Land Rover Freelander LR2 Test Drive от 2009 г. SUV

Превключвател

Land Rover Freelander 2 TD4_E. Цена: От 11780000 Rub. В продажба: От пролетта на 2009 г.
От тази година Diesel Freelander 2 с механично предаване по подразбиране е оборудван със система за спиране/стартиране. С нея те обещават в Land Rover, разходът на гориво може да намалее до 20%!

Тестов пилот
Maxim Fedorov, на 30 години, автомобилен журналист, шофьорски опит от 5 години, личен автомобил - Ford Focus II
Системите, подобни на Landruper Stop/Start, вече са поставени на някои серийни автомобили, като BMW и Mini, но на SUV тази технология се използва за първи път. Принципът на неговата работа е изключително прост: когато автомобилът спре и водачът преобразува лоста за предаване в неутрален и освобождава педала на съединителя, електрониката заглушава двигателя. За да може моторът да работи отново, просто изцедете съединителя. В резултат на това получаваме намаляване на разхода на гориво и вредните емисии (колкото по -дълго е спирането, толкова по -голям е ефектът), без да правим сериозни промени в дизайна на автомобила.
Очевидната простота на такава система обаче е измама. За да се уверите в това, просто погледнете списъка с подобрения, които Freelander претърпя. Всъдеходът получи 2 -киловатния стартер с подсилена предавка на предавката с маховик, изглаждайки натоварванията на стабилизатора на напрежението на страничното захранване и батерията с висока мощност, която има по -дълъг експлоатационен живот и по -малко болезнено носеше дълбок разряд. В охладителната система се появи електрическо задвижване и във вакуумния спирачен усилвател допълнителен приемник, който позволява работата на печката и спирачките, когато двигателят е изключен. В допълнение към тези мерки, автомобилът се обуваше в гуми с намалено съпротивление на търкаляне и на инструменталния панел беше инсталиран индикатор, който отчита необходимостта от увеличена трансмисия, за да се спести гориво не само по време на спирки, но и по време на движение.
Благодарение на тези подобрения средният разход на гориво намалява с 8% от 7,5 литра на 100 км до 6,7. А при градския трафик спестяването може да бъде 20%. Вярно е, че постигането на такива показатели не е лесно, тъй като в работата на спиране/старт има различни ограничения. Например, такъв превключвател няма да работи при температура на въздуха под +4 градуса или в топлината, когато е необходима постоянна работа на климатика. Системата също ще принуди двигателя при спад на напрежението в мрежата на дъската и необходимостта от захранване на приемника на вакуумния спирачен усилвател. В допълнение, работата на функцията STOP/START ще бъде блокирана, ако регулаторът на реакцията на терена е преведен в офроуд позиция или активира системата за контрол на системата от планината.
Ако желаете, собственикът обикновено може да изключи тази система, като натисне съответния бутон на централната конзола. Въпреки че няма нужда да правите това: бързо свиквате да шофирате в режим на стартиране на стоп и дори да намерите допълнителни предимства в тази иновация. И така, случайно спрян в началото, не е необходимо да посещавате ключа за запалване: двигателят може да започне само чрез натискане на педала на съединителя. Е, за тези, които смятат подобни камбани и свирки за излишък от пари, Land Rover е подготвил убийствен аргумент: Инсталирането на системата за спиране/стартиране не повлия на цената на модела!
Сега, ако Freelander 2 TD4_E също се предлага с автоматична трансмисия, обаче, не е толкова просто да се сприятелявате със системата за спиране/стартиране: ако двигателят е вързан за педала на газ, тогава ще има пауза между момента на натискане на педала и началото на движението на машината. Мощен стартер-генератор ще позволи този проблем да реши този проблем, който ще започне ускоряването на автомобила веднага след натискане на газта. Такава система, наречена ISG (интегриран стартер генератор), трябва да се появи на серийни модели Land Rover през следващата година.
Петгодишен план Land Rover
Издайте Freelander 2 TD4_E със системата STOP/Start Първа стъпка Land Rover в проекта за създаване на екологично чист SUV. През следващите пет години компанията инвестира около 1 милиард евро в Green Technologies. По-специално, тези пари ще отидат за усъвършенстване и ще стартират в серия SUV с интегриран ISG стартер-генератор, както и система за задвижване на ERAD Hybrid (в него електрическият мотор се комбинира с скоростната кутия на задната ос). След това хибридът с литий или метално-gydrid батерия, който ви позволява да шофирате на електрическа изпъкналост от 30 до 60 км, е оставен. След него ще се появи още по -икономичен кинетичен хибрид с нов тип енергийно задвижване с So -Called Supermahowman. Е, върхът на зелените технологии на Land Rover ще бъде SUV на 100-процентова електрическа изпъкналост с впечатляваща доставка на розетка към гнездото и на бордовия дизелов генератор.

Шофиране
Разменените офроуд качества се комбинират с контрола на пътниците, въпреки че дългите висулки на фрийландера не са проектирани да извършват маневри на скоростта.
Салон
Качеството на сглобяването е на височина, но цялостното впечатление разваля изобилието от твърда пластмаса.
Комфорт
Изолацията на шума е добре драматично драматично при звука на турбодизел, което прави работата на системата за спиране/старт ненатрапчива.
Безопасност
Най -високата оценка на Euro NCAP за защита на пътниците.
Цена
За системата за спиране/стартиране купувачът Freelander не плаща нищо.
Предимства и недостатъци
+ Пасивност, отлична способност за кръстосана страна, нисък разход на гориво, липса на доплащане за системата за спиране/стартиране.
- Ограничения В работата на системата за спиране/стартиране няма версия с автоматичен.
Спецификации
Марк и модел - Land Rover Freelander 2 TD4_E
Размери - 4500x1910x1740 mm
Двигателят е дизел, 2179 cm3, 181 l. С.
Предаване - Механично, 6 -SPEED
Динамика - макс. 181 км/ч, 11,7 s до 100 km
Състезатели - Lexus RX 400h

Нашето мнение
Системата за спиране/стартиране предоставя отлична възможност за намаляване на разходите за гориво и увеличаване на пробега на SUV от зареждане с гориво до зареждане с гориво. Вярно е, че степента на спестявания ще зависи не само от времето, прекарано в задръстванията, но и от температурата зад борда. Във всеки случай обаче купувачът печели, тъй като няма да се налага да плаща от джоба си за технологии за спестяване на енергия.

Автор: Максим Федоров
 
 

Източник: Списание 5 колело [март 2009]