Test Drive Kia Sorento 2006 - 2009 SUV

Киа Соренто. Надуваем хипопон

Киа Соренто. Цена: Не е дефинирана. В продажба: От есента на 2009 г.
Впечатляващи размери, лед в очите и внезапно невероятна проветримост! Със своите офроуд размери, новата Kia Sorento тежи като някакъв седан от D-клас: малко повече от един тона и половина. Отхвърлянето на рамката се оказа загубата на двама центневи литургии за кросоувъра! Такава сериозна диета промени коренно бившия чип живот на модела

Тестов пилот
Dmitry Tytyuchenko, на 33 години, автомобилен журналист, шофьорски опит от 14 години, личен автомобил - Jeep Wrangler
Както показва опитът, конспирациите често се появяват, но рядко успяват. Историята редовно потвърждава думите на Николо Макиавели, добре познат италиански дипломат, а не последният държавник. Най -често, в резултат на тайна конспирация, се родиха само чудовищата на щастието, имаше изключения. Например, кросоувъри, чието раждане също допринесе за един вид конспирация. Изключително успешна конспирация на производителите срещу реални SUV, чието население днес е неизменно намалено на фона на постоянно нарастващи продажби преди кризис на SUV автомобили. А второто поколение Kia Sorento е най -новото доказателство. Въпреки факта, че той е CUV
Да, времето не го пощади. Как да не пощади много от неговите колеги племена: няма да разберете на улицата. Но определено няма да минете: С възрастта, Соренто се дръпна, развесели и придоби досега неотоплян блясък, чар и динамизъм. След фалшифицирането, по-скоро обикновена фасада на прародителя, появата на новостта изглежда е височината на игривата модерност: младежкият агресивен стил на Шрейровски е ясно проследен във всеки елемент от дизайна. Но беше невъзможно да се очаква друго след влизането в сила на новата маркетингова политика на Kia: Подобно на останалите свежи творения на марката, това кросоувърно полезно средство е просто длъжно да причини емоции, да привлече по -млада, прогресивна аудитория и ярко и ярко Демонстрирайте принадлежността си към обхвата на модела Kia. И всичко по -горе има целия модел изцяло!
Външният вид обаче не е основното. Сега ще трябва да се справите по различен начин на Соренто. Колата се е утаила: сега няма да се придържа към калта в калта. Разработчиците промениха концепцията за модела, като решително преминаха от миналото си извън пътя. Кадър? Забравете колата сега тяло на превозвача. Demultiper? А, остави го! Е, на кого в епохата на спретнато подрязани тревни площи и асфалтови пътища се чудя как е включена ниската предавка? И така, малка група безнадеждно страдащи от хронични ентусиасти на офроуд, постоянно задвижване на всички колела? Дуди! По подразбиране автомобилът използва само предните колела, само понякога чрез двойка с мултидиска, свързваща задната част. И кога електрониката ще позволи. Но ако е необходимо, можете да активирате принудително блокиране, работещи със скорост до 40 km/h и да разпределите въртящия момент в съотношение 50:50 между предната и задната осе. Или дори използвайте системите за помощ, когато започвате при покачване и контрол на спирачките на спускането. Като цяло акцентите на Sorento бяха изместени в полза на града.
Несигурен по Off -Road, Sorento II е добре ориентиран в метрополис. Радиусът на завоя е малък. Размерите са напротив, доста големи. Но прегледът е отличен. На височината и гладкостта на курса: предното окачване на двойните напречни лостове на предишния модел отстъпи място на по -леките и компактни стелажи на окачването на McPherson, а несигурният заден мост беше заменен от напълно ново независимо окачване на многократни връзки. Увелявайки весело при неравности, колата оставя неравностите на всички видове извън тялото. И подобрява емоционалното отношение с доброто боравене.
Адекватното управление изисква 3,02 оборота от спирането към спирката. Без прекомерна острота воланът се характеризира с добра информация и разбираема обратна връзка. Актуализиран 2,4 -литров бензинов двигател с капацитет 174 литра. с. Заедно с 6 -скорошен автоматичен КП, те осигуряват достойно ускорение на автомобила, според производителя, заемащ 11,6 c до стотици. Те също така осигуряват посредствено ускорение. Машината превключва трансмисията навреме, без забавяне, лесно се движи надолу. Но силата на двигателя не е достатъчна, за да се стреля например с 60 км/ч с цялостно натискане на ускорителя.
Кросоувърът е създаден на една платформа с един -кондур за Hyundai IX55. В сравнение с предшественика, новото Sorento става с 95 mm по -дълго и с 15 mm по -ниско, а междуосиеът на CAR намалява с 10 mm (до 2700 mm). Свободното пространство се увеличава в кабината: човек не може да се оплаче отпред, нито зад мястото на мястото. Появи се третият ред седалки, увеличавайки капацитета до седем души. Известно изобилие от пространство обаче не се прилага. Освен това, двете от галериите намаляват доста приличния обем на Lugger с присъствието си с четири пъти (от 1047 до 258 литра).
Интериорът радва окото не само с висококачествени материали, но и с оборудване. Стартът на двигателя с бутон, круиз и двузонов климатичен контрол, многофункционален волан, камера за обратно виждане с 3,5-инчов екран в огледало за салон, електронната система за контрол на стабилността е далеч от пълен списък с приятни и полезни функции. Уви, повечето от тях ще се предлагат само в богати версии.

Всеобхватно защитени
Новият Sorento носи много съвременни системи и оборудване, отговорни за активната и пасивна безопасност. По -специално, това са ABS, EBD системи за разпределение на спирачките, помощ за спиране на BAS, електронен контрол на стабилността на ESC, помощ при повдигане на HAC, динамично наблюдение на спиране на спускането на DBC. Благодарение на значителните подобрения в организма, кросоувърът има много предимства пред своя предшественик и в областта на пасивната безопасност, които дават повишена устойчивост на въздействията. Благодарение на използването на по -силна стомана, новото Sorento стана много по -малко уязвим при сблъсък. При разработването на автомобил беше обърнато специално внимание на централната позиция на тялото със стоманена защитна дъга, вградена в него. Допълнителна странична защита на пътниците се осигурява от странични панели, които позволяват да се сведе до минимум вероятността от наранявания на костите на таза при произшествието. Основният пакет на Sorento включва фронтални въздушни възглавници, по желание автомобилът е оборудван със странични eirbeg и завеси за безопасност. И двете предни седалки могат да бъдат оборудвани с активни ограничения на главата, благодарение на които, когато въздействат, вероятността от наранявания на шията намалява.

Ние не обичаме
Обемът на багажника варира от скромните 258L в 7 -сейна версия до завистните 2052 литра. Просторен
Въпреки пълния междулинеен, моделът все още има извън пътя. Не е зле
Функционалността на централната конзола не принуждава да пробива главата си над присвояването на клавиши. Разбираемо

Шофиране
Колата е доволна от адекватно поведение на пътя, но динамиката изглеждаше само достатъчна.
Салон
Дори от самите задни седалки оплакванията от тесни или дискомфорт няма да последват. Естествено, от пътници със средна височина и по -ниска.
Комфорт
На умерено мекото окачване не се уморява с ненужна доставка към нередности и коловози. Изобилието от полезни функции в кабината радва с разнообразие.
Сигурност
Има много системи, но не всички ще попаднат в базата на руския пазар.
Цена
Неуточнени.

Предимства и недостатъци
+ Просторен интериор, интересен външен вид, обмислен интериор, добро подчинение на волана.
- Само достатъчна динамика.

Спецификации
Марк и модел - Kia Sorento 2.4 at
Размери - 4685x1885x1710 mm
Двигател - бензин, 2349 cm3, 174 к.с./6000 мин -1
Трансмисия - Автоматична, 6 -SPEED KP
Динамика - макс 186 км/ч; 11,6 s до 100 km/h
Състезатели - Mitsubishi Outlander XL, Hyundai Santa Fe

Нашето мнение
Подобна радикална фрактура в целта на модела може теоретично да изплаши онези ентусиасти на офроуд, които преди това са се отнасяли към SOVETO SUV заради неговата достъпна цена и кръстосана способност. Но такива по принцип днес стават все по -малко на коня по -утилитарен SUV. И съвременният външен вид и качествата ясно отварят нови хоризонти на клиентите преди модела.
Автор: Dmitry Tytyuchenko
 
 

Източник: Списание 5 колело [август 2009]