Test Drive Kia Sorento 2006 - 2009 SUV

Киа Соренто

Късна вечер в Соренто не ни се отдаде на времето. Така лятото на сбогом приключи, Италия тази шапка Алексей Глизин може да бъде добре пребита с популяризирането на Киа Соренто в Русия. Що се отнася до времето, намекът е ясен: те казват, че дори и в буря, излив, градушка и размразяване, солиден всъдеход на рамката няма да ви пусне. Сега той се събира в Ижевск и в рестайлирана версия.
Във връзка с автомобила фразата руска продукция причинява двойно усещане. От една страна, гордостта в държавата, а от друга, а от друга, сякаш нашите занаятчии са побързали да ви успокоят: за разлика от много други индустрии в Ижевск е установено само сглобката с голям размер на Соренто. Така че той може да се възприеме като нормален корейски автомобил, поради цената на местното събрание, доставено ни е с някои спестявания. Sorento В най -горната конфигурация с нов бензинов двигател избрахме за теста, който струва 1150 хиляди рубли, но до 31 декември 2007 г. е валидна специална цена за 80 хиляди рубли. SUV в основната конфигурация (с дизелов 2,5-литров двигател, механична скоростна кутия и тъкан тапицерия на кабината), която струва 840 хиляди рубли, сега е по-евтина от 50 хиляди.
Какво е поразително, когато погледнете тази кола? На пръв поглед нищо конкретно, защото Kia Sorento вече е свикнал за четири години съществуване. Но след процедурата на ненатрапчивото рестайлинг той стана по -симпатичен, външният му вид беше изумен. Може би основната заслуга в това принадлежи на цвета на пластмасов комплект за тяло. Да, такава дреболия значително подобри визуалното възприятие на машината! Преди това цялата пластмаса, предпазваща дъното на тялото от контакт с всички видове препятствия, беше мрачно-сив нюанс, който придаваше доста утилитарен външен вид на масивен SUV. Сега, всички в един цвят, както метален, така и пластмасов, в резултат силуетът визуално стана много по -лесен. Новата оптика както на предната, така и на гърба, и отзад даде своя принос към актуализацията на външния вид.
Но все пак основните промени под капака. Обемът на новия ламбда двигател стана по -малък за 200 кубчета! Сега Sorento има само 3300 кубически метра. Вижте. Но силата на двигателя се увеличи с цели 40 к.с. Напредък! И как той пее уверено силен баритон! И, хубаво, без опити да преминат към писък. Но двигателят е добър не само гласови данни. Тягата започва вече от дъното веднага щом се натъпчете на педала на газ. Това е ясен знак за момента на настройка на захранването. Което се потвърждава от насърчаването на мотора до 5000 оборота в минута тук, тук той вече не е склонен да експлоатира. Но не е страшно да жадувате по дъното по -приятни от необходимостта да се разделят колата, за да се постигне приемлива динамика. Казват, че новият двигател е по -икономичен. Въпреки че какво да сравним нашите приблизителни изчисления показаха, че е възможно да се срещнат 20 L/100 km в градски режим само ако работите много внимателно с правилния педал. Е, в края на краищата, Соренто при един и същи двигател яде до 25 литра!
От техническите актуализации си струва да се спрете на промяна в кинематиката и настройките на задното окачване. Изглежда, че е дреболия, но всъщност не е така. Онези, които случайно се возиха на предишния Sorento, в допълнение към липсата на динамика, се оплакаха от леко намазаното поведение на колата на пътя. На нежни завои, особено на нередности, Sorento неконтролираше завоя на завоя и трябваше да бъде хванат от волана. Актуализираната версия е много по -послушно проследяване на дадената траектория. Но механизмът на кормилното управление не беше доволен: почти четири завоя на волана от стоп към стоп и прекомерната лекота не позволява точно какъв ъгъл са предните колела.
Не е необходимо да се говори за някаква точна контролируемост на висок тежък SUV, но Sorento извършва остри маневри доста задоволителни. Но как се погасява нередностите тук! Те просто не са. Високият профил на каучук, дълги движения на мулти -връзката окачване и сравнително малки неразбираеми маси правят Kia изключително нечувствителен към ямите на всички калибри. На него наистина можете да шофирате провинцията със скорост на сто без дискомфорт и риск да повредите колата.
Sorento има забележителна схема на всички задвижвания на колела. В нормален режим 90% от усилията падат по задната ос. Но когато се подхлъзне до 50% въртящ момент се прехвърля на предните колела. Но няма заключване на централния диференциал. Но е възможно да изключите ESP, което ви позволява да вземете хлъзгав път по начина, по който искате, а не както колата иска. И в същото време поведението му е по -скоро задвижване на задния колел, като плъзгането на кърмата и завинтване на завоя.
Е, разбира се, както отговаря на истински SUV, Sorento има понижаваща предавка в раздаването. Изглежда, че солидна кола с 4x4 верига трябва да бъде така. Но с новите джипове за възможностите за шофиране с понижаваща предавка, те някак започнаха да забравят. Но у нас качествата на офроуд са сериозен аргумент в конкуренцията. Изобщо не попаднахме в дивата природа, но според размазана глинена рута, колата е не само уверена, а с голяма доставка на кръстосана способност.
Интериорната декорация на Sorento не причинява ентусиазъм или оплаквания: чисто, а скромно. Може би има само претенции за възглавниците на предните седалки. Но задната част вече е модифицирана. Обяснявам: В предишното поколение на модела пътниците от втория ред с голям размер на краката бяха неудобни под предните седалки, нямаха достатъчно празнина за краката. Дизайнът е променен и краката вече не са претъпкани.
Sorento има много фенове. И повечето от тези хора направиха своя избор не защото искаха да спестят от себе си, а защото могат да броят пари. Може би Соренто няма да се превърне в хит на сезона, но със сигурност.

Технически характеристики Kia sorento
Размери, MM 4590x1884x1730
Основа, MM 2710
Оборудвана маса, кг 1950
Преден/заден път, MM 1580/1580
Клирънс, MM 203
Бензинов двигател тип V6
Работен обем, кубичен метър. CM 3342
Макс. POWER, L.S./RPM 241/6000
Макс. момент, NM/RPM 309/4500
Трансмисията е автоматична 5-лента
Задвижването е завършено
Макс. Скорост, км/ч 190
Време за ускорение 0-100 км, с 9.2
Разход на гориво (средно), L/100 km 10.1
Гуми 245/65 R17
Обем на резервоара, L 100

Владимир Смирнов
Снимка от Александър Киселев
 

 

Източник: Списание AvTopanorama