Test Drive Land Rover Defender 110 1991 - 2007 SUV

Защитник, който пътува покрай Русия

Въпреки че Defender NAS (спецификация в Северна Америка) е много различен от основната версия, той не създава впечатление за сложен автомобил при първото познаване. От американската версия очаквате някакъв специален комфорт и виждате аскетичния аскетичен защитник до краен предел.

Първата външна разлика, която е поразителна, е мощна кенгуру с два допълнителни фарове. Отпред с основния фар, две оранжеви фитмити са съседни, което отговаря на американските стандарти и противоречи на европейските. Задните светлини са разположени не вертикално, а хоризонтално и защитени от малки пръти. В допълнение, отново, в съответствие с американските стандарти, на дъга е инсталиран допълнителен сигнал за спиране с резервно колело. Отзад се появи стъпка с мощна рамка, за която, както по -късно разбрахме, е много удобно да извадим защитника от плен. Вместо конвенционални задвижвания с тежки колела, се поставят нови пет изхода с впечатляващ размер на гумата 265/R16.

Версията на NAS беше подготвена за любителите на дейности на открито в топъл климат - във версията на топлес. Въпреки това, по пътя към Русия, Defender NAS придоби пластмасов топ. Под този връх открихме мощна рамка, играеща ролята на дъга за сигурност.

Има малко промени в кабината. Преградата, разделяща предните седалки и салона, изчезна. Той много дразни нашите високи шофьори, но без него обхватът на надлъжната регулиране на седалките се увеличи не много. Те останаха толкова неудобни. Имаше задна кръстосана седалка (преди да се наложи да седна на надлъжни пейки). Между предните седалки се появи кутия за малки неща, двама държачи за чаши (просто е невъзможно да си представим машина за Америка без тях) и радио. Часовникът се премести от комбинацията от устройства в средата на предния панел, а на тяхно място стоеше тахометър, малък и абсолютно нечетлив.

Основната разлика между версията на NAS е 3 -литров бензинов двигател. Същото може да бъде инсталирано на всеки модел за откриване, но за Defender той се предлага само в американска конфигурация. Силата на двигателя е 182 L. С. Defender NAS е оборудван само с ръчна кутия, която не е приемлива за американския пазар. Ето защо на NAS е инсталиран тахометър - американците, свикнали с машината, могат да превключват ръчно скоростта само чрез намек. Написано е в инструкциите за експлоатация, че е необходимо да се премине от 1 -ва до 2 -ра предавка при 4500 об / мин.

След като получи по -мощен двигател, Defender стана забележимо по -пъргав. По отношение на динамиката на ускорението, той се хвана с много фридни съученици (4-литров джип Wrangler, Jeep Grand Cherokee, Opel Frontera Sport, Toyota Rav-4). Максималната скорост на автомобила се увеличи до почти 150 км/ч. На магистралата той се движи много уверено. И неочакваната битка на Defender and Discovery, оборудвана със същия двигател, завършила с нашата убедителна победа - Discovery не може да получи NAS.

Мощен двигател подобри качествата на офроуна на автомобила. Defender, който има добра способност за кръстосана страна, стана по -лесен за контрол във версията на NAS. На волана на този автомобил можете да забравите почти всички техники на Juper - колата лесно преодолява препятствията. И можете да излезете от трудна позиция поради мощност и с помощта на активно такси. Ако защитникът се забие, това означава, че трябва да предизвикате мощна помощ.
Въпреки че версията на NAS леко подобри потребителските качества на Defender, ясно е как американците реагират на този автомобил. Максималният аскетизъм и ръчна кутия ще изплашат много любители на всички задвижвания на колела. Те имат свой роден Wrangler, по -удобни и с картечница. А защитникът на стила и кръстосаната страна може да бъде оценен само от няколко фенове. Въпреки това, Defender NAS е малък. В Русия той ще има много фенове, но, за съжаление, колата, която беше с нас, е единственият представител на тази модификация в страната, която няма да бъде доставена на Русия.

Текст: Дмитрий Носков

Източник: Motor Magazine [№ 2/1996]