Тест драйв Kia Sorento от 2009 SUV

Тест драйв на актуализираната Kia Sorento 2013: Не-слон

Кореспондентът на портала Kolesa.ru отиде в стъпките на Михаил Пореченкова, като заекна зад волана на пресния Kia Sorento. Сега знаем колко е променил кросоувърът, независимо дали Sorento смущава внезапната зимна обида и какви други опасности да лежат в голям руски град ...

Когато се съгласих да държа теста на новия Kia Sorento, беше топло извън прозореца и ситъчен дъжд. С една дума, нищо не е предшествало зимата. Но тя дойде и строго от календара. Дори и малко по-рано. И веднага се обяви за най-истинската виелица с пиърсинг към костите източен вятър. Пътищата, наводнени със сняг, а предстоящите фарове не се виждат дори и стотина метра за тестване на леки автомобили. Условия, за да го постави леко, а не най-подходящото, но за кросоувъра на всички колела е по-добре и не Измисли се с него?!


Какъв вид препятствие е първата, която се среща по пътя на Михаил Пореченков в реклама? Строителство? Пътни работи? Ние с новия Kia Sorento получи паднала лампа. Разтеглените проводници блокираха пътя и легнаха доста ниски, но някои коли със собствен страх и риск, изкачване по тротоара, все още стиснаха под тях. Първоначално Волга караше, последвано от нея, едва без да докосва линията, по-висок крузер. Не, този народ е непобедим! В края на краищата, само на петдесет метра имаше друг път, без да се преброи байпасната пътека, която да бъде посрещнато от джипове, които между другото се възползват от и I.


Спомняйки си стриктната Kia Sorento окачителна камера на предишния Kia Sorento и за нови нископрофилни 19-инчови джанти, аз бавно тръгнах от замръзване от замръзване, но, усещам мекия поте в Sorento, веднага осмел. Над камионите с камиони колата беше уверено, без сурово треперене и сривове. Инженерите са работили толкова сериозно над шасито? Разбира се, чувствата ми могат да бъдат заблудени от зимните гуми и богати снежни на прах. Но малко по-късно, без да забележите лъжлив полицай, аз взех препятствието на движението и колата в отговор само гнусно потръпна, а в багажника канистратът скочи с печка. Бившият Kia Sorento такава свобода на водача няма да прощава напредъка.


Новите задни светлини не само визуално улесняват колата, но и изглеждат или богати.

Но плодовете за обновяване са не само модернизирана суспензия и увеличаване на 18% твърдост на превозвача. Има нещо, което да се види и отстрани. Въпреки че, виждайки колата, изложена в автокъща, бях озадачен: Точно ли е новата Kia? Вероятно няма да се обърка, ако кажа, че пред промяната под формата на модела, не всеки ще забележи. Тук леко променено формата на решетката на радиатора и бронята, предната оптика получи полезни ленти за бягане, а кръгли мъгли се трансформират във вертикални правоъгълници с допълнителни секции, които осветителни завои. Но напълно различна храна от реставрирана кола се втурна да изглежда, че изглежда е древна и гладка. Благодарение на съкратеното дъно, задните лампи в Sorento станаха визуално по-лесни и по-интересни, в същото време не се губи и бивша солидност.


Централната конзола и външността и до допир станаха по-добри и по-скъпи. И картината, излъчващите събития от камерата за обратно виждане, преместени от огледалото на салона до централния дисплей толкова по-удобен.


Интериорът също не се придържаше внимание. Критични забележки относно твърдия пластмасов преден панел бяха чути тук, той стана забележимо по-мек и по-приятен на допир, но той имаше този, който в средните стелажи остана, както и на него, всичко все още носи ключалката на неродената седалка колан силно. Бърз преглед на салона на сериозна промяна не е разкрит: по-чиста форма е придобила машина за селекция на машината, дизайнът и оформлението на централната конзола, която в богати версии е украсена с осем-муммум екран, стана леко променен. Между другото, близкият квартал с него малко дисплей с електронен часовник е любезен адски от миналото, изглежда малко неподходящо. Но картината на ръчно изтеглена скоростомерна скала и на непълно работно време на екрана на бордовия компютър, харесах ясния, контраст, сякаш.


Седалката на водача с добър профил и маса на електрически регулатори е оборудван не само с тристепенна нагрята, но и вентилация.

Пътниците на задния ред са просто кралски условия: пространство, панорамен покрив, отопляеми седалки и регулируем от директен ъгъл до почти престой на гърба. В далечния път можете да станете удобно.


Багажникът на Sorento с петместен салон оставаше на 530 литра, но със задни седалки в почти гладкия етаж, нейният обем нараства до два кубически метра. И под етажа огромна кеша маса за малки неща.

Sorento Calon се радва с качество и нейната замисленост. Шофьорът на негово място, зад топло кожено волана (с електрическо отопление), удобно и пътници, за да се оплакват от втория ред седалки, имаше дори повече от преди. Беше ли моята воля, само там ще отида: вратата е широка, подът е почти дори, дори до тавана с огромния си панорамен прозорец от няколко сантиметра и регулируемата седалка на седалката може да се монтира почти при всяка удобна позиция , дори лъжа. Основното нещо, макар и да не се предоставят съдържанието на багажника, което на машината в петместна версия все още може да се похвали с 530 литра свободно и добре организирано пространство. В допълнение, под етажа има цялостно складово помещение, където контейнерът с не-замръзване и четка за сняг, с една дума, всичко, което обикновено лети на завои с лекота.


Линията на двигателя в Sorento, въпреки че става по-икономична и приятелска към околната среда, но всъщност остава същото: тя е 2.2-литров дизел (197 к.с.) и 2,4-литров бензинов белон. От 175 силите на последния не очаквах много. И както се оказа, напразно. Тъй като този двигател е достатъчен за кръстоса на две тон почти навсякъде, дори и с интензивно ускорение по валцования сняг. Като път, неговото близко приятелство с добър шестстепенна автоматизация също не беше и неговата тесен ръчна скоростна кутия, тя почти не възниква в ръчното превключване, с изключение на спирането на двигателя. Не забравяйте, че преди някои автоматични кутии имат зимен режим, когато започне започването от второто предаване, за да се намали приплъзването? Така че, енергична Kia на хлъзгавите зимни пътища може да бъде намерено подобно приложение: с еко бутона на еко бутона, машината е разменена плавно и без ненужна суматоха и по-сладкарници. Но ако искате да се забавлявате, тогава по-добре забравете за този бутон.

С цялостно задвижване, оставете Sorento да се чувства автоматично свързан със снежните пътища, чувства се много уверени и, дори въпреки честите пориви на страничния вятър, той надеждно държи право. Но аз няма да кажа за яснотата на реакциите, не разглобяла. В края на краищата, с бъркотия с най-малкото шофиране, колата задейства съединителя и пробива в плъзгането срещу зимата и законите на физиката няма да отидат.


Вече ще върнете теста Sorento, си спомних интелигентна система на паралелен паркинг, който нямаше време да изпробва града, просто няма подходящи условия. Но в града не съм се сбъдне. Първоначално ме възпалиха, когато бавно се качих по паркирани коли в очакване на знак от Радарис за подходящото място. И тогава, когато аз самостоятелно избрах просторен гараж, Sorento отказа да пътува там, като прие снеговака встрани за опасна пречка. Не, тези системи не са за нас, но и за европейците пациент с правото си път атмосфера. И ние сме по някакъв начин под изригне на жици.


Колко е Kia Sorento?
В eventable и актуализирана Kia Sorento, както обикновено, се качи, но нарасна рутина. Ако предшественика в базовата линия, в резултат на предната ос, 2,4-литров бензинов двигател и 6-степенна механична кутия, се оценява на 1,049,900 рубли, след новак прибавя 20 хиляди рубли на тази сума. Такъв автомобил ще бъде оборудван с климатик, аудио система, фронтални и странични въздушни възглавници, както и 17-цолови лети джанти.

Цените за шофьорите на всички колела започват от 1,239 900 рубли. Но също така оборудването тук вече е по-богато: двузонов климатичен контрол, отопляеми предни седалки, багажна завеса, круиз контрол и стабилизационна система. Машината ще бъде по-скъпа за 70 хиляди. И за кросоувър с дизелов двигател от 197 г., дилърите искат минимум 1,339 900 рубли.

В оборудването на нашия тест Sorento (1,569,900 рубли) с бензинов двигател и автоматична кутия, кожен интериор, панорамен покрив, камера за обратно виждане, система за помощ за паркиране и електрическа регулатора и вентилацията на предната и дори нагрята задна част места. Преди горната версия, оценена на 1,639 900 рубли, той му липсваше само субуфер и руско-говоряща навигационна система.

Състезатели Kia Sorento в Русия
Средните кросове с капацитет на двигателя и подобно оборудване опции на руския пазар днес могат да бъдат намерени с дузина. Освен това можете да избирате както от корейски, така и от японски и европейски.

Най-достъпни сред тях вероятно ще бъдат задвижването на предните колела Citroen C-Crosser с 147-силен бензинов двигател и меланика и не лошо първоначално изпълнение, състоящо се от шест възглавници, система за стабилизиране, контрол на климата, круиз контрол и аудио система. Такъв кросоувър се оценява на 959 000 рубли. Неговият близнак Peugeot 4007 в точно същото оборудване е просто по-скъпо, 979 000 рубли, но автомобилите на 2012 г. сега се продават с 50 000 отстъпки.

По-малко от един милион, или по-скоро 969 000 рубли, попитаха дилърите на Mitsubishi за основната версия на новия външен вид. Това ще бъде кола с задвижване на предните колела, двулитров четири (145 к.с.) и вариатор. В скромна конфигурация ще бъдат изброени фронталните въздушни възглавници, климатичните контроли и прозорците на захранването. All-Drive Nissan X-Trail с ръчна кутия, бензинов двигател 2.0 (141 к.с.), климатична контрола, аудио система и нагряване на предните седалки на стойност минимум 1,02,000 рубли. И изборът на двигатели и пълните комплекти едва ли е най-големият в класа. Само че той не може да похвали седемте салона.

Но ако има остра нужда от две сгъваеми столове в багажника, тогава можете да погледнете chevrolet captiva, цените на които започват от 1,050,000 рубли. В основата на корозията се налагат четириколесно задвижване и 167-силен бензинов двигател, както и климатик, топли предни седалки, ESP и стерео система. Но седмата версия ще бъде освободена от 30 хиляди по-скъпи. Новият Honda CR-V все още се продава само с един бензинов двигател с капацитет 150 к.с., но може да угоди на пълното устройство и доста богато оборудване дори и основната кола. За 1,149 000 рубли ще има двузонов климатичен контрол, 8 въздушни възглавници, система, разбира се, аудио система и 18-инчови алуминиеви джанти.

Цените на новото поколение Hyundai Santa Fe, най-близкият роднина на Kia Sorento, започват с марка от 1,299,000 рубли. Този кросоувър ще бъде оборудван с задвижване за всички колела, същия 2.4-литров (175 к.с.) от мотор и ръчна кутия. Но за разлика от Sorento, получават климатичен контрол, отоплява се предните седалки и системата за стабилизиране вече е в базата данни.
 

Източник: Списание "Колела" [декември 2012 г.]