към интериора, но автентичността е добра във всичко, но не и в ергономията. Задният портиер, например, е включен не на пръстен на волана, а бутона на таблото за управление. Освен това има още един, ако искате да пръскате вода едновременно. Но все пак ще бъде. Лостът на качулката е разположен близо до предната пътническа врата. Ясно е, че автомобилът Land Rover е английски, но същите ягуари и роувъри, да не говорим за японците, са щастливи да угодят на шофьорите на страните с трафик на дясна ръка.
 
 
Да предположим, че отваряте качулката рядко, но друга пробиване вече е по -сериозна. Седалката на водача няма регулиране на височината. Британците направиха самата възглавница по -дълго и спасиха корекцията. С моя метър осемдесет и пет почти почиваха короната на покрива. Освен това воланът в това положение частично затвори таблото за управление. При липса на регулиране на волана във височина ситуацията е пато.
 
 
Разбира се, да се отървете от старата болест на тесния отвор на задните врати е много трудно. Но е толкова трудно леко да се повдигне корпуса на вентилационната система, увиснала под краката на предния пътник? С една дума Frilender не спечели повече от трие от салона.
 
Преместете шахтата!
1,8-литровият двигател на K серията, инсталиран под капака на Frilender, все още е ветеран от трудовия фронт. Той вярно служи на MGF Rodster дълго от производството и на най-малкия сухопътник се появи в годината на дебюта. Ясно е, че скоростните записи от такова нещо не могат да се очакват. Но като двигател на входно ниво, четири конски сили с 120 конски сили не е толкова лошо. Разбира се, шумовият фон е страхотен по съвременните стандарти, но това е единственият сериозен недостатък. И нека скромната кубатура не ви позволява уверено да се движите по фрезомата на бучка, която е толкова уместна за превозно средство All -Terrain. Но ако дадете топлината и не се отклонявате с високи скорости, тогава англичанинът по отношение на ускорената динамика на практика не е по -нисък от японците.
 
 
И Nissan, между другото, има допълнителни двеста кубчета обем и 20 коня! Съвременният дизайн се издава от много по -тиха работа и мигновена революция на революциите леко докосна педала, а стрелката на тахометъра вече танцува при 25003000 об / мин. Независимо от това, дует на двигател с 140 конски сили и доста дълга кутия е слаб за една и половина тонна маса от X пътека. Да, Nissan е по-бърз от Freilender, но ако сте били на мястото на Briton RAV4 или CR-V, той няма да се притеснява.
 
Спирачките на Nissan и Lend Rover отново бяха доволни само до известна степен. Педалите и на двете коли, както се казва, трябва да са сериозно с характера. В допълнение, ефективността на инхибирането може би би била по -висока, ако ABS дойде да работи малко по -късно. От друга страна, предпазливостта на създателите на всички превозни средства е разбираемо в този случай, по -добре е да липсваш.
 
 
 
 
Комбиниране на несъвместимо
Кой каза, че всички теграрни превозни средства са лоши бегачи на асфалт? И Frilelander, и X-Trail са готови да докажат обратното. Инженерите на Nissan поради твърдо и кратко без независимо окачване бяха в състояние да намалят напречните ролки колкото е възможно повече и да спасят колата от плашещи ролки. Автомобилът уверено държи права линия със скорост, сякаш не и цялото теренно превозно средство, а обикновен пътнически автомобил. Траекторията на движение не трябва да се регулира, отсъствието на вълнови промени ви позволява безопасно да продължите да круизира 150 км/ч. Ние възхваляваме и ефективната работа на диференциала на електричеството. Когато плъзгате предната част, задният мост се свързва много по -бързо, отколкото с помощта на вискози, което в крайна сметка подобрява стабилността на завоите.
 
Любопитно е, че въпреки забележимо по -дългото, меко и удобно окачване, което инженерите са оборудвани с Land Rover, всичко по -горе може да се повтори безопасно към свободния. С изключение на един момент. Управлението на главата дава възрастта на колата и това е страхотно. При скоростта на паркиране на агнешкото отпускане на роувър, някой няма да изглежда някой по съвременен начин, но реактивната сила не се смазва ревностно да се опита да опита.
 
Можем, ако искаме
Създателите на SUV обръщат все повече и повече внимание на създаването на асфалтовите навици на своите домашни любимци. А проходимостта? И тогава проходимостта, като момичетата.
 
Frilelander е почти единственото изключение. Най-компактният от режисьорите на заем на твърдо свързан мост, няма блокиране на междуосите различия и спускащата се предавка. Но ако някой от SUV има право да бъде наречен заместник, тогава това, разбира се, е англичанин.
 
Алуминиевата защита затваря както елементите на картера на двигателя, така и на окачването, а кормилната стойка е разположена високо, възможно най -скоро. Да, фрийландерът няма раздаване, но ъгълът на влизане от 30 градуса за SUV е изключителен. И напълно запечатаните мозъци на двигателя позволяват на сухопътния рейвър да принуди Ford до 40 cm. Е, тук също би бил болезнен 6-цилиндров двигател!
 
Ако някой може да предизвика фризера на фризера, това е Pajero-Pinin, но вие наистина не сте X-Trail. Смешно е, защото Nissan е почти единственият от SUV -тата, чиято секунда (в този случай, отзад) може да бъде свързана твърдо, със заключването на централната диференциал. Въпреки това, с такива оскъдни кораби на окачването, няма малко полза от тази функция. Диагоналното окачване е изненадано на най -безобидния хълм. Само блокирането на задната междуселищна диференциал може да помогне тук, която няма този тип машина.
 
Тази мъка обаче няма значение дали вашият XP+е инсталиран на вашия X Traile. Тази система, достъпна само за версии с ръчна кутия, не само помага да се поддържа колата на бърз завой. Когато подхлъзва едно от колелата, тя го забавя и, имитирайки работата на самостоятелното, прехвърля въртящия момент на съседния. Това е нещо.
 
Независимо от това, на японците не трябва да се предписват кални бани поради маловажната геометрична кръстосана способност. Разгледайте ниско -скорония самовар на заглушителя за пет минути храносмилане на офроуда може да струва непланирано посещение в техническия център.
 
Черен монгол
През есента на 2003 г. модификациите на Freilender бяха допълнени от спортна версия, посочена специално за Европа. Спортният фрелдер се различава по 30 мм с намален път на пътя, по-твърдо окачване, 18-инчови кастински дискове, както и нова тапицерия от седалките черен магнат или черен монгол, ако е на руски език. Тази тъкан щастливо съчетава престижа на кожата и много висока устойчивост на износване. Frilender Sport се предлага с 2-литров турбодизел с мощност на захранване или V-образна 2.5-литров шест.
  
Промяна на местата
Вече споменахме шумния мотор на Freelander и тихата X пътека. Остава да добавим, че при номинацията гладкостта на курса картината е точно обратното. Въпреки по -краткото междуосие, англичанинът се показа рядко глупости по отношение на качеството на пътното платно. Freilender просто игнорира малкия боклук, средният, като люкове и термични предавания, го носи в ушите на водача, а не в гърба му, не пасе големи дупки. Интензивният висулка адекватно държи удари и заразява вълнението на разрешителността, където и да искам, там има люлка.
 
Е, усещате краткия ход на окачването на Nissan не само на ръка. Да не кажа, че пътуванията до X-Traile са доставени от специален дискомфорт в никакъв случай. Само постоянен бум-бум при неравности постепенно принуден да търси и обикаля последствията от улиците Московски.
  
Може да бъде по -добре
Въпреки твърдата разлика във възрастта, в тестовете за катастрофа, като цяло, и двете не блестяха. 20 точки и само три звезди на Freeland лесно се обясняват с факта, че в средата на 90-те години, когато е създаден британският SUV, изискванията за сигурност бяха напълно различни. Само какво е виновен купувачът, защото плаща пари за нова кола?!
 
Сравнително свежият X-Trail не извърши по-добър ред. Разбира се, четири звезди не са лоши. Но двете точки от 26 Nissan получиха за некомпоненти за немесетни колани. И коленете на водача са застрашени от кормилната колона и елементите на вътрешната декорация на кабината.
 
Ако сравним оборудването на основните конфигурации чрез безопасност, тук е очевидно предимството на Nissan. Други неща, които са равни, ABS, EVD и оператор на почивка за японците говорят четири въздушни възглавници вместо две на британците.
  
Финт с уши
В Европа и Америка Freilender се счита за първокласен клас. Това обяснява малко по -високата му цена в сравнение с всички съученици. Имаме всичко обратното. По дефиниция престижният Lend Rover до голяма степен поради свирката на еврото е почти най -достъпният SUV на пазара. По -евтино и дори тогава само 500 долара, само Санта Фе!
 
 
    
 
Петата врата за отваряне на стъклото е интелигентно решение. За съжаление не се дублира на ключа

Е, господин, защо имате дръжка за отваряне на качулката вдясно?
 
 
Мрежите над дивана ще се поберат само за вестници и картички

Стилен и най -важното практично държач на бутилки във вратата
 
 
Бутоните на задните чистачки на торпеда са твърде свещени

Покритието на климатичната система ограничава пространството на предните пътнически крака
 

Съгласно завесата миналата година дилърите на Lend Rover също преминаха към еврото, обаче в цивилизован курс за коригиране, а не само с промяна на валутния код. Сега основният пет врати в комплекта на SE ще струва 24 364 евро, модел с три врати е 1080 по-евтин. Като се има предвид, че той включва пълен електрически пакет, климатик, 15-инчови дискове, система за борба с крила, радио магнетофон с CD курорт. Не е достатъчно, като цяло, само отоплявайки седалките и сензорите за паркиране, това са опции за 370 и 590 евро. Други версии на Freelander SE (26 760) и HSE (27 963) не съдържат нищо жизненоважно: кожа, люк, Relings, 16- или 17-инчови колела. Най-високото оборудване с великолепен V6 двигател с мощност 177 конски сили ще изтегли 33 822 евро.
 
 
    
 
В доста просторен бокс в централната конзола можете да носите и телефона, но е по -добре да охладите напитките

Превключването на режимите на работа на всички предаване на задвижването на колелото се намира в оптималния обхват
 
 
Кутията за ръкавици зад кормилната колона, оборудвана с 12-волтов изход, сякаш е специално предназначена за радарен детектор

Субуферът лесно ще се побере в широкия кладенец на капака на капака и силно и тайно
 
 
Стилните педали изглеждат доста подходящи за версията на спорта

Преден дефлектор Нова дума в климатика
 

Но Nissan подготви новогодишен подарък на клиентите. Организацията на продажбите чрез един вносител не само изравнява цените на всички дилъри, сега тези цени ще станат различни. За разлика от повечето конкуренти, Nissan отива на долари. От януари 2-литров X-Trail в спортната конфигурация разходи от 31 700 долара. Не е лошо, като се има предвид, че доскоро 30 000 евро бяха поискани за същия автомобил. За тези пари получавате всичко, освен кожата, люка, светлините за мъгла, сгъваемите огледала и CD смяна. Тази ферма ще се изтегли за още една и половина хиляди. И ако искате X-Trail да сте горещи, след това подгответе $ 35 500 евро толкова много се иска за изпълнение на Eleans с 2,5-литров двигател с 160 конски сили.
 
Остава да добавим, че Lend Rover и Nissan ще бъдат ремонтирани безплатно за три години или първите 100 хиляди километра.
    
Ние решихме:
Доста логично е, че рестайлингът на Freelander и X Trail преследва различни цели. Британският ветеран от обновения фронт на паркет ще помогне да се погледне на фона на младите състезатели дори година или две, до появата на ново поколение през 2006 г. Независимо от това, въпреки откровено остарелия салон и само задоволителна пасивна сигурност по настоящите стандарти, Lend Rover все още е доста конкурентен. Неговите таланти на изцяло теренно превозно средство в клас паркет все още нямат равни, освен това той се държи много добре на асфалта. Е, невероятният факт, че престижното превозно средство All -terrain се продава за потребителски евро, ни води до неочаквано развълнуване. Актуализираният Freelander (средна оценка 4.2) не е по -нисък от младия противник! Оказва се, има и барут на прах.
 
Ако обаче разгледате SUV, на първо място, като удобен, просторен автомобил за всички атмосферни условия, тогава предимството на X-Trail (средна оценка 4.2) е неоспоримо. Рестайлинг само подчертаваше предимствата на тази ярка кола и изглаждаше незначителни недостатъци. Така че сега Nissan може да спори с Honda-CR-V за почетното заглавие на най-практичния SUV.
 
Михаил Медведев, Снимка на Максим Гончаров
 
 
 

Източник: Списание "Лимузина" [01/04]