Test Drive Land Rover Defender 110 1991 - 2007 SUV

Без път и няма нужда

Есента влезе в законните му права. Дъжди, локви, непроходима мръсотия. Но през пролетта ще бъде още по -лошо. Нуждаем се от SUV, прост и в същото време, когато може да премине там, където кракът на градски човек почти никога не е стъпил.
Първото нещо, което идва на ум, е нашето безсмъртно творение от Козата Уляновск. Но от мисълта, че ще трябва да биете коленете си на желязния панел на устройствата, вие треперите, особено след малко шеврол или дори четиридесет и първия московит. Но погледнете тази висока кола с големи колела и надпис на UAZ на резервната. Тази машина изобщо не е като обикновена коза. Няма връх на брезента, външният вид се е променил и салонът се е трансформирал.
Да, това е той UAZ-3160 Потомък на славния Газ-69. Въпросът веднага възниква: и от внесеното какво? От внесените за непроходима мръсотия, Land Rover винаги е бил добър. Веднага си спомняйте камил-трофей и други приключения. Нещо повече, съсед на Чероки постоянно седи в тракторна колона до колата ви. Защитник! Този автомобил, който се плете по пътищата на планетата от шест десетилетия, е напълно подходящ за сравнение. Той също беше на военна служба, но беше облагороден и в същото време изобщо не губи в изключване.
И така, мръсотия, есенни дъждове и две големи джипа. И двете (!) Руска продукция: Land Rover се събира в Kaliningrad в Autotor Factory. UAZ-3160 абсолютно не е като своите предци. Кръгли предни фарове, сгъваемо предно стъкло и покрив от брезенти са влезли в историята. Колата добави в растежа и загуби малко. Броните от огънатия канал се заменят с елегантни наслагвания, съответстващи на линиите на тялото. Самото тяло беше закръглено и почти няма прави ъгли. Поради прозорците в багажника, колата е станала повече стъкло. Преди блока Fara с големи завойни сигнали и фенери с много секции отзад. Вратите се отварят с нормални плоски дръжки и на всички има пълни брави. Широко разпространената пета врата се появи на UAZ, за съжаление, отваряща се към тротоара. Той се отваря отвътре и също се затваря до замъка. По улиците често ни питаха: какъв вид кола? А това означава, че дизайнерите от Симбирск не напразно не се оказа нова машина, която се оказа както ярка, така и особена.
Защитникът вече е на 51 години. Според съвестта той трябва да се конкурира с тази шестдесет и досега, но последният, за съжаление, не е доживял и до днес. През годините дизайнерите почти не докосваха лицето му или вътрешностите. Същите прави ъгли, кръгли фарове, малки размери и индикатори за завои. Малките врати и всичките пет правят на необходимо да се предположи, че ще бъде трудно да влезете в колата. Петата врата също се отваря към тротоара. Въпреки голямата ширина на кърмата на защитника, вратата е тясна и ниска. Но в района на остъкляване, шампион по защитници сред SUV -та, има малки прозорци дори на покрива. Огромна качулка все още е украсена с огромни скоби за втория резерв. Land Rover е много по -дълъг от противника. Това е добро или лошо показано пътя или по -скоро извън -пътя.
Отново Уляновск доволен. При 3160 не само нов бензинов двигател, но най -важното -инжектор с инжектиране на много точки. Мозъците на системата са същите като на Волга-3110. Особено впечатляващ е големият размер на остър въздушен филтър. Всичко изглежда солидно, а двигателят работи тихо и най -важното - тихо. Декларираният капацитет от 103 коня с обем от 2,9 литра. Горивен бензин A-92. Задвижването е пълно с изключен предния мост. Англо-руският защитник е оборудван с 2,5-литров турбодизел с капацитет 122 к.с. Капакът на блокчевата глава е украсен с горд надпис турбокомпресор, тоест турбокомпресор. (Искам да ви напомня, че дизеловите двигатели също са инсталирани на UAZ.). Задвижването е в комплект с неизвестен преден мост. И двата двигателя правят впечатление за сериозни единици, но независимо дали са наистина сериозни, пътят ще се покаже.
Вътрешното пространство на Бониеството на Волга прави човек отново да мисли за страната на колата на тази кола. Всяка аналогия с предшественика е просто престъпление. Голям солиден панел от пластмасови устройства отсега нататък не заплашва пътници със синини и конуси. Комбинацията от устройства, нагревателния блок (много добър) и часовникът са заимствани от VAZ Seven, Oights и DeSens. От LADA вратата се заключва и ключалката на запалването. Надписът на LADA е гордо на ключовете към колата, така че ако имате две коли и една от тях Ваз, да не обърквате за един час ... вратите, като панела с инструменти, са облечени в пластмаса, всички прозорци са оборудвани с пълноценни прозорци, а между предните седалките са пластмасова кутия, която може едновременно да служи като маса. Над бъркотията, предната пътническа дръжка, така че при шофиране на офроуд не виси твърде много. Трябва също да се отбележи, че химикалките в тавана са за всички пътници на UAZ. Всичко е много удобно, въпреки че монтажът очевидно не се напрегна и без да се мисли за качеството на материалите. Пластмасата, разбира се, е сурова, но какво се случи и какво се случи ... разликата е огромна.
Места. Има седем от тях. Всички седалки, с изключение на тези в багажника, с облегалки за глава и колани. Предните са регулируеми по протежение на гърба на гърба, дължина, има регулируем лумбален валяк. И ето и ето и за чудо! Гърбът на втория ред седалки също е регулиран! Можете да промените наклона му и самият той е сгънат от 2 до 3 за транспортиране на дълги мерки. Багажникът е голям, с ниска височина на натоварване и още две седалки, обаче, сгъване. Общо в UAZ-3160 може удобно да побере седем души. Defender е съвсем различен автомобил както по отношение на комфорта, така и по капацитета на пътниците. Интериорът на автомобила прилича повече на салон Ikarus, който работи някъде в Бутово.
Всичко е много скромно, без намек за комфорт. 12 места приличат на пейки, покрити с материята. За всички дванадесет души само 2 облегалки и нито един подлакътник. Възможностите за трансформация на салона са минимални. Поставена е само задната ниска седалка с тясна възглавница. Той е много чудесен за специални услуги и ако за цивилните, очевидно е само за ентусиастите на движението Juper. Допълнителни пътнически седалки в багажника не могат да бъдат преместени и пренаредени. И зареждането на нещата в багажника не е много удобно поради голяма височина на натоварване и ... размерът на задната врата. Мястото на водача се изпълнява на принципа на който е по -лесно, толкова по -добре. Минимум устройства, сред които има часовник. Металният панел на устройствата включва всички контроли, включително нагревателя. Неговите кранове са отляво и е неудобно да ги манипулирате. Функционалните бутони не са много успешно разположени, по -специално на нагревателя за стъкло, докато задните светлини за мъгла са включени отдолу на таблото и изобщо не се виждат. Не е лесно да отворите предното стъкло от страната на водача.
Системата за вентилация на защитника е особено успешна. През лятото две щори, отварящи се от кабината, осигуряват добър приток на уличния въздух, а през зимата можете да охладите бутилките. Като цяло всичко е на арменски и в същото време много високо качество. По улиците на града и двете коли се показаха с добри бойци за първенството на светофари. UAZ, отново, в сравнение с предшественика си, той добави много към пъргавината. Той се ускорява заедно с класиката и върви с тях от носа до носа. Воланът с хидравлична обвивка постоянно вибрира, а с маневри се усещат удари върху него. Спирачките изобщо не са подходящи. Огромна безплатна педалиране и почти нулева ефективност на спиране. Пренареждането на UAZ е опасно: колата е много прибързана. Програмите трябва да бъдат заседнали два пъти от първия път, когато това не винаги успява. (Може би, разбира се, че имаме кола с нерешен съединител.). На магистралата 3160 е в състояние да развие паспорт 140 км/ч, но в същото време е през цялото време, когато търкаме и трябва непрекъснато да крадеш.
Land Rover е по -мощен и ускорява по -бързо. Превръщането на турбината е придружено от лека свирка и колата върви напред. Защитникът не разговаря отстрани и забавя доста достоен. Хидравличната обвивка работи за пет от пет възможни. Единственият неприятно детайл е постоянният шум на двигателя, подправен с нашето дизелово гориво. Мръсотия, локви, дъждовни и пясъчни кариери, какво би могло да бъде по -добре за тестване на SUV? От само себе си се разбира, че и двете автомобила имат всички задвижвания на колела и двете пролетно окачване. Свързваме предната част на uaz. В пода, един единствен лост с раздаване с разбираеми символи 2n, 4h, 4L. Преди това лостовете за предаване бяха два плюс лост за скоростна кутия, а тунелът беше декориран с цяла гора от различни дръжки.
Отивам! Впечатлението е, че UAZ не е отишъл от асфалта. В дълбок Форд той върви толкова лесно, колкото по магистралата, а водата само леко достига до праговете. След като преодолеем Ford, ние излизаме до голяма тръба, която се намира на земята на 30 сантиметра от земята. Нежно и бавно UAZ се плъзга от препятствията, без да се вкопчва в нито една част на дъното. Не е възможно да се засади UAZ и проста манипулация с раздаване в дълбок пясък, а машината в намалена предавка пълзи от пясъчни дюни, в които краката напълно се забиват. След половин час подобни експерименти се оказа, че засаждането 3160 е почти невъзможно. Той не се страхува от течна мръсотия, не се страхува от пясък и вода. От всякакви проблеми той пълзи бавно и с достойнство.
Всъщност същото може да се каже и за нашия внесен приятел. Въпреки голямата основа, той също лесно изпълзя от тръбата, дори не я удряше дори с хвърлен назад. Defender влезе в Брод с натиск и също не се удави, въпреки че все още накисва броните. Пясъчните тестове също не озадачават голям SUV за секунда. Пясък за завоевателя на пустините, обикновена дреболия. Повишаването на всяка стръмност, русифицираният англичанин го преодоля весело, свистеше с турбина и разпръснати планини от пясък. Ние също не можахме да засадим защитник, въпреки че, повярвайте ми, се опитахме много и дори имахме Камаз в съзнанието си, който ще се забие. И двамата участници показаха отличен резултат и мръсните уши се върнаха в Москва.
UAZ значително добави както кабината, така и мотора. Той не добави само като монтаж и цената на довършителните материали. Удобен салон с възможност за трансформация, добър двигател и ниска цена плюс Ulyanovtsa. Land Rover е по -скъп, салонът е върхът на аскетизма. Но той е просторен, има прекрасен двигател, особено пръстен на дъното и е здраво пришит. А защитникът и UAZ не са само отлични SUV, това са коли за истински джип и красиви летни къщи. Ще има пари ...
 
UAZ-31605
+ 
1. Удобен салон
2. Отлично
кръстосана способност
3. Цена
- 
1. Ниско
качество на изграждане
2. Слаби спирачки
3. Лошо
устойчивост
Land Rover
Защитник
 +
 
1. Добър двигател
2. Красиво
контролируемост
- 
1. Не -трансформируем
салон
2. Лоша ергономия
 
Максим Ракитин
Снимка от Александър Ноздрин
 

Източник: Автомобили