Kia Sorento Test Drive от 2009 г. SUV

Kia Sorento има нови двигатели - бензин и дизел

Насилващо развиващ се руски автомобилен пазар принуждава потенциален купувач да страда от избор не само на марка, но и от версия. Киа Соренто претърпя последното си рестайлинг през 2006 г.
Външните промени бяха малки и по някакъв начин не съобщаваха за конструктивните твърде силно, така че много, включително и нас, не придадоха правилната стойност: те казват, рестайлинг и рестайлинг. Всъщност това беше направено достатъчно, за да се каже, че в Ижевск, където от март 2007 г. те започнаха да сглобяват SUV съгласно схемата на SKD (допълнени са готови машинни инструменти), е създаден нов Sorento. Сега интересът ни към колата е продиктуван от появата на нов дизелов двигател. Единицата е изкушаваща: 2,5 литра с тласък и една рампа за гориво дават 170 литра. с. и 400 nm въртящ момент. Е, за да се сравнят с нещо, те му взеха няколко конкурент от собствената си стабилна Sorento с бензинов двигател с работен обем от 3,3 литра и капацитет от 241 литра. стр., изключителен въртящ момент от 307 nm.
ДОМАШНА РАБОТА
Модернизацията от 2006 г. не може да се нарече работа по грешки, въпреки че някои досадни моменти бяха елиминирани. В теорията ситуацията е така: моментално носенето на лошите пътища, безшумните блокове бяха заменени от по -големи, изработени от най -новите материали, увеличават ъгъла на надлъжен наклон на Шкворни, подобрявайки стабилността на терминала, промени геометрията на Задното окачване, което увеличи курса и ъгъла си на кръст. Плюс преизчисляване на зоните на объркване, въвеждането на активни ограничения на главата и нов алгоритъм за работа на въздушни възглавници, както и системата за стабилност на траекторията на ESP.
На асфалта
Въпреки подобрените настройки на шасито, и двата автомобила плуват с високи скорости дори при гладкия асфалт на магистралата. На бензина на Sorento, след 120 км/ч, силата на волана напълно изчезва. Страшно ... няма такъв ефект върху дизеловия двигател. Най -вероятно положителната роля се играе от факта, че този мотор е на добрия половин -центрист по -тежък от бензиновия колега. При незначителни нередности колата се трепне уплашено ... разбира се, до края на деня, когато свикнете с него и с това и багажника по -лесно в движение. Общото чувство обаче е приблизително същото по смисъла на настройките на Kia Sorento, няма достатъчно порода. Като цяло всичко не е толкова лошо. Удобните столове и меките висулки ще се зарадват в дългото пътуване нивото на шума при високи скорости, приемливи, но аеродинамичните свирки могат да бъдат по -малки. Маневреността и динамиката и в двата случая са отлични, въпреки че те се различават по герои. Дизелът разкъсва земята изпод себе си и се дърпа, постепенно избледнява до 4000 оборота, след което се колебае напълно. Бензинът влиза в завоя по -лесно, но държи траекторията малко по -зле, стремяйки се да се плъзне и при първо ускоряване изглежда, че оценява шансовете си, но, оценявайки, бързайки, така че изглежда, че моторът ще изскочи изпод капака и изтича в далечината. Двигателят е перфектен, ускорението до 100 км/ч за 9,5 секунди се изпълнява с удоволствие, като същевременно демонстрира отлична еластичност от 60 до 100 км/ч за по -малко от пет секунди. Ръчният режим на асфалта е безсмислен, освен ако не сте в планината, където трябва да забавите през цялото време с двигател и да отидете със скорост, близо до максималния въртящ момент. На Off -Road е друг въпрос. Въпреки това, има нюанс: В дизеловата версия има възможност за забавяне на двигателя, но бензиновата кутия дори в ръчен режим започва да се превключва.
На кръстосано
Потенциалът на офроуд на Kia Sorento, напълно добър в характеристиките, е разделен на концепцията за универсален семеен SUV, както беше разбрано през деветдесетте години на миналия век. Добра геометрична кръстосана способност, намаляване на съоръженията, анти -бумната система, всичко това в плюсовете и вдъхновява увереността. Какво не е наред? И разгледайте дъното, дизайна на рамката, поставянето на трансмисионни единици, защита, брони, красиви первази. Всичко това се прави с цел подобряване на комфорта и аеродинамичните качества. Единиците висят почти по -ниско от рамката, масивните пластмасови бумери са разположени директно в точката на допир, бързеите изобщо няма да издържат на удара, защитата се улеснява колкото е възможно повече. Комерче за кола. SUV от категорията, която в екстремни случаи е в състояние да преодолее ограничената неудобство, но е по -добре да не се измъкне от пътя. Тоест, за да се движите, разбира се, можете, погледнете ни! Просто не се разстройвайте, ако разкъсате нещо полезно или изравните правилния.

Материя: Kia Sorento
 

 
Без да докосвате детайлите
Не описах външния вид, интериора и оборудването на SUV -тата, защото, първо, няма очевидни грешки и второ, има 13 опции и подробности за оборудването, за да знам подробностите от дилъра. Що се отнася до конкурентите и осъществимостта на придобиването, тогава всичко също е просто. Състезател два Ssangyong Rexton и Mitsubishi Pajero Sport. И в двата случая Sorento изглежда по -скъп, той е малко по -добър, по -удобен в движение, двигателите му са по -мощни. В допълнение, тесният Mitsubishi вече е за ретрограден, а Ssangyong външен вид, трябва да призная, добре, по особен начин. С една дума, Соренто изглежда е много разумна придобивка. О, да, щяхме да решим: бензин или дизел? Е, разбира се, вторият Соренто с него се чувства по -добре на пътя и на земята.
 
Автор: Игор Губар, Снимка на Александър Openov-Baranov
   

 
 
 
 

Източник: Списание 4x4 [юни/2008]