Land Rover Defender 110 Test Drive от 2007 г. SUV
Защитник, който пътува покрай Русия
Въпреки че Defender NAS (спецификация в Северна Америка) е много различен от основната версия, той не създава впечатление за сложен автомобил при първото познаване. От американската версия очаквате някакъв специален комфорт и виждате аскетичен защитник, познат на лимита. Първата външна разлика, която е поразителна, е мощна кенгуру с два допълнителни фарове. Пред основните фарове са съседни две оранжеви фитронг, което отговаря на американските стандарти и противоречи на европейските. Задните светлини са разположени не вертикално, а хоризонтално и защитени от малки пръти. В допълнение, отново, в съответствие с американските стандарти, на дъга е инсталиран допълнителен сигнал за спиране на дъга с резервно колело. Отзад се появи стъпка с мощна рамка, за която, както по -късно разбрахме, е много удобно да извадим защитника от плен. Вместо конвенционални задвижвания с тежки колела, се поставят нови пет изход -изпити с впечатляваща гума от 265/R16.
Версията на NAS беше подготвена за любителите на дейности на открито в топъл климат - във версията на топлес. По пътя към Русия обаче защитникът Нас придоби пластмасов топ. Под този връх открихме мощна рамка, която играе ролята на дъга за сигурност.
Има малко промени в кабината. Преградата, разделяща предните седалки и салона, изчезна. Той много дразни нашите високи шофьори, но без него диапазонът на надлъжно регулиране на седалките се увеличи не много. Те останаха толкова неудобни. Имаше задна напречна седалка (преди да се наложи да седна на надлъжни пейки). Между предните седалки се появи кутия за малки неща, двама държачи за чаши (просто е невъзможно да си представим машина за Америка без тях) и радио. Часовникът се премести от комбинацията от устройства в средата на предния панел, а на тяхно място стоеше тахометър, малък и абсолютно нечетлив.
Основната разлика между версията на NAS е 3 -литров бензинов двигател. Същото може да бъде инсталирано на всеки модел за откриване, но за Defender той се предлага само в американска конфигурация. Силата на двигателя е 182 L. С. Defender NAS е оборудван само с ръчна кутия, която не е приемлива за американския пазар. Ето защо на NAS е инсталиран тахометър - американците, свикнали с машините, ще могат да превключват ръчно скоростта само чрез намек. Написано е в инструкциите за експлоатация, че е необходимо да се премести от 1 -ва до 2 -ра предавка при 4500 об / мин.
След като получи по -мощен двигател, Defender стана забележимо по -пъргав. По отношение на динамиката на ускорението, той се хвана с много фридни съученици (4-литров джип Wrangler, Jeep Grand Cherokee, Opel Frontera Sport, Toyota Rav-4). Максималната скорост на автомобила се увеличи до почти 150 км/ч. На магистралата той се движи много уверено. И неочакваната битка на Defender and Discovery, оборудвана със същия двигател, завърши в нашата убедителна победа - Discovery не можеше да получи NAS.
Мощен двигател подобри качествата на офроуд на автомобила. Defender вече е имал добра версия на Cross -Country Cross -Country във версията на NAS. На волана на този автомобил можете да забравите почти всички приеми на Juper - колата лесно преодолява препятствията. И можете да излезете от трудна позиция поради мощност и с помощта на активно такси. Ако защитникът се забие, това означава, че трябва да предизвикате мощна помощ.
Въпреки че версията на NAS леко подобри потребителските качества на Defender, ясно е как американците реагират на този автомобил. Максималният аскетизъм и ръчна кутия ще изплашат много любители на всички задвижвания на колела. Те имат свой роден Wrangler, по -удобни и с картечница. И способността на стила и кръстосаната страна на защитника може да бъде оценена само от няколко фенове. Въпреки това, Defender NAS е малък. В Русия той ще има много фенове, но, за съжаление, колата, която беше с нас, е единственият представител на тази модификация в страната, която няма да бъде доставена в Русия.
Текст: Дмитрий Носков
Източник: Motor Magazine [№ 2/1996]
