Land Rover Discovery LR3 2004 Test Drive - 2009 SUV

Въоръжени сили

Реално всички -като войници: трябва безупречно да изпълняват задачата, използвайки целия боен арсенал и професионални умения. Подготовката на воина от различни континенти беше проверена от Максим Сачков. Снимка: Александър Кулнев.
Американски специални сили
Един от тактическите принципи на борбата за сплашване на врага. Типът на чука вдъхновява, ако не и ужас, тогава поне уважение. Висока, широка, с искряща усмивка на решетката на радиатора и огромни колела, готова да смаже всички и всичко, което възникна на пътя. Но достатъчно ли е това, за да спечелите битката?
Въпреки впечатляващите измерения, вътрешният свят на чука е пълен със слабости. Седалката се позоваваше дълго време, опитвайки се да му се насладите. Най -накрая намери приемлива позиция, останала само за натискане на волана. Предаден! В аскетичния войник няма регулиране на кормилната колона в надлъжна посока.
Постигнат с минус знак с такава ширина на превозното средство, за да направи шофьора на водача здраво! Предните седалки са разпръснати в ъглите, а обемната конзола беше безсрамно заета в средата на пространството в средата. Управителните органи са източник на силни емоции! Потърсих дълго време как да включа четките. Дори исках да спра, но не намерих спешна банда, която се сля с кормилна колона и дори покрих главината на гевреца! За да отворите вратата, ровете под подлакътника там има дръжка, скрита там. Между другото, на изхода има смисъл да запомните корекциите на възглавницата и гърба на седалката, като натиснете съответния бутон. Когато извадите ключа, столът е полезен, опростявайки кацането, но не се връща обратно.
Ще се опитам да опиша видимостта. Представете си, че сте в шлем, докато не можете да завъртите главата си. За напред, трябва да погледнете през тясна празнина, малко по -широка от премахването на резервоара. Вярно е, че животът на седянето на волана е малко опростен от далечните предни стелажи, които на практика не се намесват в ъглите и големи външни огледала. Въпреки това, пътуванията до пътя под ъгъл 45 години сериозен тест. Напразно обърна главата си, почиваше на масивен централен багажник, зад който е напълно възможно да се скрие колата, а не такава. Още по -болезнено е да паркирате вече посредствения заден преглед частично блокира резервата. Като цяло, като смел войник, посоката е само напред.
Воинът атакува бързо, въпреки три -тоновите униформи. Той е не само добре приготвен физически (в края на краищата под капака на 6,0-литров двигател с 320 конски сили), но и добре въоръжен. Кутията с четири скорости работи ясно, тъй като легендарната автоматична пушка M16 нежно и навреме изстрелва предавките, без забавяне преминава до намален. Колелата при гуми с висока профил не са ужасни дори сериозни препятствия, някои от ударите, от които поема енергийното окачване. Въпреки че не е възможно перфектно да се изглади облекчението за тялото й е нарушено от ритници и шокове.
Не е лесно чук да смени курса първо с зашит с размазана обратна връзка, която се опитвате да почувствате траекторията, след което се страхувате от дълбоки ролки. Е, усещате истинската тежест на униформите, които най -добре при спиране. Невероятно дългосрочен педал трябва да бъде притиснат почти на пода!
Британски морски пехотинец
Елегантен, годен, със строг военен лагер, родом от мъгливия Албион на фона на колега отвъдморски език изглежда като умен набор. Впечатлението обаче се променя в кабината на Discovery. Не знам повече, отколкото в чука за цилиндъра над главата и шлемът определено не може да бъде отстранен. Огромни очила визуално увеличават вътрешния обем. Вярно е, че ширината не позволява особено подпухнала врати за тапицерия и централната конзола. Опитах се да коригирам седалката, ръката се заби между възглавницата и подлакътника. Но обхватът на корекциите е съпоставим с дължината на тунела в близост до LA канала. Съдейки по местоположението на бутоните за памет на седалката, те трябва да бъдат натиснати, преди да заемете място зад волана. Може би това е деликатен английски хумор.
Столовете са обратното на чука: трудни, с изразени странични опори и лумбална призовка. Няма желание да се разпадате и да се хванете в такива чипове, по -скоро да седнете направо, като стълб и да поискате овесени ядки? Въпреки че, след като сте усвоили малко зад волана, вие започвате да изисквате възглавница по -автентична и по -упорита тапицерия, която може да държи тялото в ъгли и на пътя.
Английският войник се използва за утеха. Например, при откриването на единствената тестова троица, подлакътниците на предните седалки могат да се регулират по ъгъла на наклон. Седалките на втория и третия ред се развиват отделно без ненужни церемонии. Едно движение е надолу в галерията, но багажникът стана няколко пъти повече.
Но има нещо, което да намери вина. Например, към естетически, но абсолютно несъответстващи ленти на Бибикалка. Или към малки електронни дисплеи на таблото, които трябва да надникнат. Може би си струваше да се покаже част от информацията на големия централен екран?
Discovery се втурва в битката по -бързо от противниците. Двигателят е лесно разгърнат и 6-река машина стреля бързо и почти без връщане. Но това не бърза да се презареди. Струва си да се пусне педалът на ускорител и след това да го сложи отново на пода, кутията виси за известно време в търсене на желаната трансмисия. Затова е по -добре да снимате единично. Поставете селектора в ръчен режим и премахнете две трансмисии надолу по колективния ум ще ви позволи да спечелите ценно време.
За разлика от американеца, Discovery е добре маневриращ. Той реагира доста послушно и бързо на шофьорските екипи на тесен и точен волан, задава желания курс, а автомобилът с малки ролки променя посоката. Дори започвате да започвате малко да преминете през следващия завой по-бързо, но при първите признаци на плъзгане системата за стабилизиране се намесва в процеса, припомняйки, че това все още е добре обучен войник, а не професионален спортист. За добро поведение в ъглите трябва да платите с комфорт гъсто окачване често споделя с впечатленията от водача от неравности.
Японски самурай
Toyota-Land Cruiser 200 не е надарен с ярък вид на формата, по-функционална от елегантната и сложна. Затворете очи и се опитайте да назовете поне няколко ярки отличителни функции. Не работи? Силата на истинския самурай във вътрешния свят е естествена. Нека да разгледаме?
Седалките след откриването изглеждат малко плоски, но гърбът и краката бързо намират правилната позиция, страничните опори не смилат страните, а обхватът на електрическите регулиране е подходящ дори и най -нестандартните фигури. Между другото, кормилната колона, за разлика от противниците, също движи електрически дискове в две посоки в земята на Круцер.
Лесно е да се контролира пространството отстрани и пред качулката от седалката на водача. Големи външни огледала и камера за обратно виждане идват на помощ, която не само показва картината на дисплея, но и привлича възможни пътища за маневри.
Японските воини не са родени идеални, те се стремяха към високи постижения през целия си живот. Така че Toyota все още не е да полира някои подробности. Например, грях на автомобил, продаден в Русия, не познава руски, особено след като предлагат толкова десет (!) Други езици. Вярно е, че да говорим, според нас, Гейша, която живее в затвора на панела с инструменти, вече е в състояние да се научи да пише. В допълнение, бих прехвърлил ключа за шайба на фара, за да търся инструменталния панел всеки път, когато е неудобен и е опасен.
На колелото можете спокойно да медитирате окачването безупречно и нежно изпълнява всички нередности, двигателят бързо и гладко ускорява тежката кола, а машината внимателно изглажда всички стъпки. Вярно е, че той има какво да научи от стария войн: те знаеха как да изложат меча толкова бързо, че врагът нямаше време да го види. В режим Kik-Dawn кутията се ръководи от ума, а не рефлексите, включително понижено с леко закъснение.
Подобно на майстор на бойни изкуства, гладко и точно изпълнявайки тренировъчни упражнения, двестотните реагират на действията на водача със сигурност и без ненужна острота. Воланът е по -лесен от откритието, а ролките са по -дълбоки, но всичко, което превозното средство с охота влиза в завоя и уверено държи траекторията. И системата за стабилизиране се държи по -сдържана, което позволява малко да напусне курса. Ако водачът не предприеме никакви действия, тя нежно ще коригира грешката, като инструктира инструктивно на водача предупредителен сигнал.
Хамър, възпитан във военното семейство, живее трудно в мирно време. Той ще има сабя и кон и трябва да се вози по обществени пътища. При такива условия, конкурирането на Discovery и кацането на Kruzer Warri е извън силата. Всъщност в съвременните скъпи всички теграрни превозни средства те ценят не само кръстосана способност, но и комфорт. И в това отношение е много трудно да се победи Toyota. _x0008_
Hummer H2
Гражданската версия на потомък на армията H1 дебютира през есента на 2002 г. От средата на лятото 2003 г. на автомобила е сглобен автомобил на Autotor Kaliningrad Enterprise.
Бензинов двигател 6.0 L (321 к.с.)
4-степенна машина на скоростната кутия
Конфигурационна база, приключения, лукс
Цената на основните версии е 2 347 7002 580 000 рубли.
_x0007_ + Отлична способност за кръстосана страна, която привлича вниманието.
- Лош преглед, посредствено поведение на пътя, прекомерен разход на гориво.
Обща оценка 7.6
Резервоар на колелата. Той ще премине през полетата, в блатата и наднича на асфалта, за да плаши другите.
Land Rover Discovery 3
Първото поколение видя светлината през 1989 г. След 9 години той беше заменен с нов модел, а през 2004 г. те представиха настоящото Discovery-3.
Бензинови двигатели 4.4 литра (295 к.с.), дизел 2,7 L (200 к.с.)
6-степенна механика и автоматична скоростна кутия
Набор от конфигурация S, SE, HSE
Цената на основните версии е 1 420 0001 880 000 рубли.
_x0007_ + добра способност за кръстосана страна, упорити спирачки, добра ускорена динамика.
- Мъдро всички контроли на задвижването на колела, шумно двигател.
Обща оценка 8.2
Pigger, Shod в блатни ботуши с компютърно управление.
Toyota Land Cruiser 200
Голяма цялостна с индекс 200 замени популярния модел Land Cruiser 100. От края на 2007 г. той се продава в Русия.
Бензинови двигатели 4,7 L (288 к.с.), дизел 4,5 L (235 к.с.)
Скоростни кутии 5- и 6-степенни машини
Луксозен заетост
Цена 2,200 0002 212 000 рубли.
+ Отлична гладкост, добра способност за крос, отличен шум и вибро-изолация.
- Неопределено меню на On -Board Computer, затваряне на седалката на третия ред.
Обща оценка 8.7
Японското средство за лоши пътища, както асфалт, така и блатист.
Блатиста струна
Проверката на специални качества започна за асансьори с голяма стръмност. Вярно е, че бързо и завърши тенденцията на всички автомобили, които предоставят. С намаления наблизо те не се изкачиха, а се ускориха в най -хладния 60 процента ръст.
Изоставихме непроходимите ланцери за специално приготвени автомобили в зъбни гуми и не искрящи с деликатен металик. А собствениците почти не се осмеляват да измъчват скъпи автомобили в счупена коловоза или обработваема земя.
Троицата стоеше с достойнство извън -Роуд -Роуд със стръмни хълмове и замъглени пролетни платна, но тя достави различни впечатления. Чувствате ви се най -уверени в, разбира се, в Hammer. Може би поради впечатляващи размери, широки коловози и маса на резервоара. Въпреки че последният може да играе жестока шега. Често, преминавайки сложен сегмент, колата не е в състояние буквално да потъва в калта. И тогава започва бавно да избира доброто от него, има болезнен двигател, мощно намаляваща трансмисия и блокиране на задния диференциал.
Discovery помага да се направи извън -пътя с терен отговор: Според избраната програма (пясък, сняг и т.н.), той задава подходящите настройки за двигателя, трансмисията и въздушното окачване. Няма да работи за справяне с подобна интелигентност в един крак. Противниците вече са се промъкнали през следващия сайт и водачът на Lend Rover все още седеше над учебника.
В Toyota има и достатъчно електронни асистенти, но за да общувате с тях, няма да се налага да се качвате в речника. Нуждаем се от спускане, за да завъртим превключвателя, приплъзването на бутона предотвратява приплъзването. И ако се почувствате несигурни, използвайте услугите на устройството Crowl Control, което ще поддържа скоростта, а драйверът ще трябва само да зададе посоката.
Maxim Sachkov: Колата на чука е специфична за оригинали. Неговите противници са доста подходящи за ежедневна употреба. В същото време се разбира, че поне от време на време се движите от асфалта и имате стабилно висок доход.
 
Максим Сачков
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Източник: Списанието "шофиране"