Land Rover Freelander LR2 Test Drive от 2009 г. SUV

От първо лице

Проведохме уникален експеримент и предложихме три дизелови кросоувъра, които да разкажем за себе си

Автомобилните журналисти обикновено пишат за автомобили. На пръв поглед това е доста логично. Но какво ще стане, ако дадете възможност сами да говорите колите? Нека проведем експеримент и да дадем дума на три, облечени в бели стилове: Land Rover Freelander 2, Volvo XC60 и Mercedes-Benz GLK.
О, човек в епохата на метроксуалното не е лесно

Покрай и вътре
Лейди и господа, позволете ми да се представя като офицер на въоръжените сили на нейно величество кралица Елизабет II, сър Frilender Second, от клана Land Rover. Уви, или за щастие, не издух барут във военни конфликти, като чичо ми деф, не завладяваше джунглата на пясъците Суматра и Сахара, като другите ми роднини. Служих в централата, така че асфалтовата улица Оксфорд е много по -близка и по -ясна за мен. Не бива обаче да мислите, че аз съм една от онези метросексуални глупости, които наскоро изпълниха кросоувър сегмента. Ако трябва да се качите в пустинята, тогава е напълно възможно за мен. Погледнете моите стройни петна и солиден просвет на пътя. И снежнобялата туника подчертава само отличната форма. Силидност, увереност, честност. Те традиционно присъщи на британския офицер са лесни за намиране в мен.

Погледнете в салона! Да, на фона ми на днешните съперници, мога да изглеждам като аскетик, но седя на стол и ще разберете каква е цялата сол на този интериор. Всичко е наблизо, всичко е интуитивно. А какво ще стане, ако начинаещ е зад волана и животът ни ще зависи от взаимното ни разбиране? Голям бутон винаги е по -лесен за намиране от следващата точка на объркващото меню. И какво е кацането! Там обикновените запаси на Ширяев и Пътник гледат зад волана не по -лошо от друг командир, които седят високо, лактите лежат на подлакътника и прозореца, лесно е да намерите копчетата на кожения волан към пръстите. И отзад е удобно: нека взводът от кралски морски пехотинци да не бъде транспортиран, но трима цивилни лесно ще се поберат. И ме извинете за боеприпаси, има достатъчно багаж на мястото.

В движение
Всеки боец \u200b\u200bот нашия Clan Solichalla винаги е готов да покаже не само тренировки и полезни умения в битката, но и безупречни нрави. За нищо не е, че моето дизелово сърце не може да се нарече най -тихото, на практика е неразбиращо в кабината, да не говорим за липсата на вибрации. И как мога да свиря! Ако шофьорът се натъкна на добър, тогава Бог, дръжте кралицата на моята турбина, може да се мотае. Е, страхотен рев е, ако питате много добре, като натиснете газта към капацитет. Частният Ширяев критикува спирачките ми: те казват, че не е лесно да се регулира спирачните усилия, сякаш памучна вата под педала, но на първата ни среща в Испания той беше доволен. Може би става въпрос за зимни гуми? В лоши боеприпаси и най -смелият войник няма да направи нищо.

Обърнете внимание на това колко деликатен съм с моите пътници. Под колелата на ями, камъни на павета, надлъжни и напречни вълни от асфалт и аз само леко се люлее на колегите си пътешественици. И това е в 19-инчови обувки, изучете! Смятате ли, че плащането на такива нрави ще служи за безпомощност при високи завои? Ти си сгрешен! Истинският джентълмен, особено офицерът, трябва да бъде разработен всеобхватно. Да, отоплявам. Висок растеж, нищо за правене. Но как колелата ми уверено се вкопчват в асфалта! Сякаш тежестите са обесени на краката им. Това е нашето общо качество, присъщо на старшите в членовете на ранг от семейство Land Rover.

Но с това, което ми е неприятностите с картите. По география във Военната академия, аз съм мечтал повече за момичетата. Не мога да напиша имената на улиците на руски език, нито да прекарвам през нови размяна в Москва, често се греша. Да, и не овладява модната електроника. Дори не USB вход. Спиране, разбира се, но имам извинение, аз съм най -необичайният в този тест. Но аз издавам звука от алпийската аудио система не по -лош от премиерите на Кралската опера. Особено съм добър за джаза. Тази музика е много съвместима с моя герой. Същата универсална и дълбока в собствения си смисъл.
 
Алчността не е добра. Алчността е това, което винаги работи

Покрай и вътре
Нека поговорим за бизнеса, господа. Според мен сте сигурни, че сте разбрали, че аз не съм от онези, които хвърлят думи на вятъра или се посвещават на глупости. Аз съм финансов консултант. Моята задача е да защитя финансовите интереси на клиента, неговата безопасност и мир. В моята работа външният вид е не по -малко важен от диплома на престижен университет и трудов стаж. Съдийте сами: Те ми отстъпват, те ме гледат с уважение, веднага разпознават Mercedes-Benz в мен, въпреки че не съм толкова авторитетен, колкото моите старши партньори ML и GL.

Верността към традициите играе важна роля, защото зад гърба ни вече имаме 125 години успешна загриженост за клиентите. Просто седнете в стола ми облечен с деликатна кожа, за да разберете това. Ъгловата козирка на устройствата, която покрива прости и много разбираеми устройства, извисяващия се жлеб на лоста за автоматична трансмисия, единственият многофункционален превключвател на волана, традиционният контрол на темпото, тъй като наричаме круиз контрол, всичко това не се променя в продължение на десетилетия в продължение на десетилетия . За начинаещите много изглеждат неудобно, което изисква пристрастяване, но след като се опитаха веднъж, вече им е трудно да се откажат от всичко това. В крайна сметка тези решения се проверяват и полират от времето. Е, къде другаде намирате такива удобни устройства, които с цялото желание няма да могат да блокират волана? Ключът към успеха е способността да разпознавате грешките си и да правите подходящи заключения от тях. Имам и грешки: багажникът е не повече от другия хечбек от класа на голфа, а на задния диван е претъпкан, а гърбът е твърде осеян.

Mercedes-Benz винаги е бил известен с грижите си за водача. Следователно, загриженост за финансовия класенство на клиента при нестабилни условия след кризис, част от моята работа. Моето специално оборудване ми помага в това. Работата е там, че съм представител на специална поредица. Така че ние наричаме конфигурациите, в които е избран специален набор от опции на специална цена. За умерена такса ще получите всичко необходимо. Е, или почти всичко. Разбира се, нямам големи дискове, нито навигация, няма камери за обратно виждане. Дори столът напред -назад трябва да се премества ръчно! Но има кожен салон, отопляващ предните седалки, двузонов климатичен контрол, предни и задни сензори за паркиране, електрическо задвижване на петата врата. И ще трябва да платите за такъв сериозен комплект само 1,710 000 рубли. Не е ли изкушаваща сделка?

В движение
Връзката ми с клиента е предимно бизнес. Можем да станем добри приятели и дори приятели, но винаги поддържам необходимото разстояние в работата си. Следователно моят волан може да изглежда празен и работата на машината не е достатъчно бърза. Но това е доста задълбочена, аз не търпя шум. Между другото, машината вече няма позиция на задвижване. По подразбиране превключвам предавките в икономичен режим и когато натисна бутона, преминавам към спорт. Нито един път няма да може да ме събори от предвидения курс, колкото и да ме заплаши с ями и дупки. В същото време клиентът продължава да живее живота си, дори не осъзнава какъв вид магистрала под колелата.

Хората правят грешки, от които се опитвам да ги защитя. Ето защо системата за стабилизиране не може да бъде изключена и скоростната кутия независимо превключва дори в ръчен режим. Понякога все още ми липсва професията на моите старши другари. Вземете поне задните огледала. Те са твърде малки и дори сферични в тях са практически нищо. И те се замърсяват твърде бързо.

Свикнал съм да притискам максималните ползи от всяка ситуация, защото, както знаете, не спят. Дизеловият ми двигател с обем от 2,1 литра произвежда 170 литра. С. По -малко от другите участници в тестото, но аз не се ускорявам и чрез субективни усещания британският войник и шведската блондинка са по -оживени. И с икономия на гориво всичко е повече от 12 литра на 100 км. Консумацията никога не се е увеличила, но англичанинът и шведът, напротив, не пиеха по -малко от 12 литра. Пиейки пагубна зависимост, тъй като те няма да разберат това.
 
Durah модели? Този стереотип е глупав, като всички стереотипи

Покрай и вътре
Здравейте! Времето дойде за истинска звезда. А това означава, че имате висока блондинка с неочаквано висок коефициент на интелигентност. Не се съмнявам, че вече сте оценили привлекателния ми външен вид. Но аз съм добър не само навън. Погледнете в салона. Често ли успявате да видите такава елегантна комбинация от кожа, дърво и алуминий? Нищо чудно, че блестях на Volvo Fashion Week в Москва. В същото време аз, както отговаря на звезда, дадох пример за грижа за природата: кожата и дървото са синтетични. Те не предизвикват алергична реакция, така че Шведската асоциация на страдащите от алергия и астматиците ми присъдиха титлата стерилна кола.

И как ви харесва толкова стилни и в същото време успешни решения на интериорни дизайнери, като например извисяваща се централна конзола и климатични мъже? До новия сезон актуализирах гардероба си след малък рестайлинг. Сред актуализациите са нов централен дисплей, който сега показва цялата информация за климатичните и аудио системите, навигацията, както и всички настройки на автомобила.

В движение
Не за нищо не похвалих IQ толкова много съвременна електроника не е лесно да овладея представител на представителния клас, да не говорим за доста млади кросоувъри. На китките на задните огледала на радара на сканиращата система на слепи зони Blis. Нещо повече, светлинните индикатори, слънчеви бани, когато машината се приближава отзад, са разположени не в огледалата, като конкуренти, а в ъгъла на стъклото на вратата вътре могат да се видят със странично зрение, дори когато изглеждате изправени. Но моята специална гордост е активен круиз контрол. С скорост от 30 до 200 км/ч мога да се спусна скорост, когато се приближавам до кола отпред и ако колегата пътешественик се забави доста гладко, тогава мога да спра и напълно да спра. Ако спирането продължава по -малко от 3 секунди, тогава аз също ще започна себе си. В противен случай ще трябва да кликнете върху бутона за настройки на круизния контрол или да натиснете газ и аз ще поема контрола отново. Има и система за подпомагане на опашката или пълзящ круиз контрол, която ми позволява да се придвижа до 30 км/ч в задръстванията, ускорявам, забавям и запазвам разстоянието. Но основната ми гордост е системата за безопасност на града. При скорост до 30 км/ч, аз самият ще живея в случай на опасност от злополука, дори ако не сте активирали никакъв круиз контрол. И тази система има абсолютно всички мои сестри XC60 дори в основната конфигурация! Според вас приемам твърде много за себе си? Хвърлете в Швеция феминизмът отдавна е норма на живота.

Но защо не съм създаден, е за селския живот. Тези ужасни журналисти ме накараха да се изкача по стръмния и мръсен склон на хълма. Разбира се, извиках: Изтичах от крака си, щях да го подхлъзнах, не разкъсах малко полата си за себе си. Не съм преди всичко, защото искам да се изкача на Лейн. Просто сложих токчета за ядене на красота и следствие и те веднага в калта. О, тези мъже! И на следващия ден се озовах на състезателната магистрала. Тя работеше като камера от моя багажник, фотографът направи снимане за заглавието адреналин. Трябваше да активирам усъвършенствания режим за моите електронни контролирани четири-а абсорбатори. Тези амортисьори изглеждат добро, но журналистите са нещастни: те казват, че съм твърде труден във всеки режим. И какво да правя, строгият живот на звездата прави.
 
Резюме
Е, нашите герои се изказаха, сега дойде моментът и казвам няколко думи. Те са различни, така че всеки от тях намира своите клиенти. Freelander е истински полковник, дори и да има много звезди на униформата като откритие. Той е прост, но разбираем и надежден. С него можете да шофирате из града и да се преместите на светлина извън пътя. Зад широкия му гръб всяка жена ще се почувства в безопасност и мъжете ще намерят приятел в него, на чието рамо можете да разчитате в трудни времена. GLK Real Mercedes. Ако не харесвате неговия откъсване и студ означава, че никога не сте имали Mercedes-Benz. След като се опитахте веднъж, вече е трудно да се откажат автомобили с трилевна звезда, а специална серия прави тази покупка не само приятна, но и печеливша.

Но основната звезда на тестото е за мен Volvo. Нивото на електрониката е прекомерно за кросоувъра, стилен, а не в ущърб на комфорта, интериора, най -добрият в триото мотор и референтното качество на звука на музикалната система. Влюбих се в тази кола. Основното е да не забравяме, че XC60, въпреки общата платформа с Freelander, е предимно пътнически автомобил.






 

Източник: Автомобили