Тест драйв LAND ROVER FREELANDER LR2 от 2009 SUV

Switch.

Land Rover Freelander 2 TD4_e. Цена: от 11780000 разтриване. В продажба: От пролетта на 2009 година
От тази година дизелът Freelander 2 с механичното предаване по подразбиране е оборудван със системата за стоп / стартиране. С нея обещават в земята Rover, разходът на гориво може да спадне до 20%!

Тест пилот
Максим Федоров, на 30 години, журналист на автомобили, шофиране 5 години, личен автомобил - Ford Focus II
Системите, подобни на Lendrovier Stop / Start, вече са определени на някои серийни автомобили, като BMW и MINI, но на SUV, тази технология се прилага за първи път. Принципът на нейната работа е изключително прост: когато колата спира, и водачът предава лоста за предаване в неутрално и освобождава педала на съединителя, електрониката засяга двигателя. За да може двигателят отново да спечели, е достатъчно да се притискат хватката. В резултат на това получаваме намаляване на разхода на гориво и вредните емисии (по-дълго спиране, толкова по-голям ефект), без да произвеждат сериозни промени в дизайна на автомобила.
Въпреки това, привидната простота на такава система е измама. За да сте сигурни, че е достатъчно да разгледаме списъка с подобрения, които Freelander FreeT. SUV получи стартер 2-китаричковият стартер с подсилена предавка с маховик, изглажда натоварването върху стабилизатора на тръбопровода и гел батерия с висока мощност, имаща по-дълъг експлоатационен живот и по-малко болезнено носещ дълбок разряд. Помпата за охлаждане има електрическо задвижване, а вакуумният спирачен усилвател има допълнителен приемник, който е направил възможно да се осигури работата на печката и спирачките, когато двигателят е изключен. В допълнение към тези мерки, колата се разтърси в гумите с намалена резистентност към търкаляне, а арматурното табло инсталира индикатор, който информира необходимостта да се даде възможност за увеличаване на предаването, за да се спестява гориво не само при спирки, но и при движение.
Благодарение на тези подобрения средният разход на гориво намалява с 8% от 7,5 литра на 100 км до 6.7. И в градския трафик спестяванията могат да бъдат 20%. Вярно е, че не е лесно да се постигнат такива показатели, защото в работата на стоп / започване има различни ограничения. Например, този превключвател няма да работи при температура на въздуха под + 4 градуса или топлина, когато се изисква постоянна работа на климатика. Също така, системата ще принуди двигателя, когато напрежението падне в бордовата мрежа и трябва да се захранва приемникът на вакуумната спирачка. В допълнение, функционирането на функцията STOP / Start ще бъде блокирано, ако отговорният регулатор на терена пълното устройство е преведено в положение извън пътя или да активирате системата за контрол на спускането от планината.
Ако желаете, собственикът може изобщо да превърне тази система, като натиснете съответния бутон на централната конзола. Въпреки че не е необходимо да го правите: да се вози в режим Stop-Start, бързо се свиквате и дори да намерите допълнителни предимства в тази иновация. Така че, случайно, след като зашемете в началото, не е необходимо да достигате ключа за запалване: двигателят може да започне само чрез натискане на педала на съединителя. Е, за тези, които смятат, че такива онези от прекомерни пари, Land Rover е приготвил аргумент на убиеца: инсталирането на системата за спиране / стартиране не повлиява стойността на модела!
Сега, ако Freelander 2 TD4_E се предлага и с автоматична трансмисия, обаче, системата за стоп / стартиране с автоматична машина не е толкова проста: ако двигателят започне да функционира, за да се свърже с педала на газта, тогава има пауза между точката на натискане на педала и началото на движението на машината. Решете този проблем ще позволи на мощен стартер генератор, който ще започне овърклокването на колата веднага след натискане на газа. Такава система, наречена ISG (интегриран стартерна генератор), трябва да се появи на серийни модели на Land Rover през следващата година.
Петгодишен план Land Rover.
Издайте Freelander 2 TD4_E с система за спиране / стартиране Първата стъпка на Land Rover в проекта Създаване на екологосъобразен SUV. През следващите пет години компанията инвестира в зелени технологии около 1 милиард евро. По-специално, тези пари ще отидат до усъвършенстването и ще стартират в поредица от SUV с интегриран стартер-генератор ISG, както и системата ERAD хибридна задвижваща система (електрическият двигател е комбиниран със задна ос редуктор). След това трябва да има серия от хибрид с литиева или метална хидридна батерия, заредена от розетка, което позволява да се движи от 30 до 60 км. След това, още по-икономичен кинетичен хибрид ще се появи с нов вид енергиен диск на така наречения супермен. Е, и върхът на зелените технологии на Land Rover ще бъде SUV на 100% токов удар с впечатляващ инсулт от изхода към гнездото и на борда дизелов генератор.

Шофиране
Отменените офроуд качества са комбинирани с контрол на пътниците, въпреки че дългите суспензии Freelander не са предназначени да извършват високоскоростни маневри.
Салон
Качество на сглобяване на височина, но цялостното впечатление разваля изобилието на твърда пластмаса.
Комфорт
Шумовата изолация е добре разбъркване на звука на турбодизела, което прави работата на системата за стоп / стартиране ненатрапчива.
Сигурност
По-висока оценка на NCAP за защита на пътниците.
Цена
За системата STOP / Start, купувачът Freelander плаща всичко.
Предимства и недостатъци
+ Работа с ъгъла, отлична пропускливост, нисък разход на гориво, без допълнителна такса за системата за стоп / стартиране.
- Ограничения за работата на системата Стоп / Старт, без версия с картечница.
Спецификации
Марка и модел - Land Rover Freelander 2 TD4_E
Размери - 4500x1910x1740 mm
Двигател - дизел, 2179 cm3, 181 литра. с.
Предаване - механично, 6-скорост
Динамика - макс. 181 км / ч, 11.7 с 100 км
Състезатели - Lexus RX 400H

Нашето мнение
Системата STOP / Start дава отлична възможност за намаляване на разходите за гориво и увеличаване на пробега на SUV от зареждане с гориво за зареждане с гориво. Вярно е, че степента на спестяване ще зависи не само от времето, прекарано в задръстванията, но и върху температурата зад борда. Във всеки случай обаче купувачът остава в победа, защото за енергоспестяващи технологии той не трябва да плаща от джоба си.

Публикувано от: Maxim Fedorov
 
 

Източник: Списание 5 колело [март 2009]