Land Rover Freelander LR2 Test Drive от 2009 г. SUV

Land Rover Freelander 2 Test Drive: Rodid Duzemes

Не е момичетата да тестват мъжки коли “, казвате. Казвате това във всеки случай и дори женската солидарност, тъй като авторът няма да ме спаси. За теста обаче получих най -младия представител на чистокръвения клан Land Rover Freelander 2
Cares-Journalists успешно говорят за новия Freelander 2 в продължение на три години, като похвалиха дизайна, ергономията и други предимства. Какво остава за мен? Продължете тези похвали.
Как беше възможно да се постави многофункционална практичност в такава елегантна форма, тя все още остава загадка за мнозина. На паркинга чист и неомазателен фрийландер приличаше на лондонски денди. Яснотата на линиите на формата и очното рязане на частите на тялото с качество не е по -ниска от костюма на костюма. Въпреки това, днес времената са различни и, както отговаря на джентълмен, такъв фрийландер 2 става, според поговорката, когато той или светкавица на панталона си е разкопчано или нечисто яке - и мига, от колелата на покрива в прах и мръсотия .
 
Феновете на големи и красиви коли сега имат какво да избират, но ако имате достатъчно късмет, за да наблюдавате плахата им по селските пътища на южните райони на нашата огромна родина, където рафинираните жители на централния окръг текат през лятото в търсене на приключение, след това от учтивостта ще започнете да смачкате смях от тромавостта на тези превозни средства. Само местните жители, преминаващи към гледките към UAZ, весело подскачащи на всеки удар, няма да запазят смях в такава ситуация.
В такава ситуация дори и най -младата от британците ще покаже своята безстрашие. Ъгълът на влизане е 31, Конгресът 34, да не говорим за различни режими на движение за четири вида офроуд - мокър асфалт или трева, мръсотия или пясък. Всеки режим задава собствени настройки за двигателя и трансмисията.
Проверете чудесата, извършени от Frelander, за което всички казват, аз отидох няколко с двама представители на мъжете на есенните полета близо до Москва. Първото предизвикателство - спускането от асфалтовия път под двайсет наклон на склона предизвика първия приток на адреналин на кръвта от мисълта, че в очакване на трактора ще трябва да прекара нощта до същото поле. Въпреки това, за разлика от успешното слизане на Freelander в канавката, увереността в колата се издигна на няколко стъпки и по време на тестовото шофиране не падна оттам.
Извън обичайния път други препятствия чакаха други препятствия да преодолеят ямите и естествените неравномерни коловози. И с тази задача той успя до пет с плюс, не се колебаеше никъде. Особено зад този спектакъл е омайващо да се наблюдава отвън. В тъмното два лъча светлини от фаровете се извисяват нагоре - или извънземни гости търсят жертва, или жертвата ходи в далечината от цивилизацията в търсене на извънземни гости.
В глухта тъмнина, дори и с осветяването на фаровете, не винаги е възможно да се разграничи пътя. Въпреки това, не само колата не забеляза отсъствието му, но дори и задните пътници, окачването винаги угасва възможни скокове във височина. За да се придвижи по основен офроуд, беше избрана машина с коледно дърво, вероятно е най -подходящата за мръсотия. В сравнение с обичайния режим, воланът стана по -тежък, а двигателят е по -болезнен.
Теренът беше сравнително сух и, разбира се, беше по -интересно да вкара фрийландер 2 в калта и да види как ще се справи с него. Забелязвайки няколко дълбоки локви, те веднага отидоха там. И само аз успях да почувствам как висящото дясно колело висеше в локва и колата започва да води, как електрониката преразпределя усилията между останалите колела, а колата, без да променя траекториите, продължи да се движи, сякаш нищо не е имало нищо се случи.
Емоциите от атракцията пресичат полето с Land Rover Freelander 2, обаче, след известно време имаше време на завръщане на пистата. И, разтърсвайки работещ прах, колата влиза в обществото със скорост на ускорение до стотици 8,9 секунди. Основната функция, на която лекото управление мигновено обръща внимание. На пръв поглед небрежността отвън се разтваря с първата маневра, особено този бонус е незаменим в паркирането и трафика. Въпреки това, когато шофирате с по -високи скорости, воланът не е труден. Отсъствието на тази функция, изпробвана в автомобил с по -евтини марки, щях да напиша в списъка с минуси Land Rover.
Разходът на гориво в града варира около 16 л / 100 км, което напълно реагира на декларираните 15,4 л / 100 км от производителя. За икономистите се предлага опция с дизелов двигател и механична кутия, където същия индикатор е почти два пъти по -нисък. Динамичните характеристики обаче ще загубят бензиновата версия.
В търсене на емоции от шофиране напълно забравих да говоря за вътрешния свят на главния герой на днешната история. Технологично традиционно табло със зелена подсветка, вложки под алуминий са в съседство с тапицерия от лека кожа и врати и спретнати дървени вложки върху ръкавица. В центъра на таблото за управление е цветен дисплей с достъп до навигация, аудио система и компютър на дъска. Всички данни за пътуване (разход на гориво, средна скорост и т.н.) се предлагат от малък дисплей между скоростомера и тахометъра. Превъртането през тези данни се извършва от бутона в края на левия лост на волана. Като цяло, цялото управление в случая не бяха забелязани допълнителни бутони.
 
Говорейки за практичността, която споменах в началото, обемът на багажа е 755 литра, а със сгънати седалки обемът се увеличава повече от два пъти до 1670 литра. Подът остава абсолютно дори това е важно и ви позволява ефективно да използвате целия обем.
 
Както е подходящо за първокласния сегмент, предните седалки са оборудвани с електрическо задвижване и отопление, двузонов климатичен контрол поставя температурата на салона. As for safety, even in the basic configuration of passengers in the accident they protect seven airbags, and five systems will help prevent it, correcting the driver's errors and the features of the road surface: the system of distribution of brake efforts, the anti - Система за крила, системата на помощ при аварийно спиране, контрол на спирането на завоите, контрол на стабилността на курса.
И колкото и да казват, че тази Pro Electronics предоставя само услуга на мечка, но професионалист понякога също се нуждае от асистент или трактор с кабел или партньор с лебедка, а в случаите, когато колата все още не е успяла да Погребете джентълменска електроника.
Тестван автомобил: Land Rover Freelander 2 HSE I6, двигател 3,2 литра, 233 к.с., автоматична трансмисия, струва 1,739 000 r
Автор: Наталия Бернадская, ръководител на проекта Finamauto.ru
 
 
   
   

Източник: Бизнес автомобилен клуб