Test Drive Kia Sorento 2006 - 2009 SUV

Без скромност

Работейки върху Kia Sorento на второто поколение, корейците сякаш забравяха за вродената източна скромност и тръгнаха във всички трудни. В резултат на това пазарът получи Sorento ново поколение модерен кросоувър, който беше пълнен с всякакви технически вкусотии на очните ябълки.
От стария киа Соренто не е останал камък на камъка. Вместо архаичната рамка дойде поддържащата рамка на тялото.
Масата на колата намалява рязко с 215 кг. В същото време дължината на Sorento се увеличи с 95 mm. Предните стелажи и панелът с инструменти се движеха напред, а задната врата на багажното отделение беше изместена назад със 70 мм, което позволи да се увеличи пространството на салона и да се инсталира третият ред седалки.
Вярно е, че няма да завиждате на пътниците на места за целувки: няма да се обадите на кацане с удобни колене към брадичката, но има много места, което означава, че колата лесно се превръща в седемсемерен микробус.
Екстериорът на новото Sorento е изцяло приведен в съответствие с настоящия корпоративен стил на KIA (обърнете внимание на решетката на радиатора) и общите тенденции на съвременната автомобилна мода.
Блок-фраменти, изпълнени върху качулката, повдигнатата горна линия на профила, съчетана с увеличени арки на колелата със 17-инчови колела, дайте на колата символ на спортни спортове.
В линията на двигателя на Sorento има два двигателя: 2,4 -литров бензин с обем от 2,2 литра. С бензинов двигател, колата, да речем, живее трудно. Стадото в 174 коня е регистрирано на шест хиляди.
Колата стига до декларираната максимална скорост от 190 км/ч толкова дълго, че успявате да забравите за желанието си да се ускорите. На дизела Sorento започва много по -забавно дори с автоматичен КП. 197 коня при 3800 оборота и 436 nm при 18002500 об / мин. Те изсипват трупа на Sorento до 100 km/h за 9,4 s c от ръчната трансмисия и за 9,7 s на машината.
Да, и на офроуд с дизелов двигател, кросоувърът показа добри бойни качества. Особено при всички трансмисия на задвижване на колела. И цялото задвижване на колелото предполага наличието на следните системи: HAC (помощ при докосване при възход с предотвратяване на назад), DBC (контрол на спирачките на спускането).
Плюс това има режим на заключване, в който въртящият момент между предните и задните оси ще бъде строго разпределен в съотношение 50:50. Онези, които нямат желание да тестват съдбата си в офроуд войните, ще могат да гласуват с кръвта си за шофиране на предния колел Sorento. Теглото му е с 60 кг по -малко, но колко ще е по -евтино, все още не е известно.
 

 

 
 

Източник: Автомобили