Test Drive Kia Sorento 2006 - 2009 SUV

Се втурна корейски каубой

Kia Brand продължава да се укрепва в Русия. Това до голяма степен се дължи на сглобяването на три корейски модела в столицата на Удмуртия Ижевск. След Spectra и Rio, IZH-Avo овладява SORENTO SUV, който решихме да тестваме в Auto Poligon Dmitrov.
 

Kia Sorento се предлага в седем нива на тапицерия. Колкото и да е странно, пет от тях отиват с 2,5 -литров дизелов двигател и капацитет от 170 к.с. Фактът, че подобни SUV са по -евтини от бензиновите версии, също е интересен. Обикновено се случва обратното. За цялата ефективност на дизеловите двигатели, хората все още са уверени в лошото качество на дизеловото гориво на повечето бензиностанции и затова продължават да избират бензинови двигатели. На Izhevsk Sorento е инсталиран само един двигател с 241 -конски сили с обем от 3,3 литра. Взехме кола с такова захранване за тестове за депа. Появата на Kia Sorento не причинява специални емоции. Тялото е изтеглено от дизайнери, които са мислили за вечните класики. Няма какво да се хване за окото на някакви особено отличителни черти. Но отрицателните емоции не възникват SUV като SUV.


Салонът в горната конфигурация привлича с кожена тапицерия на седалките и черни вложки под дървото на предната конзола. Качеството на използваната пластмаса приятно радва окото, но на пипане е твърде хлъзгаво. Ергономията на мястото на водача беше ясно заимствана от американците, които са начело на максимума на пространството. Първият е първият, който хване окото, чието кръстосано сечение трябва да бъде признато за успешно. Широка централна конзола съдържаше радио и климатичен контрол. Управлението на тези устройства доставя удоволствие благодарение на големи бутони и разбираемо място.
 

В Kia Sorento тя е удобна не само за водача, но и за всички пътници. Трима високи мъже са удобно разположени отзад. Той заслужава похвала и багажник, където са поставени 897 литра товари. И това, при разложените задни седалки, изолацията на звука на Kia беше отгоре. Стартирането на двигателя трябва да се проследява буквално от устройства. Тестът показа, че шумът със скорост 180 km/h е 77 dB. На практика това ви позволява да говорите със съсед в подтекст или да слушате тиха музика. Отличен резултат. Соренто, наследен от американските джипове, не само просторен интериор, но и окачване, което изглеждаше твърде меко.


При спиране пред препятствие, например пред светофар, се наблюдава надлъжен замах. Красиво е отстрани, но вие се уморявате в задръствания. За да се избегне това, ускорението и спирането трябва да се извършват много гладко. За цялата валидност, характерна за по -голямата част от SUV, Kia Sorento показа добри резултати при пренареждането. VDA Sorento Moose преодолява със скорост малко по -малко от 70 км/ч. И ISO тестът отне 120 км/ч. Възможно е да се постигнат такива показатели със сериозни ролки и натрупване поради наличието на системата за стабилизиране на ESP. Той работи правилно и в точното време, като коригира не съвсем уверените действия на водача. Осемнадесетте -метър Slalom Kia Sorento преодоля със скорост 58,8 km/h (в разтоварено състояние). Това беше дадено на нашия тестер Едуард Шиворшинов. Поради бързо редуващите се товари, воланът стана много тежък. И с рязко преминаване на нулевата позиция просто го ухапва. Много притежатели на хидравлична сила грешат от това и това трябва да бъде подготвено за това. Той не допринася за бързото преминаване на змията и голям брой кормилни волана 3.7 от спирката до спирката.


Прекомерното въртене се забелязва при извършване на манели. Вината от 56% срещу 44% (1131/906 кг) се измести в посока на предния мост. Двутон SUV печели първите 100 км/ч за 9,5 секунди. Добър резултат. За аварийно спиране при тази скорост той се нуждае от само 40 метра. Резервация. Но си струва да разпръснете Sorento до 140 km/h и рязко спирачката, тъй като разстоянието на спиране се удвоява, до 80 метра. Това трябва да бъде запомнено и презастроено, оставяйки разстоянието с маржа до предната част на целите. И така, нека обобщим. Недостатъците на Sorento включват прекалено меко окачване, което обаче не трябва да се счита за недостатък при градските условия. Мнозина дори го харесват. И очевидните предимства са голям набор от опции, добра интериорна декорация, класически вид и болезнен двигател. Цените са в съответствие с набора от положителни качества, които има Kia Sorento. Версии с 3,3 -литров двигател разходи от 1,099,990 до 1,149 990 рубли.
 

Класически
Като начало зададохме точките над I. Kia Sorento е класически всъдеход за рамката с необходимия набор от опции за преодоляване на офроуд. Това се отнася до редукцията на скоростната кутия и големия просвет (203 мм).
  

За SUV надвесите са от голямо значение. Колкото по -малки са те, толкова по -хладно могат да бъдат неравностите. Сороенто надвесът е кратък, като истински измамник (ъгъл на вход от 27,9 градуса, ъгълът на Конгреса е 26,4 градуса). Въпреки това, той е озадачен от неизползваемата пластмаса на предната и задната броня. Трябва да сте по -внимателни с тях, за да не се занимавате с рисуване или дори за ремонти. Ако планирате редовно да правите риболов и точно извън града, препоръчително е да получите кенгуру и прагове.


Експерт

Кирил Козирев, на 35 години, тестов пилот, опит на шофьора от 15 години, пътува до Mercedes-Benz G300 TD

Kia Sorento, с размерите си, ще бъде откраднат с добра видимост. Пътят е удобен, но твърде много, окачването е твърде меко. В контрола, въпреки ролките, поддържа траекторията добре. Мощен двигател предостави прилична динамика на Sorento.
 



Тяло
+ Просторен салон
+ Добра звукова изолация
- Класически външен вид


Комфорт на шофиране
+ Просторен салон и багажник
- Лек волан и голям брой обороти от спирката до спирката

Електроенергий
+ Много уморен двигател
- Щеше да се появи по -модерна и бърза картечница

Свойства на череши
+ Голям път за път
+ Малки надвеси
+ Добра звукова изолация
- Мек американски висулка


Безопасност
- Всеки пътник е снабден с въздушни възглавници

Екологично дружество
+ Разходът на гориво на приемливо ниво
 

Нашата оценка

Kia Sorento е идеална за онези, които стигат до избора на кола и за които външният вид не играе основната роля. SUV има добър набор от потребителски качества. Всичко разваля твърде мекото американско окачване.
 

Максим Егоров
Снимка: Сергей Крестов
 
   
 
 

 
 

Източник: Списание 5 колело [ноември 2007 г.]