Тестово задвижване KIA Spectra 2004 - 2009 Седан

Ваз не стоеше тук

Икономична класа на руската автомобилна индустрия
2005 г. ще влезе в съзнанието на руските купувачи като повратна точка. На пазара се появяват две нови бюджетни марки на нашите бюджетни: Kia Spectra и Renault Logan. И опашката на Ford Focus II се разтяга в продължение на шест месеца. В същото време народното ядрено Изчервее едновременно и Vazovskaya Viburnum причинява само недоумение сред жителите на столиците.
Кой е какво
Renault Logan
Цената на тествания автомобил е 13 739 долара
Макс. Мощност 90 литра. с. в 5500 том/мин
Макс. Скорост 175 км/ч
Ускорение 0100 km/h 11.5 s
 
Kia Spectra
Цената на тествания автомобил е 13 320 долара
Макс. Мощност 101 L. с. в 5500 том/мин
Макс. скорост 186 км/ч
Ускорение 0100 km/h 11.6 s
 
Ford Focus
Цената на тествания автомобил е 14 190 долара
Макс. Мощност 100 литра. с. на 6000 том/мин
Макс. скорост 182 км/ч
Ускорение 0100 km/h 12.0 s
 
И трите тествани машини с 1,6 -литров двигател и механична кутия, дори цената е почти еднаква. Но колко различни са! Да започнем с факта, че производителите приписват своите творения на различни класове. Но в своите размери цялата Троица попада в съвременния сегмент S. Pravda, в същото време Логан е малко по -къс от конкурентите, а дългата Kia имаше най -късата база.
Renault Logan Всичко е честно
Необходимо е да отдадат почит на французите, което са постигнали, след което са получили на изхода. Логан е наистина бюджетен автомобил за страните от третия свят. Всичко се доказва от всичко: Неуспешната украса на предния панел е най -евтината пластмаса и таван от филц и номинална звукова доказателствена и ъглов дизайн. Очевидно Логан е построен около огромен салон. Местата в него са достатъчни за петима мъже 195 см. Следователно вертикалното кацане, а страничните стелажи почти без наклон от външния рено са най -противоречивите и ъглови от първите три, той се възприема отгоре и по -широк от останалите.
Високото кацане е аматьор, можете да спуснете седалката на водача по -ниско, но воланът ще блокира работните сектори на скоростомера и тахометъра и няма настройка за ъгъла. От друга страна, седя много далеч, но това е точно на курса и малко отстрани, но със видимост назад не фонтан: страничните огледала са малки, но вътрешно -сулфатният се справя със задачата си За четирите широките задни стелажи пречат. Простият профил на седалките в комбинация със сива тъканна тапицерия не причинява радост.
Воланът дава приятни тактилни усещания, а вентилационните дефлектори на VereNov и пепелник е отвъд похвала. Освен това е изключително приятно да се задържи ключът за запалване с масивна метална ключодържател под формата на емблема на компанията. И те често ще трябва да притежават: в допълнение към вратите и заключването на запалването, само те могат да отворят багажника. Самият багажник е огромен (510 L), но задната част на задната седалка не се сгъва, анулира надеждата да транспортира дългите.
Логан е много по-лек от съперниците и фактът, че неговият 8-клапан двигател развива само 90 литра. стр., не влияе върху осезаемата загуба на динамиката, но не искам да вървя твърде много шумно, двигателят се оплаква от твърдия си дял твърде силно, а арките на колелата не мълчат и има аеродинамични шумове срещу това заден план. Енергийната интензивност на окачването е поразителна: повечето от обичайните люкове, трамвайните коловози и полицаите с легла могат да се държат с доста прилична скорост, без да причиняват неприятни усещания.
Дизайнерите на Renault имаха задачата да направят най -евтиния, модерен автомобил, способен да транспортира пет възрастни по счупени пътища, и те решиха блестящо.
Форд фокус фаворит
След пускането на завода във Всеволожеск в Русия, класът за голф изчезна. Основната мярка за автомобилните стойности в сегмента C беше фокусът. Той има най -модерния и хармоничен дизайн, отлично боравене и най -важното - той няма равен по отношение на съотношението цена/качество.
Ако дори със затворени очи да седите на фокус, вие все още разбирате, че сте в епархията на Ford. Характерната форма на волана, известна с Mondeo и C-Max, немската твърдост и профила на седалките, всички това недвусмислено обявява за обща принадлежност. Ергономията е близка до референцията, машината не изисква усилия за педали, за разлика от Логан, очаквано и предвидено. Захранването на пространството на задните седалки е не по -малко, отколкото в Логан, но поради наклона на фокусните стелажи се възприема като по -близо, а резервът е очевидно по -малко тук. Logan не е по -нисък по отношение на обема на багажника, но в конфигурацията на комфорта гърбът на задната седалка е сгънат в съотношение 2/3, което значително увеличава използвания обем.
Контролируемостта на фокуса на второто поколение, в сравнение с предшественика, леко се насочи към комфорт, но с такива настройки е най -доброто сред кандидатите. Субективно, Ford се възприема от най -динамиката на трите, но дори и онези числа, които производителят декларира, казват обратното. Характеристиките на шасито са много надвишаващи възможностите на двигателя и ако сте привърженик на спортния стил на шофиране, тогава версията с 115 конски сили е по-подходяща за вас. Специално споменаване се заслужава от лоста на КП. Това е един от онези случаи, когато не съжалявате за отсъствието на картечница, процесът на самото превключване доставя много удоволствие.
Колкото и да е странно, фокусът не изглеждаше най -тихият, по време на ускорението двигателят е добре звуков, въпреки че мнозина просто ще го харесат: мекият бучещ баритон не дразни.
Фокусът дава усещане за модерна висококачествена кола, дори звукът, с който вратите са затънали, повече от минимум до класа.
Нашите заключения само потвърждават опашките от рублата за гласуване, простирайки се до юни 2006 г.
Kia Spectra признаци на възрастта
Spectra със сигурност изглежда като родом от миналото, от времето, когато корейските автомобили не светиха нито с качеството на дизайна, нито с сцеплението на двигателите. Основното оръжие за корейците тогава беше цената и сега те се опитват да направят второ победоносно влизане. Философията е проста: голяма кола за малко пари.
Качеството на пластмасата е очевидно по -високо, отколкото в Renault, но няма достатъчно усещане за свежест. Всички тези решения са известни с други автомобили. Колекцията от цитати се утешава от факта, че няма дървени вложки, често визуално намалявайки салона. Седалките с недвоен тапицерия според мен не са достатъчно фиксиране. Кацането е ниско и когато се изкачите вътре, полирате отворите на облеклото с подовете на дрехите, както отзад, така и отпред. Пластмаса с хлъзгави кормилни кормилия. Няма оплаквания от преглед, особено ми хареса големи външни огледала.
Киа се оказа най -близката сред участниците в теста. Тук е удобно само четири, проблематично е да отидете в страната в московските задръствания. Но можете да подредите товара във всички възможни опции: задната седалка е сгъната в 2/3 пропорция. Между другото, Spectra е единственият автомобил в теста, в който можете да отворите багажника и излюпването на резервоара за газ, без да напускате колата. Вярно е, че багажникът тук е най -скромният 440 литра и достъпът до него е изрязан със задни светлини.
Двигателят на KIA има много тесен работен диапазон от 4500 об / мин до 5500 об / мин, така че трябва да бъде постоянно развит, за да не изпадне от потока. А да се движиш в хълм без Погазовка обикновено е проблем. След работен ден, в задръстване на входа на метрото, това дразни.
Спектрите са най -внушителните, меки и тишини от тестваните коли. Той с приспиваща комфорт има късмет, че ездачите му, но колебливо се търкаляха в ъгли. Комбинацията от меко окачване и неинформативно управление не предполага спортни навици.
Най -вероятно тази машина ще бъде търсена сред хората с консервативни възгледи и има много от тях у нас.
Конфигурации и цени
В този тест Renault Logan беше в най -високата възможна конфигурация. Съдийте сами: възглавници на водача и пътника, регулирайки седалката на водача във височина, абс, гур, климатик, пълно електрическо стъкло+огледала (с отопление), CZ с DU+Antheard, метално оцветяване (+броня) , фарове за мъгла, тонирани стъкло и тонирани очила и тонирани очила и защита от стомана на Картър, алуминиеви джанти 15, 4x15 W CD магнит и отопление на предните седалки. За всички $ 13 739.
KIA Spectra в конфигурацията за оптималната за 13 320 долара ще има и две въздушни възглавници, GUR, регулируем кормилен стълб, климатик, отопляеми огледала, мъгла и радио тренировки. Но ABS, отопляването на предните седалки, телескопичната антена и 4-степенната автоматика вече са луксозен комплект и те искат 14 320 долара, което е доста сравнимо за фокусиране.
Фокусирайте седана в конфигурацията на комфорта с 1.6 двигател (100 к.с.) струва $ 14 190. От предимствата на цивилизацията на тази цена има: коригиране на седалката на водача, климатик, предните електрически почистващи препарати, водача Самолет, централното управление GUS, централният комплекс, имобилайзерът се регулира в две равнини на кормилната колона и задната част на задната седалка са разделени 2/3. Ще трябва да платите допълнително за всичко останало. Можете да се впишете в цената на Logan, но след това ще трябва да вземете хечбек с 5 врати.
Резюме
Според мен не си струва да купувате Logan в максималната конфигурация, той е кралят на категория по -ниска цена. Спектрите, както се надяваха маркетолозите, ще бъдат търсени в провинциите. И за тези пари фокусът се превръща в безусловен фаворит: той практически няма конкуренти по отношение на цена/качество/удоволствие.
Renault Logan

Под капака
Renault Logan

Двигател: Работен обем 1598 CM3,
степен на компресия 9.5: 1,
макс. Мощност 90 литра. с. в 5500 том/мин,
макс. момент 127 nm при 3000 об/мин/мин
Разход на гориво (ЕС): 5,8/10 L на 100 km
Обем на резервоара за гориво: 50
Максимален обем: 510 L. Багажникът е един от най -големите в класа, но се отваря само с ключ
   
Броят на местата 5
Предно устройство
Окачване
Преден Макферсън
Гърбът е полузависим
Козина на скоростната кутия. 5 ST.
Динамични характеристики
Максимална скорост, km/h km/h 175
Ускорение до 100 km/h, от 11.5
Главна информация
Маса оборудване ./full, kg 980/1535
 

Градът е напълно достатъчен за ускорената динамика на двигател с 90 конски сили
Avtoban не е елементът на Логан, всички предимства стават очевидни за счупения асфалт и лента
Нещо и идентичността на дизайна не е да заемате този рено, 100%признание

Kia Spectra

Меко окачване и не твърде информативен волан, така че комбинацията не се настройва в записи
Голяма кола със скромен двигател е на корейски
Двигателят е тесен работен диапазон сили да се преместят с опасността
Дизайнът е консервативен, но може би ще изглежда елегантен за някого
 
Под капака
Kia Spectra

Двигател: Работен обем 1594 CM3,
степента на компресия n. д.,
макс. Мощност 101 L. с. в 5500 том/мин,
макс. момент 145 nm при 4500 об/мин/мин
Разход на гориво (EPA): 6.0/10.5 L на 100 km
Обем на резервоара за гориво: 50 L
Максимален обем: 440 L. Багажникът не е най -големият, но се отваря с лост от седалката на водача. Капакът пада към бронята, но фенерите стесняват отвора
   
Броят на местата 5
Предно устройство
Окачване
Преден Макферсън
Гърбът е мулти -връзка
Козина на скоростната кутия. 5 ST.
Динамични характеристики
Максимална скорост, km/h 186
Ускорение до 100 km/h, от 11.6
Главна информация
Масата на оборудването./Full, kg 1094/1600
 
Ford Focus II

Във фокус, вие не оставяте усещането, че шофирате клас на автомобил, по -висок от декларирания сегмент с
Субективно фокусът се възприема като най -динамичен сред кандидатите, но числата говорят за обратното
Според размерите на Focus II, той на практика настигна Mondeo и има много общи характеристики в дизайна
 
Под капака
Ford Focus II

Двигател: Работен обем 1596 CM3,
компресия степен 11: 1,
макс. Мощност 100 литра. с. на 6000 том/мин,
макс. момент 150 nm при 4000 об/мин/мин
Разход на гориво (EPA): 5,5/8,7 литра на 100 км
Обем на резервоара за гориво: 55 L
Максимален обем: 526 литра, но това е с допълнение, а руското оборудване включва пълноместно резервно колело. Но така е ясно, че има достатъчно място и ако не е достатъчно, тогава можете да сгънете гърба на задната седалка в 2/3 пропорция
   
Броят на местата 5
Предно устройство
Окачване
Преден Макферсън
Гърбът е мулти -връзка
Козина на скоростната кутия. 5 ST.
Динамични характеристики
Максимална скорост, km/h 182
Ускорение до 100 km/h, от 12.0
Главна информация
Маса оборудване ./full, kg 1286/1750
 
Как изглеждат
Никита Розанов
Renault Logan
Началото на производството (Dacia) 2004 Benoi Jacobe Design (Benoi Jaqobe)
Kia Spectra
Hyundai-Kia Europe Design под ръководството на Michael Kink (Michael Kink)
Ford Focus II
Началото на продукцията от 2004 г. Дизайн под ръководството на Мартин Смит (Мартин Смит)
 
Навън
Трудно е да си представим по -неблагоприятна ситуация за особен дизайн на Renault Logan. И ето спектри с твърденията й за деня преди вчерашната мода и вчерашния стил. Напълно неподходящ. Въпреки че, как да изглеждате. Именно в сравнение става очевидно, че Логан е практически лишена от предимствата, които отличават индивидуално транспортно средство от транспортирането на превозни средства, което изпълнява социални функции (особено опцията с неоцветена облицовка и брони). Но такъв дизайн е съзнателен избор на професионалисти в Renault и в резултат на това външният вид е перфектен, например такси или какъвто и да е специален транспорт на полицията, медицинската служба или пощата. Вашата индивидуалност няма да подчертае вашата личност, а само унижава напомняне за намаления бюджет, което доведе до такова придобиване. В тази връзка лицето на Логан, въпреки че ще бъде запомнено, но, уви, изобщо не като лицето на Рено, изтеглено от екипа от стилисти на блестящия шоумен Патрик Льо Кеман. Фокусът, напротив, напомня на сегашното семейство на Ford и нейните корпоративни характеристики, от изразяване на очните и завършващи с красиви удари на тялото на линиите. Любопитно е, че стилът на Spactra от квартала с утилитарния бюджетен Логан печели малко. Напротив, опитите на корейските маркетолози да дадат личност на човек (и на целия автомобил като цяло), с техники и средства, стават по -забележими. Всичко това вече е. Именно този дизайн професионалистите наричат \u200b\u200bвторични. Отстрани картината се влошава от груби статични пропорции и липсата на нюанси в силуета на Логан, срещу които дори безразлично към модерния стил на спектра изглежда напълно добре. Фокусът е просто достоен за награда с висок дизайн. На гърба Троицата фиксира получените впечатления, не повече. Въпреки че в 3/4 багажника на Spectra дори изглежда елегантен и най-накрая Логан демонстрира над бронята маркова мивка Renault V-образна линия a la le keman.
ВЪТРЕ
Целостта е характерна характеристика на дизайна на Логан. Казенино аскетичен външен вид напълно съответства на вътрешната декорация. Плоските панели на тапицерията на вратата са сякаш взети назаем от кабината на камион или дори селскостопански машини (погледнете поне на подлакътника!). Панелът с инструменти е изобразително симетричен, а конзолата наистина виси, без да достига (за да се спести?) Няколко сантиметра към подовия тунел. Бутоните и кръговете на размразяването са изключително взаимозаменяеми и функционални. От това скучно, но ефективно и чисто направено. Spectra отново демонстрира вторичност на своя дизайн и например архитектурата на панела с инструменти ще напомня на няколко адреса наведнъж, където подобни решения се появиха много по -рано. В сравнение с всичко това, обитаемият космически фокус заслужава друга награда в областта на дизайна.
Резюме
Професионализмът на дизайна е висок, но задачите, определени за разработчиците, бяха очевидно различни. Отговор на Логан на утилитарна задача и това е страхотна кола за такси. Спектрите са адресирани до непретенциозни клиенти, за които нищо не е изображение и мода. Е, появата на фокус е добър във всички статии, които характеризират съвременния дизайн.
 
Renault Logan

Основа на колелата, MM 2630
Дължина, mm 4250
Ширина, mm 1735
Височина, mm 1526
Просвет, ММ 155
Трябва да отдадем почит на французите: Логан е честна кола, която те замислиха, така че е построена
Предният панел е евтин при дефиницията, климатика, магнит на CD и декорация за алуминиева съдба на скъпи версии. Воланът е приятен на пипане
Резервът на пространството на задните седалки е достатъчен за всеки на дължина и височина, а стелажите без наклон дават реален шанс да се настанят трима големи мъже
Устройствата не поглеждат и лесно се четат, в скъпи версии има маршрутен компютър, но човек без музикален слух вдигна звука акомпанимент на завойните сигнали
Тъканната тапицерия на седалките изглежда лоша, а профилът им е прост, но не перфектен
 
Kia Spectra

Основа на колелата, MM 2560
Дължина, mm 4510
Ширина, mm 1720
Височина, mm 1415
Разчистване, MM 156
Гост от миналия век, въпреки че този консервативен външен вид ще изглежда елегантен за мнозина
Някъде видях всичко това? Интериорната колекция от цитати, благодарение на без филм под дървото, качеството на пластмасата е доста приемливо. Плътен пластмасов волан. Информационното съдържание на KP устройството оставя много да се желае
На задната седалка ще бъде удобно само две и на практика няма запас и височина
Инструментарният щит е донякъде архаичен, окото нарязва местоположението на сензорите за ниво на горивото и температурата, като двуцифизира двукратно свръхкомер на скоростта
Места с доста успешен профил, но няма достатъчно фиксиране
 
Ford Focus II

Основа на колелата, MM 2640
Дължина, mm 4488
Ширина, mm 1840
Височина, mm 1497
Разчистване, MM 156
Някои аскетизъм на дизайна не вредят.
По размер почти mondeo
По ергономика Форд спечели солидна пет, но текстурата на пластмасата на предния панел ще събира прах, затова пригответе лак и почистващи продукти
В задната част на мястото не по -малко, отколкото в Логан, но когато трите от рамото и главата са засадени, те почиват на наклоненото стъкло и багажника
Устройствата лесно се четат, въпреки че някой ще каже, че е скучен. Компютърът във версията за комфорт не е предоставен
Седалките на немски език са трудни с успешен профил, но тъканната тапицерия с кола от този клас изглежда анахронизъм

 
Текст Макс Сергеев
Снимка от дядо Леонид
 

Източник: Автомобили