Kia Sorento Test Drive от 2009 г. SUV

Вторият живот на Соренто

Публикациите на много колеги по журналисти приличат на речи на погребението: предишното Соренто ни напусна, той беше истински SUV! Той беше чужд на думите, носещи тяло, комфорт, гладкост. Билото му беше истинска рамка; Винаги е движел само строго свързан преден мост и кутия за раздаване

И това не е така, защото починалият е само добър. Новият Sorento наистина загуби рамката и по-голямата част от предишния офроуд арсенал, но той придоби нещо в замяна?! И как!
Дори смъртта понякога поражда нов живот.
Линията на Kia не остана без истински SUV през есента на миналата година, започнаха продажбите на истински измамник (прочетете тест шофиране). Вярно е, че входната такса за клуба на любителите на офроуд Kia се увеличи до 1,459 000 рубли. Що се отнася до Sorento, чрез усилията на дизайнерите на Kia и техния лидер Питър Шреер (бивш главен дизайнер на VW и Audi), вниманието към новия продукт беше фокусирано още преди първите автомобилни камиони да достигнат до салоните (направих това заключение за оживения интерес от моите собствени познати заинтригувани. Тийзъри и слухове).

Кросоувърът се трансформира отвъд разпознаването от марковата скара на радиатора към LED задни светлини. Наистина изглежда като милион (и не южнокорейски, а истински рубли). Толкова ли е добре вътре?

Визуално, да. Всички, които инженерите наказват дизайнерите да съдържат предния панел в рамката на, беше интегриран с вкус и качество. Покрийте логото на Kia на волана и не всички се досещат в коя държава е разработена тази кола. Вътре има немски и японски мотиви и дори нещо собствено, оригинално; Дизайнът на предшественика само засили образа на корейския дизайн като нещо остаряло и далеч от конкуриращите се лидери. И новото Sorento може да бъде показано на студентите-дизайнери като пример за много успешен рестайлинг.

Великолепно прилегнатите вътрешни панели, както преди, са направени от евтини и не най -високо качество до докосването на материалите, но малко по -приятни от преди. Панелът за надзор изглежда страхотно и не разваля четимостта на индикаторите, но не е наличен от самата основна версия. И снимките на редовни устройства на официалния уебсайт на Kia бяха показани да показват.
От стола на водача (с електрическо задвижване, от версията Luxe++ за 1,319 000 рубли), се отваря отличен преглед във всички посоки. Шофьорът и предният пътник не са обидени от космоса, както и жителите на втория ред седалки.

Освен това в централните стелажи има вентилационни дефлектори и двата сегмента на гърба се регулират по ъгъла на наклон. Има много отдели за облекло: пред селектора на контролно -пропускателния пункт има отделение за мобилни телефони или портфейли, в джобовете на вдлъбнатините под бутилките с вода все още има няколко държачи за чаши на централната конзола и незабавно и незабавно Зад тях е инсталирана дълбока кутия за кутии. Между другото, под капака му, познайте, че слотът за електронния ключ за запалване! Защо има друг въпрос. Добре е, че ключът не е особено необходим: двигателят ще започне, двигателят ще започне, основното е, че самият ключ е някъде в колата.

Алтернатива
Добрата новина за тези, които по -добре харесват предишната модификация на Sorento: тя все още се произвежда в капацитета на фабриката Izhavto на цена от 839 990 до 1,149 990 рубли. С механика и автоматична; 3.3-литров бензин и 2,5-литров турбодизел.

От мястото на Соренто с двигател 2.4, той напуска бързо, дори за разделена секунда, притискайки жителите на кабината към задната част на стола. Но, за съжаление, почти веднага интензитетът на ускорение отслабва. И най-вече sorento разстройства, ако изведнъж бъдете острота, за да се ускорите със скорост 60-70 км/ч (например за спешно изпреварване на магистралата). В такива случаи би било хубаво да преминете предварително към втората предавка и да се примирите с двигателя. Жалко е, че двигателят на дизелово гориво по време на теста не е бил наличен; По този начин, много повече момент 2,2-литров турбодизелов единица в Dessentia стана собственик на заглавието на най-добрия мотор за Sorento. Въпреки че се изисква да платите допълнителни 30 000 рубли за него. А в САЩ те поставиха 3,5-литров V6 на тези автомобили, където е истинска мощност!

Всъщност промяната на SUV на статуса на кросоувъра означава загуба на способност за кръстосана страна. В същото време Sorento нараства във връзка с качеството на контрол, в комфорт и гладкост. Вярно е, че да се изкача по пътя, за да се уверя, че той веднага ще поеме кросоувъра, не смеех. Това беше достатъчно за малка горна кутия на локвата, където дори и цялата сезона гумен Купър загуби контакт с повърхността; Благодарение на системата за стабилизиране, която след малко обмисляше допълнителна част от въртящия момент на задните колела, като ни изтласка напред. Дори е страшно да си представите какво би било, ако не сте имали фирма под задната двойка
 
И комфортът привлече вниманието от първите метри от пътуването: амортисьорите са конфигурирани за плавно каране, без да позволяват на пристъпи и зъболекари да дразнят нито с дюзи, нито от удари. Хидравличната обвивка ви позволява да усещате светло противопоставяне и точно да контролирате електрическото управление е толкова трудно да се настрои. Изолацията на шума не е лоша, вибрациите също са минимум. Може би корейците отказаха рамката за нищо?!
Списъкът с оборудване на най -горното Sorento при завистта на най -сложните превозни средства: панорамна покрив, камера за обратно виждане, сензори за дъжд и светлина, вентилация на седалката на водача, отопление на седалките на втория ред, отделна климатика за пътници на галерии и дори системи за помощ от планината и когато се докоснат до възход. Естествено, такъв кросоувър ще струва значителна сума от един и половина милиона рубли.

Когато отваряте вратите, химикалките не всеки път се връщаха в изходна позиция. И това е въпреки температурата на въздуха плюс. Чудя се какво ще им се случи на -20c?

В базата данни на Sorento обаче изглежда привлекателно, с изключение на ръчния контролен пункт и задвижването на предния колел. Съдийте сами: ABS и пълен набор от възглавници (и завеси); 17-инчови алуминиеви джанти, отоплявано предно стъкло, регулиране на предните седалки във височина и седалки на втория ред по дължината и ъгъла на задната част на гърба, електрически прозорци и огледала, аудио система с CD, MP3 и 6 високоговорители, дву- два- зонен климатичен контрол. Нещо липсва? Така основното оборудване, но 929 000 рубли.





Колата е предоставена от Kia във Vitebsk, официален дилър на Kia

Автор: Александър Коробченко
Снимка: Римски останин
 

Източник: Списание на колелата [януари 2010 г.]