Тестово задвижване KIA Spectra 2004 - 2009 Седан

Сравнение на преференциални автомобили. Социалисти

Преживехме: сега не само в провинциите, но и в най -белите продукти на Volga Auto Giant, те отново започнаха да се считат за автомобили. Как иначе! Кризата е в двора, отново в джобовете на много причини и не шумоле, както преди, и изведнъж такъв подарък: премиерът обеща да субсидира заема на всички, които ще купят нов вътрешен автомобил на цена на цена на до 350 000 рубли
Участници в теста
Лада Калина
Skoda Fabia
Renault Logan
Fiat albea
Kia Spectra
Hyundai Accent
Домашното не е само Нива, Лада Калина или Ариер. Домашните се считат и за онези, чието производство е създадено с нас. За тези рамки, за щастието, тези, които все още не са оставили идеята да придобият автомобил на кредит, в наш труден момент са Kaluga Skoda Fabia, Moscow Renault Logan, Izhevsk Kia Spectra, Taganrog Hyundai Acents и завършва фиата Albegi Social Vehicle. Всеки от тях вече беше на нашия тест, но заедно не ги събрахме. Въпреки това, няма тънка без добро: криза, 2/3 от цените на рефинансиране на централната банка, авторитетът на министър -председателя, отколкото няма причина да разберете коя кола всъщност заслужава да влезе във всички тежки. Е, така че нашето сравнение на потребителите беше правилно, в един ред с тези машини поставяме продукта Avtovaz. В крайна сметка именно за него трябва да сме благодарни за такъв отстъпник. В крайна сметка, поддържането на търсенето на продуктите на Volga Auto Giant и беше основната причина за такова правителствено решение.
С Лада Калина и започнете. Защо тя е взета, а не априора? Както и да е, Калина е на по -висок етап на развитие, отколкото превъплътена десет. Въпреки това, свежестта на този модел е относителна, нещо като обратно към бъдещето. Тя ще се появи преди 10-15 години и ще бъде извикана в потока. Днес всичко, което е, е в буквалния и образен смисъл на миналия век. Независимо от това, това е и мнозина ще трябва да го ядат. Вероятно мнозинството не би имало такова ястие на вкус, ако не беше сериозна сос под формата на голям брой опции. Освен това, дори след като напълните колата до капацитет, няма да се доближите до ценните 350 000 рубли. Не можете да намалите факта, че колата не изглежда като бяла овца. Дизайнът е доста модерен, не красота, разбира се, но не е цвете, а горски плодове. Ailled и интериор. В него има нещо модерно, жалко е, че материалите, от които шие, не може да се похвали с новост. Да, и качеството на производителността не е толкова горещо: тук и тук има задължение или неточно приспособяване на елементи. Що се отнася до удобството и пространството, колата няма специални проблеми с това.
Проблемите започват, когато тръгнете по пътя. Треперенето на тялото и всичко, което е прикрепено към него, веднага щом левият крак започне да освобождава съединителя, очевидно по никакъв начин не смущава онези, които са проектирали предаването. Онези, които разработваха електрическо управление на волана на електрическото управление, не бяха твърде озадачени. Извинете ме, но когато воланът се върти, сякаш вече не е прикрепен към нищо, не е лесно да контролирате колата. Но получихме най -приятната изненада, когато дойде време да спрем. За да се спира гладко върху леда, никой не успя, колелата непрекъснато пробиваха на юг. Няма информационно съдържание на педала. Както и да е, всичко това се движи, което означава, че Лада Калина може да се счита за транспортно средство. Което всъщност се доказва достатъчно от тях по нашите пътища.
Hyundai Accent също е много на улицата. Което е разбираемо, защото в самото начало на своето шествие в нашата огромна родина, той, като сто процента корейски, стана първият нов чуждестранен автомобил за мнозина. В Taganrog моделът е регистриран през 2001 г., а до ден днешен се счита за един от най -продаваните вътрешни чуждестранни автомобили. Популярността на акцента се доказва и от факта, че колкото и да се опитаме да намерим кола с ръчна кутия за теста, не можахме да успеем. Салоните изобщо не държат акцент в парк Test Drive, мотивирайки това от факта, че колата вече е известна на всички. По принцип само един дилър намери безплатен автомобил, но с автоматично.
Въпреки това, този път нямаше особена нужда да се сравняват автомобилите според динамичните характеристики, той болезнено вдигаше многократна аудитория, така че те решиха да се задоволят с това, което беше. Въпреки годините си, Accent все още е в състояние да закачи дори развалена душа на автомобила. Не е звезда на подиумите, разбира се, но със сигурност не по -лоша от същата Калина. Що се отнася до салона, той е уютен и отегчен едновременно. Изглежда, че е удобно, но няма какво да се радваме на окото, а мястото на задния диван не е достатъчно, във връзка с което всяко разбъркване на водача, седнал зад водача Много приятен масаж. Е, поне такава опция е налична, но за парите, които трябва да срещнете, колата не е като климатик, дори и въздушните възглавници на водача не са. Независимо от това, такава кола може да бъде в семейството. Освен това няма съмнение относно неговата надеждност. Единственото нещо, което е донякъде тревожно, е, че хората са малко по -високи от средните и излизането от колата не е много удобно. Дори със среден растеж в салона, поради ниския покрив, трябва буквално да пълзите. Но това е особено, защото в противен случай колата заслужава само похвала в своя клас, разбира се, за парите си.
Но Fiat Albea все още е твърде рано, за да мисли за такава завидна популярност като тази на акцента. В Европа моделът е известен от 1996 г., но на нашия пазар се появи две години преди началото на събранието в Татарстан, тоест през 2004 г. и има разрешение за пребиваване в турското пребиваване. Въпреки това, най -вероятно, дори това дори не позволява на автомобила да заеме водеща позиция в продажбите. Марката Fiat е това, което, ако не се отблъсква, тогава те със сигурност са разтревожени от мнозина. Както се казва, те ядоха. Междувременно, въпреки своята 13 -годишна история, Албеа се утвърди като напълно надежден автомобил. Не без грехове, разбира се, но въпреки това е доста добре да станете обичани и единствените. И дори да не е толкова красив като другите му италиански роднини, все още е ясно, че те са били ангажирани с дизайна на тази машина. Без много ентусиазъм, но все пак. Това е особено забележимо в интериора. В него има нещо, което формира положително изображение на колата като цяло. По -специално ми хареса, инструментът SHIELD: визуален пример за дизайнерски подход, който не противоречи на функционалността. Всичко е в ред и с вътрешни размери. Дори висок човек не оказва натиск върху главата си. Но в ширината на мястото не е достатъчно. Във всеки случай трите на задната седалка са претъпкани. Не е лоша албея и в движение. Въпреки това, с оглед на достатъчно голям клирънс на завоите, колата осезаемо пада. Но на лош път поради дълго -размазващо окачване, това беше може би най -доброто. Двигателят със 77 конски сили не беше твърде глупав. 13,5 секунди до стотици, разбира се, не е най -завинтният резултат, но задачите преди този автомобил са напълно различни и напълно се справя с тях. И незначителният разход на гориво трябва напълно да направи този автомобил, който колата.
Всички го харесаха. Качеството на екзекуцията, издигнато в култа към покровителствени германци, буквално наситено този славянски автомобил. Както се казва, с кого ще бъдете, ще получите от това и слава на създателя, който сте спечелили точно това, което е необходимо. Тук вече няма да намерите стърчащо или съседно отделение за ръкавици. Това много качество обаче изигра жестока шега с колата. Факт е, че само две конфигурации са подходящи за едни и същи 350 000 рубли. Те не само не удивляват с изобилие от опции (за които дилърите на Skoda ги наричат \u200b\u200bViburnum), но и имат само два 1,2 -литра три -цилиндрови двигателя с не най -завидни характеристики в арсенала. От плюсовете може да се отбележи само повече от скромен апетит. В такава конфигурация няма автомобили в такава конфигурация, те се импортират от единици, за аматьор, така да се каже. Повече или по -малко часовник Fabia става само с 1.4 двигател. Именно тогава потенциалният вграден в този автомобил започва да се разкрива от дизайнерите. Но цената на по -силен автомобил с преференциален заем, уви, не пада. Така че, за да се насладите напълно на колата и да не се чувствате болни в правилния ред на магистралата, ще трябва да дадете всичко най -добро.
Renault Logan изглежда най -печеливш в тази партия. Като начало, първоначално е създаден като социален автомобил. Плюс това, за парите, които се изразяват от министър -председателя, този безпрецедентен автомобил може да бъде взет в доста напреднала конфигурация и с доста мощен двигател. Да, Логан също не е красив мъж. И до ден днешен мнозина за това се обаждат на избора на щракване на фактор. Огромен брой дървени трупи по нашите пътища обаче показват търсенето на този конкретен модел на Renault. Обемен багажник, като кошчета на родината, просторен салон, който може да се получи практически без огъване, и изключително удобно и дълго играещо окачване си свърши работата. Това обаче не означава, че колата е лишена от недостатъци. Например, как може да се случи това, че ъгълът на наклон на централната конзола е отрицателен? Това е не само грозно, но и просто неудобно, защото в дъното на тази брада беше разположена системата за управление на системата за управление и климатизация. Или защо кормилната колона няма корекция, поне в ъгъла на наклона? Да, удобно е да седите зад Renault Logan, но би било още по -удобно и независимо от растежа и тена. В крайна сметка той е един от всички, които са лишени от този противник. И защо нормалният размер на външните огледала изведнъж се превърна в атрибут на престиж. Струваше ни се, че това на първо място е атрибутът на сигурността. Независимо от това, ако изхвърлите всички тези малки неща, Логан може да се нарече наистина фолклорен автомобил.
Kia Spectra преди началото на производството на IZH-AVO беше познат на нашия потребител само в Vile. Междувременно, по едно време този автомобил не беше нищо повече от Mazda 323. През 1993 г. тя започна да се сглобява на Kia като Сефия. През 2002 г. той беше преосмислен и, след като получи нова, увеличена платформа от Киа Рио, беше преименувана на спектра и между другото, в Америка истински демон-продавач. Ето защо моделът заинтересува групата компании SOK, която по едно време възроди OJSC IZH-Auto. Външно, машината не прави силно впечатление. Обичайната обвивка, която през 90 -те хиляди подпечата в Япония. Те не можеха сериозно да променят появата на колата и огромен брой пластични хирургии, които по време на триумфалното им шествие на пазара в Северна Америка бяха изразходвани от Spectra. Но с всичко това колата изглежда спретнато и дори солидно влияе на размера му. Вътре няма дизайнерски изкушения, всичко е също толкова просто и дори скучно. Това обаче не прави салона неудобно или нефункционално. Като японски наведнъж, Spectra не е загубил тези характеристики досега, във връзка с които на първо място е рационалността. Резултатът е разумен, прост и надежден. Колата също е приятна за контрол. Нищо изключително, но доста приемливо. Наличието на независимо суспензия е засегнато както отпред, така и отзад. Автомобилът пише се превръща лесно, без специални ролки и това е най -приятно без нерентабилни разрушения. Освен това самото окачване осигурява комфорт, достатъчен за нашите пътища.

Лада Калина. 314347 Rub.
Шофиране
Празен волан, неинформативни спирачки. От плюсовете само повече или по -малко динамика. Като цяло, трябва постоянно да сте зад волана.
Салон
Той е доста просторен и дори удобен, също така е приятно, че обемът на багажника може да се варира чрез манипулации с гърба на задния ред седалки.
Комфорт
Както се казва, по -добре е да вървите зле, отколкото да вървите добре. Има обаче всичко, което е необходимо в максималната скорост.
Сигурност
Колата е оборудвана с всичко, което има Avtovaz днес.
Цена
Атрактивен.

Мнение
Игор Кузнецов, на 47 години, автомобилен журналист, шофьорски опит в продължение на 20 години, пътува до Nissan Qashqai
От страната на Viburnum изглежда доста издръжлив. Разбира се, няма какво да хванете на окото, но пропорциите и формите на волга ниската профил са в баланс помежду си. Като цяло колата не причинява много емоции. Но най -важното е, че няма отрицателни. Салонът е изтъкан от противоречия. Оформлението е на ниво, а производителността е така -така. Особено потискане на качеството на използваните материали и сглобяване. По време на движението усещането на полузавършената същност на машината се засилва. Шокиращите вибрации на лостата и размито включване на предавки, напълно празни и следователно неразбираеми волани, неадекватни и неинформативни спирачки са далеч от пълен набор от удоволствия. Като цяло, Управлявайки Калина, няма да се налага да пропускате. И само цената е приятна в тази машина.
 
 
Hyundai Accent. 329 700 Rub.
Шофиране
При работа тази кола на звезди от небето, разбира се, не е достатъчна, но няма проблем да се чувствате уверени в волана в тази кола.
Салон
Приемливо качество на изпълнение, както и доста обмислена ергономия, позволяват на члена на фокуса с определен комфорт.
Комфорт
Климатикът, който отсъства в конфигурацията за тези пари, няма да добави комфорт.
Сигурност
Ако коланите на седалките могат да ви утешат, тогава не трябва да има проблеми.
Цена
На ниво.

Мнение
Андрей Машнин, на 45 години, пускайки редактора, шофирайки в продължение на 10 години, пътува до Mitsubishi Galant
Като човек, който дълго време е преминал към автоматичната трансмисия, той се помоли за този тест единствената кола с картечница. Трябваше да мина през целия град напред -назад, така че идеята за модела получи доста достатъчна. Имаше съмнения дали машината ще се изтегли само с двигателя 1,5. Докато единият шофираше, всичко беше наред. Peppy започва от светофари, без бездомни. Но когато се върнаха в автомобила с три трета, двигателят започна да е досаден да бръмчи при ускорение. Салонът е скромен, външният вид също е такъв, но ако имате нужда от автомобил, който просто да шофирате, тогава акцентът е много подходящ вариант. Изобщо няма отрицателност и ако си спомняте Zhiguli, от които започнах, така че всяка чуждестранна кола изглежда съвършенство. Идеалният вариант е добър, скромен автомобил за добър, скромен човек.
 
Fiat albea. 339000 Rub.
Шофиране
Въпреки доста мъртвия двигател, автомобилът все пак уверено се държи в потока. Засегнати са добре избраните скорости на предавката на скоростната кутия и предавките.
Салон
Не можете да го наречете особено просторен, но за четири места.
Комфорт
Дори в основната конфигурация колата е доста сериозно оборудвана с различни видове опции. Липса на климатик минус.
Сигурност
Въздушната възглавница на водача вече е нещо.
Цена
Конкурентен.
 
Мнение
Tikhon Sikuler, на 26 години, дизайнер, шофьорски опит от 8 години, пътувания до Ford Focus II
Вътре Fiat Albea изглежда по -свеж и твърд, отколкото отвън, с достатъчно обикновен външен вид. Ергономията също не е лоша: добър, пухкав волан, превключвателите на лоста на кутията лесно и ясно, удобната седалка на водача има ролки за странична поддръжка, които ще помогнат да останат на седлото, защото на завоите на Албея забележимо се търкаля. Вярно е, че с височината ми от почти 190 см, седалката трябваше да бъде преместена обратно до края и няма да завиждате на задния пътник, който седна зад мен. А за трима пътници задният диван е тесен. В движение ми хареса Fiat: двигателят със 77 -Horsepower неочаквано е позволен да остане уверено в градския поток, а в ъглите, въпреки ролките, седанът е надежден и предвидим. Високата просвет и голяма енергийна интензивност на окачването позволяват без страх да преодолее разбита страна до лятна резиденция.
 

Skoda Fabia. 334000 Rub.

Шофиране
Разбира се, това не се наслаждава на двигателя с 1,2 литра от динамиката, но е невъзможно да се оплаче нито от управляемост, нито от спирачки.
Салон
Не най -просторният, а най -високото качество. Плюс това, сгъваемите гърбове на втория ред седалки позволяват това лесно да превърне семеен автомобил в семеен микробус.
Комфорт
Всичко би било добре, но изолацията на шума очевидно не достига общото ниво на качество на автомобила.
Сигурност
За тези пари, само колани и възглавница за шофьор.
Цена
Високо.

Мнение
Олег Калашин, на 39 години, автомобилен журналист, шофиран опит в продължение на 21 години, пътува до Рено Логан
В Skoda Fabia почти всичко харесва. Дизайнът му е модерен, неговият салон е практичен и обмислен, а материалите, от които е скрит, не се дават с евтиност. Фабия се контролира лесно и почти безупречно. Няма нужда да свикнете с него, просто седнах и отидох. Това, което не е достатъчно в него, е мястото. Шофьорът в тялото на колелото вече не е толкова просторен, колкото бихме искали. Ако пътникът се спусне до същия тен, той дори става внимателно. Долната част на централната конзола определено ще пречи на високия към водача, вие го докосвахте от време на време. В тази връзка ще го насочи, препоръчвам първо да седнете в него и не само от себе си, но и, така да се каже, екипажът с пълна сила и само след това да вземе окончателно решение.
 
Renault Logan. 340200 Rub.
Шофиране
Предвиждаме достатъчно колата, във връзка с която няма проблеми с управлението. 1,6 -литровият двигател е достатъчен.
Салон
Най -просторните от тези, които участваха в това сравнение, но не сгъваеми, и подвижният гръб на втория ред седалки не добавя удобство за употреба.
Комфорт
Най -големият плюс е окачването. Дори по открито счупени пътища, колата не танцува по пътя.
Сигурност
За тези пари има само възглавница на водача. Втората опция за възглавница и ABS.
Цена
Адекватен.

Мнение
Алекси Смирнов, на 37 години, дизайнер, шофиране на 7 години, пътува до Volvo 940, Renault Logan
Може би най -силните впечатления са окачването. Логан е дори приятен да се движи през неравности. Плюс това, багажникът: 510 литра нямат много по -висок автомобил по -висок. Достоен клирънс отново знае работата си! Има и видимост: великолепна във всички посоки. Логан може да се похвали със салона. Удобно и просторно.
Глобален минус не полагат гърбове на задните седалки. Можете да развържете само един елемент с помощта на гаечен ключ. Освен това, ако трябва да се транспортира нещо, този гръб ще трябва да бъде оставен някъде. Неизвестно. Що се отнася до интериорната декорация, те можеха да покрият малко повече пелинг. Изглежда, че се оказа малко набързо. Като цяло колата е достойна. Приятни впечатления.
 

Kia Spectra. 349000 Rub.
Шофиране
Независимото окачване на всички колела дава на колата с добро управление. Той е достоен за похвала и динамика, но със скорост над средното ниво моторът започва да гласува.
Салон
Умерено, умерено удобно и умерено модерно. Наличието на сгъване на задните седалки 40/60 в пропорцията добавя удобство за употреба.
Комфорт
Дългото пътуване не трябва да стане натоварващо. Във всеки случай, за водача.
Сигурност
Две въздушни възглавници.
Цена
Конкурентен.
Мнение
Станислав Шустицки, на 55 години, автомобилен журналист, шофьорски опит 24 години, пътува до Chevrolet Lanos
Когато купувате залог в Spectra, трябва ясно да решите в приоритетите. Малко вероятно е външният й вид да се окаже, че печели и интериорът не свети с иновативни решения. Но моторът е добър, той работи добре на дъното и доста весело ускорява колата. И уличните състезатели ще уважават табелата с RS, фиксирана върху капака на багажника на спектрите. Вярно е, че само увеличеният шум от двигателя при високи скорости може да говори за заредена кола. Работата на окачването за твърда четворка: умерено мека, но въпреки това тя успешно се справя с нередностите на нашите пътища. Военно усилване с добра обратна връзка Добра стабилност на валутния курс като цяло, цялата работа е приоритетите.
 

Нашата присъда
И така, какво да предпочитам? Не бихме давали недвусмислени съвети, но ако правилно да дадем приоритет, тогава все пак щяхме да поставим Renault Logan на първо място. Той има най -големия от всички, които са били в теста, салона, и той е един от малкото, който е наистина добре оборудван за тези пари. В допълнение, той е добре адаптиран към нашите реалности. Ще дадем второто място, може би, Fiat albea. Тя не е толкова просторна, а какъв клирънс и размер на багажника! Да, и интериорът се забелязва. Третото място определено е за Skoda Fabia. С такъв двигател, разбира се, е трудно да се състезава с останалите на равна основа, но не можете да спорите, това е с качеството на изпълнение. По този показател тя определено отиде далеч по -напред от опонентите си. Що се отнася до корейците, и двамата са на едно и също ниво. И оставете спектрите повече акценти обаче, че първият, че вторият автомобил вече не е първата свежест. Въпреки това, старите хора и до днес могат да дадат начало на другите, много по -модерни автомобили. По -специално, чисто руска лада Калина. Днес, уви, тя е конкурентна само в цената и в броя на опциите, които са попълнени в нея.
 
Автор: Олег Калашин
Снимка: Игор Кузнецов
 

Източник: Списание 5 колело [април 2009]