Land Rover Freelander LR2 Test Drive от 2009 г. SUV
Актуализиран Land Rover Freelander. Бери отново
Как обикновено приличате на офроуд зоните на тестовете на всички кросоувъри на задвижване на колела? Черен път и набор от нередности, с които ще се справят много автомобили. Но не в случая с Land Rover! Пред мен е поток в гората, където едва ли бих се подхлъзнал дори по издигнатия защитник! Но ние оценихме възможностите на рестайлирания фрийландер.
Land Rover Freelander от второто поколение дебютира на пазара през 2006 г. и оттогава разпръсна 310 хиляди копия по целия свят. Следващата модернизация трябва да доведе до този номер до поне 400 хиляди. За идентифициране на Freelander 2013 Model Year е много трудно да се реши само в технологията за осветление и колела, плюс три нови цвята на тялото
Спрете, какво рестайлинг? Справедлив брой на изискания читател, който знае, че актуализирането на по -младия модел в линията на Land Rover се проведе през 2010 г. Тогава машината се промени леко външно, но придоби единица с обем от 2,2 литра, надстроен от модернизиран дизелов двигател в 150- и 190 конски сили. И ето още едно подобрение. И нека фрийландерът на 2013 г. за моделиране все още не се отличава от десет метра от първите години на първите години на производство, основните промени са скрити вътре. Това е интериор и нов бензинов двигател.
В оптиката на промените поне нови LED секции
Отначало обаче не забелязвате иновации в кабината. Land Rover Freelander остана верен на себе си тук и познато кацане на командира и същите столове със сгъваеми подлакътници и спокойна архитектура на предния панел. След бунта на цветовете и формите на някои азиатски кросоувъри, сякаш сте в приемането на главите на британското разузнаване строго, солидни. Класически. Малко по-късно погледът грабва нов инструмент щит с 5-инчов цветен дисплей, върху който мигрираха цифровите индикатори за температурата на охлаждащата течност и нивото на горивото. Между другото, в допълнение към индикациите на маршрутния компютър, можете да покажете менюто на системата за реакция на терена, което показва режима на работа и ъгъла на въртене на предните колела (влезте в офроуд). Като възрастни Land Rover!
Нямаше добра пластмасова, приятна тапицерия на седалките и не намерихме приятна тапицерия на седалките и не намерихме приятна тапицерия за качеството на регулирането на пътническото отделение. И ергономията в разгара на усещането, че съм увил повече от дузина хиляди километра на Фрилеландър, вие контролирате с цялото домакинство на интуитивно ниво
А самият отговор на терена вече има контрол на бутоните, преди да е имало ротационна шайба. Безспорно решението е по -компактно, но сега трябва да се разсейвате и да погледнете или към централния тунел, или към екрана, за да изберете един от четирите режима: Пътят (по подразбиране), трева/чакъл/сняг, мръсотия/писта и пясък. Спомнете си, че реакцията на терена, в зависимост от включения алгоритъм, променя алгоритъма за работата на предаването на задвижването на всички колела, реакцията на педалите на ускорителите и настройките на системата за стабилизиране. Появи се нов волан, електромеханична ръчна спирачка, претърпя метаморфози и централната конзола. Плюс това, седем-инчов сензорен екран, система за гласово управление и меридианска музика в две версии (11 високоговорители с общ капацитет от 380 W и 17 високоговорители в 825-ватова система), това оборудване мигрира тук с Range Rover Evoque.
След луксозния си колега Land Rover Freelander получи двулилен бензинов турбо двигател с капацитет 240 коня, който замени атмосферна шестица с обем 3,2 литра под капака. Логична стъпка е начинаещ не само по -мощен и по -тежест (340 N ∙ M при 1750 rpm срещу 317 N ∙ m при 3200 об / мин), но и по -икономичен. И така, декларираният разход на гориво в градския цикъл е намален от 15,5 на 13,5 л/100 км. Всички фрийландци с бензинови двигатели се предлагат само с шест лентова автоматична машина AISIN.
Новият четири -цилиндров турбо двигател (240 к.с./340 N ∙ M) с директно инжектиране от 40 kg е по -лесно в сравнение с предходните шест е друго значително предимство, в допълнение към повече въртящ момент и по -добра ефективност. Двигателят има алуминиев цилиндър, както и фазово -проследи на разпределителните валове на входа и дипломирането. Плюс два балансиращи шахти за намаляване на вибрациите.
Дизеловият двигател DW12 е история от началото на 2000-те години (той е разработен от загрижеността на PSA с участието на експерти от Ford), но през годината преди последната, заслуженият мотор оцеля след следващата дълбока модернизация. 2,2 -литров блок се предлага в две модификации TD4 (150 к.с./420 nm) и SD4 (190 HP/420 nm). Най -мощният вариант с Automaton ви позволява да разпръснете Land Rover Freelander до стотици за 9,5 секунди. Декларираното потребление в градския цикъл е 8,7 л/100 км
Машината се превключва безпроблемно и в комбинация с турбо двигател, проследен на дъното, трябва по -рядко да преминава към намалени програми за ускорение остава адекватна и в рамките на текущия етап. Но както преди, контролната електроника на кутията е конфигурирана до спокоен стил на автоматизация на автоматична трансмисия, която не е твърде бързо изхвърля няколко предавки с рязко ускорение на пода. Спортният режим обаче решава проблема с активното шофиране на машината поддържа двигателя с необходимата скорост. Характерът на Freilender обаче остава същата кола изобщо не седи при пунктираните, въпреки мощния мотор. И ако 240 коня внезапно привличат някого, не забравяйте, че Freelander е създаден не, за да се откъсне от светофарите и да преминете завои с максимална скорост. Активните шофьори на Land Rover трудно могат да го харесат.
Удобната единица за отделен климатичен контрол остана същата, но централната конзола беше забележимо по -лесна, след като загуби бутоните си за разсейване. Сега много функции отговарят
мултимедийна система със 7-инчов сензорен екран и гласово управление. Сред новите чипове, програмируема климатична инсталация (опция), която ви позволява да затоплите или охладите салона до момента на кацане в колата.
Както каза известният герой: спокоен, само спокоен! Разбира се, не можем да наречем Losen и слабият Freelander, солиден характер е в хармония с външен вид и интериор. Комплектът за скорост е настойчив, но гладки, усилията на волана са малки, той е лишен от дела на информационното съдържание и реакциите на неговите завои са омекотени. И окачването няма ролка от ролки! Така че вие \u200b\u200bсе привързвате напред -назад в столовете, на които липсва странична подкрепа. Защо всички тези обрати са? На фрийландера трябва да (и аз искам!) Ходейки успокоително, с достойнство, наслаждавайки се на тишината и гладкостта на курса, което изненадва, дори с 19-инчови колела, не харесва само нередности на Land Rover с остри ръбове, и останалите поглъщат и не смазват. Вярно е, че ако отидете бързо, възникват няколко въпроса за звукозаписване, въпреки декларираното намаляване на нивото на шума с 2 dB, при високи скорости, свирката на вятъра се чува ясно при бурдоците на страничните огледала (но прегледът е Великолепни!), а на задния диван се чува тътен на гуми (изглежда, че изглежда, че предните арки са по -добре защитени).
Багажът на багажника под покрива е 755 литра, но полезното пространство може да бъде увеличено до 1670 литра, сгъвайки задния диван. Между другото, в този случай в товарното отделение се образува равномерен под, което платформата може да бъде зарадвана като място за спане. Underground е пълноместно резервно колело. Още по -малко височина на натоварване ...
Пламките и солидните глоби на актуализирания фрийландер се охлаждат като част от едно и също пътуване до Канада, където всички ягури на задвижване на колела бяха тествани не толкова отдавна. Ръчно на сърцето, тази машина би била достатъчна, за да се откаже до 200 сили на турбо двигателя. Въртящият момент едва ли е значително намален, но това обещава по -печеливши данъчни ставки на транспорта. Но беше невъзможно да се замени версията с шест цилиндъра само с модул с 200 конски сили. Може би обаче тя ще се появи малко по -късно или в следващото поколение?
Динамичните характеристики на фрийландера с нов двигател са следните: ускорение до стотици 8,8 s, максималната скорост е 200 km/h
От тези мисли бях разсеян от пътя, който се превърна в гората. И тук всички удоволствия: сняг, лед, почва, слепи завои, височина се променя. Сякаш на митинга удари! И на колелата, неразрешените континентални гуми ConticrossContactwinter, които приличат на по-скоро цял сезон. Но зад волана на Freilender бързо получавате увереност благодарение на пълното задвижване и деликатното действие на системата за стабилизиране. В добре разгледаните зони можете да запалите достатъчно енергийната интензивност на окачването, натрупването на тялото остава в разумни граници. Това обаче изобщо не беше офроуд сегмент
На един от завоите инструкторът ни спира. Преведете реакцията на терарин в зимен режим. Но защо? Струваше си да караме десетина метра, видяхме огромна локва. Какво има под колелата? И кучето го познава. Невъзможно е да го принудите да го принуди да изяде риск да получи хидравликум. Внимателно слизам и спирам точно преди да тръгна. Но на ледените камъни е невъзможно да се движи дори през зимния алгоритъм Terran реакцията няма захващане на гумите с повърхността. Стискайки спирачките, Frelander се върти с различни колела, но не може да се премести в хълма. Заседнал на безобидно място?
Извиването на момента на задните колела прехвърля HALDEX от 4-то поколение с мултидисков съединител и изпълнителния електрохиракулен механизъм. В обикновените режими на движение се предава до 10% сцепление, но в случай на подхлъзване тази стойност може да се увеличи до 50%. Добрите настройки на предаването на задвижване на всички колела в комбинация с реакция на терена и деклариран клирънс от 210 мм правят Freelander един от най-добрите в класа в класната стая, въпреки плътната маса (1775-1805 kg)
Глупости! Преди няколко метра автоматичен селектор на трансмисия до позиция D и Frelander изстрелва куршум от капан. Това не е пречка за него и диагоналната окачване не е напразно Freelander е известното лого на Land Rover. И е безопасно да се посочи, че е по -адаптирано да се кръстоса на движението, отколкото повечето съвременни SUV, въпреки липсата на понижаване и блокиране на различия. Има и система за подпомагане на планините от планината.
Освен това Land Rover Frelander може да бъде закупен и с 2,2 -литров турбодизелов двигател, сдвоен с механична скоростна кутия! В допълнение, подобна модификация (във версия с 150 конски сили) е и най-достъпната от 1,233 000 рубли. Вярно е, че дизеловият двигател не само предава вибрации в салона, но и шумно при празен ход, очевидно се чува как се търка. И окачването е малко по -трудно. Въпреки че има автоматична контролна точка и опция за 190 коня, от които да избирате. Не е изненадващо, че делът на дизеловите двигатели сега представлява повече от 90% от безплатните продажби на дилъри в Русия и Европа!
Кога ще се появи напълно новият фрийландер? Все още няма тази информация, но изглежда, че Land Rover няма къде да побърза
Но сега везните на везните със сигурност ще се люлеят в полза на бензинов двигател. И въпросът е не само достойнствата на новата единица. Цена! Land Rover Freelander, когато смени шестте на турбо четири в конфигурацията на SE, попадна на 270 хиляди и сега започва от знака на 1,657 000 рубли. Определено това ще помогне за подпомагане на вече нарастващото търсене на модел, който при преминаване към компактен двигател не е загубил природа за възрастни, балансирани характеристики и способности за офроуд. През изминалата година продажбите на фрийландер по целия свят се увеличиха с 41%, а заводът в британския Hailwood оперира в три смени денонощно седем дни в седмицата.
Вадим Гагарин
Снимка от Land Rover
Състезатели
В Русия актуализираният Freelander се продава веднага с три двигателя: в допълнение към 2,0 -литров бензин с капацитет 240 к.с. Има два 2,2 литра наведнъж. В един случай този двигател издава 150 к.с., а във втория вече 190 к.с. Това са най -популярните единици. Скоростните кутии са традиционна механика или автоматична (шест стъпки там и там и там). Но по-важното е, че друго автоматично предаване на търсенето от нашите клиенти вече е инсталирана не само на машини с 190 конски сили, но и на версии с двигател с капацитет 150 к.с. В резултат на това Freelander с дизел и автоматичен може да бъде закупен за 1,299 500 рубли. (с механика от 1,233 000 рубли). Версия с дизел от 190 к.с. и автоматични разходи за предаване от 1,657 000 рубли. Има и версия с бензинов двигател с 240 конски сили. Вярно е, че оборудването на такъв фреландър е забележимо по -богато от основните машини, които вече имат климат с две зони, музика, отопление на седалките, многофункционален цветен дисплей. Freelander с кожа, електрически седалки и аудио система Hi-Fi е 1,777 000 рубли. Е, най -скъпият FrRil в конфигурацията на HSE струва 1 967 000 рубли: ксенон, кожа, сензори за паркиране, камера за обратно виждане, отопление на волана и т.н.
На фона на конкурентите цените на Frelander изглеждат доста адекватни. Например, дизеловият BMW X3 е по -евтин от 1,795 000 рубли. Не купувайте (бензинова машина от 1,730 000 рубли). Вярно е, че под капака на BMW X3 XDrive20d, 184 к.с. е скрита, но скоростната кутия е механична и не можете да извикате такава машина на оборудването на такава машина. Затова бъдете готови да похарчите няколкостотин хиляди за допълнителни опции при закупуване на X3 (например, само кутия с картечница струва повече от 111 хиляди). Ако погледнете бензина X3 Xdrive28i, който има 245 к.с. под качулка, тогава цената на такава машина започва от маркировка от 1870 000 рубли. (Автоматичната трансмисия вече има).
Друг немски кросоувър Mercedes-Benz GLK със дизелов двигател със 170 к.с. Това струва най -малко 1 830 000 рубли. (Този път машината вече е включена). Освен това, това е най -достъпната опция за GLK, тъй като бензиновите версии на GLK 300 и GLK 350 са по -скъпи. Например, цената на 250 конски сили GLK 300 едва започва от маркировка от 1,990 000 рубли, която е 333 хиляди рубли по-скъпи от бензиновия фрийландер. Audi Q5 с дизел от 177 конски сили се оценява на поне 1 874 000 рубли. (Но това вече е с картечница и кожен салон). Q5 с бензинов двигател с 225 конски сили и автоматична машина от 1 940 000 рубли.
Друг конкурент на техния фрийландер британец нарича Volvo XC60 Най -простият XC60 струва 1,574 000 рубли. Това е версия с дизелов двигател, но с капацитет само 136 к.с. и с предното задвижване. И ето автомобил с трансмисия на задвижване с всички колела и дизелов двигател с капацитет 163 к.с. Струва от 1644 000 рубли. Ако търсите бензин XC60 с цялото задвижване на колела, тогава това е най -малко ... 2,316 000 рубли. (Под капака в този случай ще има 304 к.с.).
Източник: Auto.mail.ru
