Тест драйв Kia Sorento от 2009 SUV

Няма скромност

Работейки върху Kia Sorento на второто поколение, корейците сякаш забравиха за вродена ориенталска скромност и влязоха в сериозни. В резултат на това пазарът е получил ново поколение на Sorento на модерен кросоувър, под структурата на наклонени от всякакви технически екстри.
От стария кия Соренто камък на камъка остана. В замяна архаичната рамка дойде носещата рамка на тялото.
Масата на автомобила рязко намалява с 215 кг. В същото време дължината на Sorento се увеличава с 95 mm. Предните стелажи и арматурното панел бяха преместени напред, а задната врата на багажното отделение беше осветена от 70 mm, което направи възможно увеличаването на пространството на кабината и да се постави третия ред седалки.
Вярно е, че пътниците на местата за целувки няма да завиждат: кацането с коленете на удобството с коленете са удобни, но много места, което означава, че колата лесно се превръща в седемпастови микробуси.
Външността на новия Sorento е напълно подравнена с настоящата корпоративна класираща Kia (обърнете внимание на радиаторната решетка) и общите тенденции на модерната автомобилна мода.
Блок-фарове, стискайки върху капака, повдигнат горен линей профил с по-големи арки на колелата с 17-инчови колесни дискове, придават на колата затегнат-спортен характер.
В моторната линия Sorento, два двигателя: 2.4 литров бензин и 2,2-литров дизелов монтаж. С бензинов двигател, кола, да кажем направо, живее трудно. Стадото през 174 коне е регистрирано на шест хиляди.
Преди декларираната максимална скорост през 190 км / ч, колата става толкова дълго, че имате време да забравите за желанието си да ускорите. Sorento Dieselle започва много по-забавно дори с автоматично CP. 197 Коне за 3 800 оборота и 436 nm на 18002500 оборота в минута. Издърпайте каркас Sorento до 100 км / ч в 9.4 с MCP и 9.7 s на машината.
Да, и на офроуд с дизелов двигател, кросоувърът демонстрира добри бойни качества. Особено с предаването на задвижване на всички колела. Задвижването на четирите колела предполага наличието на следните системи: HAC (отношение към повишаване, за да се предотврати връщане назад), DBC (управление на спирачките при спускане).
Освен това има режим на заключване, в който въртящият момент между предните и задните оси е твърдо разпределен в съотношението 50:50. Въпреки това, тези, които не свети от желанието да изпитат съдбата си в войни без пътища, ще могат да гласуват за задвижването на предните колела Sorento с кръвта си. Теглото му е 60 кг по-малко, но доколкото е по-евтино, все още е неизвестно.
 

 

 
 

Източник: Автомобили