Тест драйв KIA Spectra 2004 - 2009 Седан

Ino-марка

Русия е една от малкото страни, в които думата чужда кола все още звучи очарователна.

Уви, нашата автопромишленост през годините на абсолютния си монопол на пазара изпомпва твърде много, и в резултат сме готови да придобием колата, ако е само в чужбина. Вярно е, че въпреки печелившия чужд етикет, днес много чуждестранни автомобили могат да бъдат наречени много условно.


Kia Spectra и Daewoo Lanos се прераждаха в Ижевск и Daewoo Lanos са просто такива, а не сто процента чуждестранни автомобили заемат прилични места в оценките на продажбите. Сравнима на цената с руски автомобили, и двата модела бързо се примамват до тяхната страна на онези, които пътуват през класиката или 10-то от семейството на Жигули.
 

Въпреки това, цените им не са границата: Украинската zaz отиде още по-далеч. Като направи няколко промени в Chevrolet Lanos, той го обърна в ZAZ Sens и цената на новата чужда кола е намалена под 230 000 рубли.
 

Но са възможни чудеса? Възможно ли е да се успокоят цената, запазването на всичко в колата, за което се оценяват чуждестранните производствени автомобили в Русия? Чрез сравняване на три коли, ние се опитахме да разберем къде минава линията, последвана от спасяване с кола в ущърб на себе си.
 

Sens и Chevrolet Lanos
Това са различни автомобили, но за да ги сравните във всички отношения, все още е неправилно и те имат много от тях. И разликите в тях са такива, че Sens и Lanos могат да се считат за две подстригване на една кола.

 

Навън

Популярността на Zazzovsky chevrolet се превърна в причина за появата на нов сега най-достъпният украински с корейски корени. Извън, Sens ни напомня как Lanos погледна към първоначалното изпълнение. Корейската Daewoo също погледна първо и по-късно Донвест Асол. Sens има задни светлини имат различна форма и над багажника виси особен ръб-визьор.
 

Като цяло, външно, лано е, че автомобилите на SEN са произволно, без един експресивен елемент. Какви светлини са по-красиви и какво по-малко да ви решавате, но, като и голям, за красотата, има неподходящо

 

И външната разлика се проявява в Schildh: на Sens вместо позлатени кръстове, находищата на Заз. Ето защо, ако избирате кола, купувачът се притеснява за репутацията си, си струва да се премахнат емблемите на Запорожие със стилизиран образ на местен водноелектрически централи и едва ли някой знае, че собственикът на автомобила е запазен при закупуване.
 

Разбира се (ако не допускате никого за волана), Sens е различен от двигателя и скоростната кутия на Lanos. Първите водещи в движение, запознати в Таврия, въпреки че глобално модернизирана агрегат, докато двигателят и CPP Chevrolet (и повече части на компонентите) идват от полския растителна Daewoo-FSO.
 

Цени *
В основната и единствената конфигурация: от 227 000 рубли.

Версия с автоматична трансмисия: не съществува.

Sens sens sens conctiCutation: audi-glover, cup притежатели, отваряне на газови резервоар и багажник от салона, електронен часовник ... всички ...

* По време на централната банка в деня на подготовка на материала. Посочете подробности от дилърите.
 

Вътре

Копчето на PPC дръжката ще даде неконвенционална схема за превключване на zaz: задната трансмисия е на петата и петата под нея (отдясно). В Chevrolet, схемата за превключване е традиционна; Това е първото и може би най-забележимата разлика между две коли.

Салоните са много сходни: и там и там не е обременен с модерен дизайнер, помислил пластмасова твърда и тънка, евтина тапицерия на тъканите от меки маловажни места.
 

Различни, освен с волана: в Sens е двойна спика, хлъзгав, необичаен дизайн. Въпреки това, с определено сцепление, ниски ръце помагат при въртене. Въпреки че не като лано хидравлика

 

Разликите в интериора са причинени от по-богат набор от лано. Колелото на волана крие въздушната възглавница, контролните панели на Windows заменят архаичните петна на предните врати. Е, неговият величествен климатик издава присъствието си със съответния бутон.

С инженерните двигатели разликите стават все по-очевидни. В салона Chevrolet царува относителното мълчание.
 

1.5-литровият 86-силен мотор от Lanos не се чува (особено ако единицата се свързва наблизо: полския двигател и по-мощен и по-тих).

Вероятно знаят за глупостите на блока Мелитопол, създателите на Sens смятат, че е възможно да се откажат от тахометъра. В противен случай, по отношение на инструментите, паритет: показанията са лесни за четене благодарение на скромния дизайн и неутрално осветление.

 

На задната седалка, геометрично идентични машини могат да бъдат настанени с комфорт, особено ако човекът разполага със средния (или малко по-висок) растеж.

Преди коленете има достатъчно място за почивка. Въпреки това, задният диван за трима откровено катастрофи.
 

В движение

Вибрации и шум в Sens, които се появяват след ключа в ключалката на запалването и значително нарастващи в движение, не предполагат за чуждестранната кола, а за старата косачка. Старата нова нова работа е по-тихо.
 

Цени *
В основната конфигурация (метален цвят): от 256 230 рубли.

Максимален комплект: 289 170 разтрийте.
 

Колелата се препоръчват: в максималната конфигурация има GUR и климатик и въздушна възглавница на водача. Без тях Lanos е малко по-добър от Send.

* По време на централната банка в деня на подготовка на материала. Посочете подробности от дилърите.
 

Мелитопол съвкупните червени на нихах, така че ще трябва да правят крайности: ако обърнете колелата и завъртете педала на газ, той ще бъде имитация на родео. За да запазите яростния Melitopol Motor не е толкова лесен! Ако подредите чифт лано и сензори, тогава на втората предавка, последният дори ще продължи напред напред, но на третия по-мощен Chevrolet ще започне да се счупи.
 

Както вече споменахме, акустичният комфорт в лано е много по-висок, вибрациите и външният шум на 86-силен двигател са сведени до минимум. Самият двигател осигурява дори ускорение, без да бърза да ускори седана до максимум 170 км / ч. По целия път на стрелката на скоростомера на колелото, колелото се държи добре и не копаят търсенето на най-добрата траектория.

 

Предаването на SENS се превръщат в размита и не винаги. ПРС лостът изисква груба и не дипломатическа връзка: в този случай процентът на успешните опити за превключване ще бъде по-висок. В допълнение, тя се накланя назад, по-близо до водача; Вторият трансфер едва се разпръсква с шофьорска седалка и повишена ръчна спирачка. Друго нещо е, че ръчната спирачка и втората рядко се използват по едно и също време.
 

Lanos Gearbox също не е проба от яснота, но и няма конструктивни недостатъци: в сравнение с по-евтин противник, неутралното положение на лоста е без проблеми, а предаването е включено при поискване.
 

Друга разлика между Sens: Завъртане на волана без хидравлика е трудно дори силен и мускулен човек. И при скоростта да го направим още по-трудно. Хидравличът до голяма степен идентифицира различни впечатления на украинците, разпределени между тях плюс и минус. В Sens след колата с Гур, по-добре е да не седите!
 

Това са различни автомобили, но за да ги сравните във всички отношения, все още е неправилно и те имат много от тях. И разликите в тях са такива, че Sens и Lanos могат да се считат за две подстригване на една кола.
 

Разлики в спирачките и спирането не го намерихме още по-идентични. Среда на спирачките. В сравнение с KIA Spectra може да изглежда, че те са неефективни, по-скоро се дължи на особеностите на модела Izhevsk, историята, за която е напред.
 

Фактът, че суспензията на Sens е взета правилно от лано: по отношение на баланса на комфорта и стабилността, шасито на двамата украинци заслужава добри оценки. Има ролки, но те не засягат особено управляемостта; Малки и малки ями се абсорбират тихо, но твърди. И двата автомобила са лесни за преминаване към плъзгането, но също така лесно от него.
 

KIA Spectra (W)
Навън

Подобно на новия украински Kia, не влияе върху рязко външната страна. Спокойни линии на малкия, според американските стандарти, седан съвети върху ерата на завладяването на японската автомобилна индустрия на новата светлина. Нищо чудно: това беше такава задача, която корейската компания е определила преди десетилетие!

Въпреки това, ние сме на ръката на скромен вид на спектрите в продължение на много години няма да бъдат разграничени от потока не чрез красота или грозота.

 

Вътре

И отново японка Америка: пламъчни линии торпедо, допълнителна дигитализация на скоростомера в мили, професионално отделение на магнитен. Няма радиометров рекордер, но се прави аудио подготовка и има дори антена с електрическо задвижване (!) На задното крило.
 

Печката на бутоните е доста разумна и ергономично ангажирана в брадата и наклоненото пространство, но джойстика на електрическите задвижвания се намира на мястото, където германците са разположени неудобни и нелогични. Това място обаче все още ще бъде празно.
 

Цени *
В основната конфигурация: от 333 000 рубли.

Пакет с автоматична трансмисия: от 409 000 рубли.

Максимално оборудване: от 423 000 рубли.

Колелата препоръчват: най-имплантираната версия с MCPP: GUR, ABS, климатик, мъгла, електрическа кола и други приятни изненади.

* По време на централната банка в деня на подготовка на материала. Посочете подробности от дилърите.
 

Външното осветление е включено от обръщането на лявата волан и, според традицията на традицията на корейската компания, тя работи на принципа, включен и забравен. Буквално: След като шофьорът беше пиян и отвори вратата, интелигентната електроника независимо изтощени фарове и размери. И такова решение не се вписва по-добре в концепцията на спектрите.
 

Доста меки столове намекват зад волана. Цялостното впечатление за пространството в кабината се потвърждава от други фактори: чувството за лакът в първия ред не се случва, а вторият пътници не почиват в краката си. Да и ярко тапицерията визуално увеличава пространството.
 

В такава атмосфера средното качество на пластмасата не е досадно, особено след като главната пластмасова част в колата на волана е добре и приятно на допир. Тя не предизвиква оплаквания и да се движи по архаичния лост на слота на селектора на картечния пистолет.
 

Корейско-американско-Udmurt Spectra Korean-American-Udmurt Spectra, взето на азиатски-украинци, е представено в сравнение със стандарта на комфорт. На борда на пълния електросакуит и климатизация и автоматична трансмисия се крие в дълбочината на дизайна.
 

Пасивна и активна безопасност увеличава ABS, регулируема колона за управление на височината и две въздушни възглавници, настояват шофьор и предния пътник.
 

Но цената трябва да бъде конфигурирана и най-добрите размери на колата. Нашите спектри се оценяват с повече от 430 000 рубли. Въпреки това, това е топ опаковка, но дори базата с механичната скоростна кутия струва пет хиляди рубли по-скъпи chevrolet lanos.
 

В движение

В движение, това Kia продължаване на вътрешните импресии. Седанът на дръжката ускорява до 100 км / ч за 12 s, но автомобилът с автоматична предаване прекарва още един и половина.
 

Въпреки това, колата страда от двигателя. Нападенията на машината, които страдат от остарели хидромеханични KP, при преминаване, забавя се да се опитват да ускорят и незабелязаните преходи към намалена трансмисия.

 

От друга страна, промяната на трансферите без участието на лукса на водача, недостъпен за други участници в теста. А бавния ритъм овърклок е малка такса за спокойствие и релаксация зад волана. Въпреки това, тъй като продавачите забелязват, това искане не използва това търсене, още повече, така че машината ясно да надхвърля обхвата на бюджета.
 

В упражненията на обработката на спектрите, новите типични американски: мързеливи, мощната кола бавно реагира на завоите на волана, но слагайки дъгата, го предпазва добре.
 

И най-вече ми хареса мощните си спирачки. Може би те са твърде остри: пътуването отзад може да няма време да реагира, а лечебното тяло вероятно няма да се наслаждава на пътниците.
 

Автомобилите се осигуряват от балтийски компании в Атлантм


Текст: Колела
Снимка: Роман stunnin
 
 
 
 
 
   

 
 

Източник: Списание "Колела" [№120 / 2007]