Land Rover Discovery LR4 Test Drive от 2009 г. SUV
На Discovery Ditches
Подобно на едноименния телевизионен канал, който позволява на всеки бурдок на дивана да се изкачи в най -недостъпните ъгли на света и да се чувства като крал на дивата и необуздана природа, новото откриване на Land Rover позволява дори чайник да мисли себе си с себе си Материален джип. Такъв автомобил просто амортизира самата концепция за офроуд. Discovery3 е друг пример за това как производителите на автомобили искат да превърнат истински драйвер в редовно полагане между волана и седалката. Разбира се, много производители са били силно съдени през последните десет години, за да премахнат романтичния воал от демоничния образ на Jeeper. Този нецензурен човек с мръсни нокти, изветрял чело и безценен опит за оцеляване при екстремни пътни условия, в които той се изкачва главно по собствената си инициатива. Маса от чисто автомобилни знания - кога трябва да включите/деактивирате свободни съединения, блокирайте между -кръстосани и междуетажни различия, използвайте по -демултиплиер и т.н., и т.н. - го отличава от обикновен автомобилист. И това не се брои други важни умения - например крило, работа със сапьорска шпатула, структура на Надя и огън от един мач.
Умен. Нито един от горепосочените участници в тестовия стремеж на новото откритие не беше полезен. Въпреки че околната среда на пръв поглед беше доста подходяща. Есен, северният край на Шотландия, околността на град WIC, безкраен дъжд, грип вятър ... пийте уиски добре при такова време, например, сингъл бъчви, затопляйки камината в настоящето, отворени за заможни пътешественици на замъка на кулата на Акергил и фантазират как една млада прислужница чука на вратата на стаята ви (в замъка на стаята, а не типични хотелски стаи), ще донесе кафе до легло, натиснете завесите ... 
С една дума, само автомобилни журналисти могат да бъдат изгонени от къщата при такова време, които обаче едва ли биха намерили мръсотия в безкрайността на зелените пасища с спокойни овце и чисти асфалтови пътеки в две ивици. За забавление извън пътя, хората от компанията Land Rover изградиха специален автодром край бреговете, доста точно имитирайки пътните условия на онези руски ъгли, където цялото развитие спря по плана на Fiorro. Тестът на новия Land Rover отново ярко демонстрира цялостната тенденция при превръщането на истински шофьор в редовно полагане между волана и седалката. Уплътнението, все повече и по -контролирано от Smart Electronics. Като цяло, дори традиционните спомагателни парчета открития
пайпър е достатъчен. ABS и 4x4 постоянно устройство са достъпни по подразбиране. В основния набор от чаши - Целевата система за стабилност (DSC), принудително ограничаване на тягата на двигателя в опасността от дрейф (контрол на сцеплението) и ограничаване на сцеплението по време на спускане (HDC). Но всичко това, разбира се, е дреболии в сравнение с реакцията на Terran. Ноу-хауът на Terran Response е тайна, че представителите на Land Rover защитават с някаква хипертрофирана задълбоченост. Всичко, което е достъпно за водача и разбирането на водача, е ръководител на професор Доуел, шайба с икони на централния тунел близо до дръжката на скоростната кутия и лостовете на разпределението и регулирането на въздушното окачване (между другото, реакцията на Terran е взаимно приложение). 
Пиктограмите са пет и означават различни видове пътни условия: нормален път, трева/чакъл/сняг, мръсотия/писта, пясък и камъни. За пълна прилика с режимите на камерата, само зелена маркировка, която дава начинаещ, както знаете, е снизхождение към всякакъв вид свобода и в същото време ни позволява да се надяваме на лаврите на Нютон Хелмут - стреляйте и забравете. В зависимост от качеството на пътя, водачът трябва да определи съответното разделение на шайбата за контрол на реакцията на терена. Освен това, колата действа самата, всъщност независимо управлява газта, повдигайки или спускайки окачването, изключвайки или включително DSC или контрол на спускането на хълм, блокиране и отключване на диференциали. Кажете, че в пясъка увеличаването на предавките се случва по -късно и намаляването - по -рано от обикновено реакцията на дросела става по -остра. На камъните самата кутия преминава към първата предавка, дроселът започва да тъп, като по този начин намалява вероятността да се подхлъзне.
В такава ситуация шофьорът може да се задържи само за волана и да се взира в дисплея на дъската, където всичко се вижда: в коя посока изглеждат колелата, кой от тях имат контакт с повърхността и кои са публикувани, който диференциал е блокиран и т.н. Пуснете педала на спирачката, момичето “, нарича инструктора нашия колега от някакво португалско гланцово списание. Но мозъкът й отказва да се подчини на екипа, още по -странно, като се има предвид, че колата е в самия връх на почти стръмно управление. Понастоящем се появява предупреждение на дисплея за необходимостта от повдигане на тялото до позиция за шофиране извън пътя. Главата на професор Доуел деликатно предположи, че тялото все още не е приел крайната горна позиция, тъй като ремаркето е прикрепено към колата. Умеността на отговора на терена обезоръжава Португа, той пуска крака, кола 
тя спокойно се плъзга надолу, регулирайки всичко, което е необходимо да се регулира. Разликата между неопитно момиче и напреднали потребители на цялото оборудване за задвижване на колела е нула. Човешките грешки се въвеждат в ценовата листа и ще бъдат коригирани. Веднага или малко по -късно. Например, системата няма да позволи да включи спортния режим на автоматичната трансмисия при шофиране по пясъка. След шест часа той ще промени настройките на машината от екстремно към нормално, като ще достави забравител на водача от познат с тарифи за обслужване за подмяна на раздаването. ПРИЯТЕЛСКИ НАСТРОЕН. Тази дума звучеше по -често от другите, когато разговорът се появи за нова кола. Дружелюбност
Откриването с добро отношение към неопитен отговор на потребителите Terran не се изчерпва. Шофьорът чака много приятни неща. Например, адаптивните фарове, които гледат на завои, дори преди колелата да погледнат там. Или автоматична ръчна спирачка - утеха за онези, които са изгорили на изпитите за пътна полиция, забравяйки да се оттеглят от ръчната спирачка. В тази машина ръчната спирачка се отстранява сама по себе си, просто трябва да натиснете педала на газ. Съдейки по описанието на предимствата на ключа за запалване, тя е близка до вечната игла за примус. В крайна сметка 10 години гаранции са почти вечност. Първо, ключът има вградена батерия и самият той се зарежда веднага след като влезе в гнездото за заключване на запалването. Второ, той е устойчив на шок-максималната височина, от която уж може да бъде изоставена без никакви последствия, 25 метра. И накрая, той е водоустойчив и, казват те, държи дълбочина до 10 м. Ходейки до аквариума, в долната част на която лежеха няколко десетки такива ключове, които показват тяхната абсолютна непроницаемост, аз издърпах един на случаен принцип. Той ръждяса и не се отвори. Лъжеше ли повече от 10 години? 
Да изживееш изцяло откриване за сила и на части е съдбата на бъдещите собственици. И те могат да проверят колко силна е рамката, интегрирана в тялото и как този патентован дизайн влияе върху контролируемостта на машината и комфорта от шофиране по обикновени пътища. Субективно усещане: По обичайния път дискотеката се върти приятно и лесно. Без напрежение, но и без преобладаваща пъргавина. Въпреки че във фразата, че под капака на колата е звяр, всъщност няма измама. От трите двигателя Discovery3, два наследствени ягуар. Това са най-популярните екземпляри, които ще бъдат доставени на Russia-A 2,7-литров дизелов и бензин V8 Motor 4.4 литра. 4 -литра от 4 литра ненужни руснаци попаднаха в категорията на ненужните руснаци. Но опциите за кутии в Русия ще бъдат налични. И двете. 6-степенна механика и автоматична. 
Голям и смел. Тя е интересна “, жената обикновено отговаря на въпроса дали нейната приятелка, която ще донесе със себе си на партито, е хубава. Това в същото време тя поставя интересно в дефиницията, е неизвестно. Но. Най -вероятно в този случай приятелката ще бъде ужасна. За онези, които, гледащи Discovery en Face и профила, ще изсумтяват, основният създател на Jeff Upex (Geoff Upex) е готов за аргументиран аргумент за подсилен конкретен: не можете да угодите на всички. Той нарича дизайна на новия Discovery Bold. Звучи и мистериозно като интересно, но по -смислено. Факт е, че дизайнът е разработен - цитат - отвътре навън. Това е като с някакъв люлеещ се, който насочваше обемите на бицепси, трицепси, делтоидни и т.н. В откритие
целенасочено се ангажира с вътрешните обеми на салона и неговия комфорт. За външния вид не е, че те не са мислили. Но се оказа, както се случи. Тоест, смело. Или интересно. Или стилно. Накратко, аматьор. Но в откриването има повече свободно пространство от всеки от съучениците. С три реда и седем места за кацане, той може да се състезава в капацитет на пътниците и с минивани. Освен това, седейки в галерията - седалките са буквално подредени в Яро - тук е по -удобно, отколкото дори в много микробуси. Усещането за свобода в кабината също се улеснява от наличието на люк плюс два стъклени панела в покрива. Накратко, има гледка към небето за всеки ред. За пътниците от третия ред колата осигурява колани и въздушни възглавници. И накрая, така че да не се чувстват нарушени в правото на поне по някакъв начин да повлияят на случващото се в кабината, те (като втория отбор) бяха разпределени от набора от клавиши за контрол на аудио системата. Между другото, звукът на 14 -те колони на цифровата система Harman/Kardon Logic 7, както в киното. Между другото, TV и DVD са в списъка с опции.
Просторността в откритието е не само заседнала, но и лъжа. Това означава, че вторият и третият ред седалки се зачервяват на пода. Суровият Джепър е чужд на романтиката, но романтиката на летните нощи на такова легло може спокойно да съблазни дори студенти от филологическия факултет. За онези, за които студентите са в миналото, и в настоящето - се притеснява само за премахването на боклуци от къщичката, ще бъде интересна съседна концепция за дизайнери. Те разделиха задната врата на две асиметрични половини. Първо, може да не отворите напълно вратата, но повдигнете само горната му половина. Второ, (това е значението на асиметрията) десният ръб на долната половина е по -малък по височина от лявата. Затова отдясно и е по -удобно да се извършва товар и разтоварване. Накрая, долната част на вратата също може да се отвори и да има допълнителна товарна площадка. Силата му се проверява и от журналисти по време на чист експеримент. Издържа на поне две личности с кладенец. 
Руският представителен офис Land Rover е абсолютно сигурен, че цените за новото откритие - 52,9 хиляди долара за TDV6 и 71,9 хиляди долара на V8 - ще доведат до очевидно недоволство. Състезатели, разбира се. И клиентите бързо ще разберат колко. Разбиране на хората ценят нашите автомобили. Първият Land Rover в Русия ние продадохме Shaimiev и неговата премиера. И хората от антуража на президента наскоро казаха, че самите те харесват рекламата на нашите автомобили. Ясно е, че там колата стои на фона на двореца Санкт Петербург - скромно и със значение. Така че откритието е най -високите перспективи.
Land Rover Discovery3
8-цилиндров 6-цилиндров 6-цилиндров V-образен V-образна образа на бензин на двигателя/ дизел
Работен обем (Cubic Cub) 4394/2720
Мощност (L.S. в RPM) 295 на 5500/190 на 4000
Момент (nm при оборота в минута) 427 при 4000/445 в 1900 г.
Постоянното устройство е завършено
Скоростната кутия е 6-степенна
Дължина/ширина/височина (mm) 4835/1915/1887
Основа на колелата (мм) 2885
Оборудвана маса (kg) 2536/2504
Клирънс (mm) 240
Максимална скорост (km/h) 195/180
Ускорение до 100 km/h (c) 8.6/12.8
Цена в Москва $ 66 900/$ 52 900
Текст Хасан Ганиев, снимка на автора и Land Rover
Източник: "Автопилот"
