Test Drive Kia Sorento 2002 - 2006 SUV

Kia Sorento Koreans Go!

Ерата на лицензирани модели, събрани в Южна Корея, изглежда приключва постепенно. Всички автомобили, произведени в тази страна, вече са собствено развитие на южнокорейските компании, в ред са SUV. И ако всички те ще бъдат като новия автомобил Kia - модела Sorento, други автомобилни производители, специализирани във всички модели на задвижване на колела, ще трябва да бъдат много трудни. Корейците отиват!
 
Кратък курс на история
 
Южнокорейската автомобилна компания KIA, която е част от загрижеността на Hyundai, в момента произвежда автомобили от почти всички класове, вариращи от гордостта и Visto с нисък профил и завършващи с Carens, Carstar и Carnival Minivans. От самото начало на кариерата си тази млада компания активно използва компонентите и единиците на японската компания Mazda, която от своя страна е под патронажа на загрижеността на Ford. Вярно е, че степента на интеграция на южнокорейската компания с японски или американски партньори все още не е достигнала етапа, когато моделът, разработен от един клон, лесно се продава под други марки - засега само Ford и Mazda си позволяват, а корейците трябва да се развиват модели и участват в техните продажби.
 
Kia има късмет със SUV и изглежда, че компанията ще го използва с Might and Main. Първият й джип на All -Wheel Drive, The Fat Man of Sportage, стана почти култ на много пазари. Търсенето многократно надхвърля предложението и въпреки абсолютно неизвестната марка, спортът беше добре закупен в Русия, Германия и като цяло в цяла Европа. След като дебютира в родината си през 1991 г., Kia Sportage с едно тяло с 3 врати започна своя напредък върху потребителските портфейли. През 1995 г., когато започва разширяването на европейския пазар, корейците разработват пет -коварна модификация на удължена база, която по -късно става най -популярната. Между другото, те произвеждаха Kia Sportage, в Германия - във фабриките на известната конвертируема компания Karmann. През 1997 г. спортът започва да се събира в Русия - търсенето на този евтин SUV беше толкова високо. И две години по -късно, осем години след началото на производството, Kia Sportage беше леко модернизиран и се появи дълга модификация на Sportage с удължен заден надвес. В тази форма този автомобил се произвежда и до днес - много завидна съдба. Особено когато вземете предвид, че това е първият независим модел на новак компания.
 
А втората SUV компания - Kia Sorento - има всеки шанс да повтори този успех. Ако само защото, подобно на Sportage в началото на 90 -те, Sorento също е в своя клас с оптимален набор: добро качество на сглобяването, приятен дизайн, много приемлива цена и отлично оборудване. За корейците корейците могат да бъдат доставени перфектно за дизайна на този автомобил: колата се оказа красива, доста оригинална и в същото време международна по дух. Няма нито една линия, която е изключителен корейски произход, така че германският, японският и американският SUV можеха да изглеждат толкова добре. Очевидно художниците са имали всички конкурентни модели като визуална помощ.
 
И съдейки по външния вид, корейците разглеждат Lexus RX300, Mercedes -Benz ML, BMW X5 и др. Погледнете задната стойка - в този ъгъл колата изненадващо прилича на Lexus, а профилът е почти като ML. Като цяло общият стил на външен дизайн е ясно ориентиран към купувачите на скъпи луксозни SUV. На паркинга в близост до офиса Kia Sorento няма да изглежда като лош роднина сред горните конкуренти. В тестваната версия, с боядисани неравности и корнизи, всички минувачи - като цяло бяха спрени - те очевидно харесаха колата. А в града собствениците на други джипове понякога хвърлят наклонени погледи, ясно оценявайки този джип от непозната марка. Дори ченгетата на движението, които ни спряха да проверяваме, погледнаха повече в колата, а не към документите. Изглежда, че с появата на този автомобил фразата корейски джип е придобила ново значение. И това стана очевидно, когато се срещнахме на бензиностанцията, малко по -възрастна - Hyundai Galloper II. Веднага стана ясно колко далеч отстъпва корейската автомобилна индустрия през последните десет години - от производството на лицензирани модели до пълния цикъл на собственото им развитие. И руснаците все още не могат да се научат да събират нова Niva нормално - американци, там, те се обадиха ...
 
Появата на Sorento също е интересна с това, че с цялото сходство с други модели има ясно изразена личност. Виждайки веднъж, е малко вероятно по -късно да го объркате с SUV друга компания - колата е много ярка, запомняща се. И въпреки че този кореец е далеч от шокиращия от Ssangyong Rexton, вие също не можете да го наречете сив и безличен. Но интериорът изчезна леко: висококачествен и стилен, но не толкова интересен, колкото външен дизайн. Може да се нарече малко консервативно: всичко изглежда, както трябва, но корейците не грабнаха последните тенденции на модата. И пластмасата е визуално ненужно сурова, а шперплатът от страните на централната конзола е очевидно излишен, а дизайнът на панела е някакъв безличен. Вероятно обаче изисквам твърде много, защото това все още не е lexus.
 
Основното е, че при ергономията интериорът на Sorento достига нивото на салоните на най -добрите автомобили от този клас. Вратата е широка, кацането е удобно, дори честотната лента не е особено необходима в този случай - доста е удобно да се изкачвате в Sorento без него. Засаждането зад волана също впечатли: почти като в X5! И въпреки че KIA сама по себе си е по -висока (за сметка на рамката), неговата ергономия може да бъде разпозната като ориентир - в нито една рамка SUV не беше толкова удобен за мен. На първо място, заради самата рамка: обикновено заема много място, поради което пода в кабината се оказва много висок и има малко място за краката. Но Sorento няма рамка: и двата пода са доста ниски, а прагът е нисък.
 
Според резервата на вътрешното пространство, този автомобил е някъде по средата между рамката и паркетните джипове с подобно измерение-там е малко по-близко, отколкото в Honda CR-V, но по-просторен, отколкото в Mitsubishi Pajero Sport. Според мен предните седалки са малко високи, но това е необходимо за видимост - седейки отдолу, не можете да контролирате предния ръб на колата. Но на задните седалки дори много големи пътници трябва да харесат: има къде да сложите краката си и не можете да почивате до главата си на тавана. По принцип Sorento трябва да се хареса на високите хора - както в Toyota Land Cruiser Prado, дори изтребителят на Sumo може удобно да се настани тук.
 
Хода на младия боец
 
Подобно на Sportage, Kia Sorento, въпреки външния вид на играчката, е общ SUV. Тялото му е засадено върху мощна рамка на SPAR, а предното независимо окачване на компанията е твърд мост-лъч отзад. Но висулки, отпред и отзад - пролет. Това спаси KIA от универсалните модели на твърдостта на висулките и осигури високо ниво на комфорт както на офроуд, така и на асфалта. Sorento не е лесно и предаване - в нормален режим автомобилът е задвижване на задния колел, а предният мост е свързан само ако е необходимо да се преодолее тежката част на пътя. Но тъй като предаването има диференциал за интердоза, можете да управлявате този автомобил в режим 4x4 поне през цялата година. Тоест, през зимата можете постоянно да карате цялото шофиране на колела, без да се страхувате да се забиете в снежен, но през лятото да изключите предния мост, за да спестите гориво и да подобрите ускорената динамика. За особено трудни условия на движение се осигуряват редица понижаващи предавки - едновременно с нейното включване, централната диференциал също е блокирана, значително увеличаваща се кръстосана способност. В допълнение към Sorento, можете да поръчате диференциал на самостоятелното в задната ос - много полезен вариант за нашите условия. Остава само да се добави, че превключването на режимите на предаване се извършва чрез обикновен завой на лоста вляво от волана. За да превключвате от задния задвижване на колелото към цялостно, просто превърнете лоста в едно разделение, но включването на намаляваща трансмисия и блокиране на централната диференциал се извършва само след като колата е напълно спряна.
 
Както можете да видите, Kia Sorento е кола на онези, които еднакво уверено се чувстват както на счупен грунд, така и на полето, и на Autobahn. Освен това, нито в това, нито в другия, нито в третия случай собственикът на колата няма да бъде принуден да се изчервява, оправдавайки поражението си от дизайнерските характеристики на колата. До кариерата? Така че в кариерата. На лов? Да, моля, поне на сафари. Въпреки че всичко би могло да е различно, ако Sorento щеше да бъде паркет SUV с независими висулки, който носи тяло и обикновена предаване на задвижване на всички колела с Wiskofta.
 
Корейците лесно биха могли да направят SURENTO SUV, оставяйки Loneron Rama в Mercedes-Benz ML, оборудвайки този модел с независимо задно окачване. И това е - друг конкурент на BMW X5 и друг SUV, Sav и т.н. Но този сценарий, очевидно, не отговаряше на развитието на събитията: той видя неговия модел със сигурност общ SUV, а не неясен член на паркинга. И това е точно: практически няма такива модели. Почти всички нови SUV с размер на средни се преместиха в класа на SUV - дори легендарният Mitsubishi Pajero III стана независим, като също загубиха рамка на SPAR в същото време. И се оказва, че купувачът на добър SUV с общо предназначение, необходим или да избира сред стари модели като Mitsubishi Pajero Sport или Nissan Terrano II, или все още се преклонява на производителите на паркет SUV. Така че потенциалният купувач Kia Sorento знае добре: Тези, които са загубили любимия си SUV поради промяна в приоритета на производителя, ще му обърнат внимание.
 
На пътя и извън пътищата
 
Три версии на KIA Sorento са официално представени на нашия пазар: 2,5-литров турбодизел с 140 конски сили, четирицилиндров 139-конски 2,4 литра и топ версия с 3,5-литров V6. Основната модификация се счита за турбодизела LX - цената му започва от 17,420 евро, като се вземат предвид доставката, но без митницата. Стандартното оборудване на тази версия включва дискове от кастички, възглавница за водача, диференциал на самостоятелно блокиране в задвижването на задната ос, имобилизатор, седалката на водача, регулируема на височина и регулируема кормилна колона. Има и централен замък, коректор на фаровете, кормилно управление, електрически прозорци на всички врати и електрически регулаторни огледала с отопление. Най-горната версия на Lux, предлагана само с 3,5-литров двигател, освен това има ABS с електронната разпределителна система EBD, навигатора и страничните въздушни възглавници, арките на колелата, светлините за мъгла и др. Като цяло, пълен пакет, включително круиз контрол, климатичен контрол, волан с кожена тапицерия, отопление на предните седалки, автоматична скоростна кутия и дори функцията за отопление на чистачките на предното стъкло. Тази версия на SUV беше на нашия тест - пълна с пълна стойност около 26 000 евро.
 
Да речем веднага: Всички впечатления от този тест бяха получени от модификация с 3,5-литров двигател и автоматичен контролен пункт, вероятно основен турбодизел, който струва почти наполовина по-малко, ще бъде напълно различен. Защото Sorento 3.5 е най -високият клас. За да бъда честен, не очаквах корейците да направят толкова хармоничен и способен SUV - за мен Sorento се превърна в истинско откровение. Динамиката на овърклока на колата убива най -вече. След 9,7 секунди наберете сто от място - това е, ще ви докладвам, резултатът, достоен за добър седан, да не говорим за The Rogue. По -бързи Sorento само мощни SUV като BMW X5 или американски чудовища с осем цилиндрови двигатели. Натискате газа и Sorento лесно се откъсва, незабавно набира скорост. В същото време двигателят и машината работят толкова ясно и тихо, че просто се чудите. Доколкото си спомням, бързото ускорение на Pajero 3.5 предизвика по -малко положителни емоции. В цялата гама от революции, като се започне с празен ход и завършва с червената зона на тахометъра, моторът работи много тихо. И когато провокативното налягане на педала на газ все още го кара да реве за няколко секунди, се чува приятно нахранено бучене изпод качулката-като в BMW.
 
3,5-литров Sorento се движи добре със средни скорости. Максималният въртящ момент от 294 Нм пада при 3000 об / мин, така че дори гладкото ускорение е високоефективно. Този SUV трябва да се държи почти през цялото време, тъй като двигателят му е толкова ревностно поет на работа, че ще ускорите до 100-120 км/h някак нереално бързо. И най -важното - удобно. Автомобилът просто се ускорява и нищо не показва излишък от скорост: нито звукът на двигателя, нито шума на насрещния вятър. Дори на 140 км/ч, което е доста за такава кола, комфортът е просто невероятен.
 
Всеки ще хареса гладкостта на курса. Въпреки наличието на зависимо задно окачване, мекотата на движението на Kia sorento е само по -ниска от същия BMW X5. Нито колебанията в необоснованите маси, нито натрупването на тялото - настройките на суспензиите са почти перфектни, въпреки че в дългото пътуване може да изглеждат малко сурови. Но от своя страна, що се отнася до обстоятелствата, можете да отидете с добра скорост, без да го пускате пред стръмни завои. Контролируемостта на този автомобил се изостря по такъв начин, че при завоя на Sorento първо започва леко да плъзга задния мост - има време да загубите скорост и да коригирате грешката. Въпреки че е проклето нещо да се возиш така, с лек плъзгач, на Соренто: Мощен двигател моментално разбива задните колела в приплъзване, така че колата, като суперкар, е леко настрани. Но дори и в този режим двигателят работи изненадващо тихо, създава се пълна илюзия за скъп луксозен SUV.
 
Ако ... ... този SUV не е произведен в Южна Корея и е носил емблемата на компанията Kia, не малко известна компания, но например някои уважавани японска компания, това няма да струва около 26 000 евро - това е в -Първо. ... Този модел, в рамките на вътрешното сътрудничество между Kia и неговата касета Ford, започна да се продава на някои пазари под марката Ford или Mazda, той щеше да очаква оглушителен успех. И тя незабавно ще реши с паркета Форд Маверик (известен още като племенник на Мацда) и с новия Ford Explorer - това е второ. ... Всичко беше точно както е описано по -горе, тоест, Sorento беше произведен под друга марка и беше по -скъп, той вероятно нямаше да получи такива ентусиазирани отзиви от нас. Отивайки в друга ценова категория, Kia Sorento ще се конкурира с напълно различни модели - това е трето. Но в този случай, с цена по-малка от тридесет хиляди за автомобил с 3,5-литров шестцилиндров двигател, автоматична скоростна кутия, трансмисия на задвижване на всички колела, кожен интериор, климатичен контрол и т.н. и т.н., Kia Sorento е наистина уникална оферта за нашия пазар. И ако дилърът успее да избие добри квоти, други продавачи на SUV от тази ценова категория ще смилат зъбите си в сън: корейците отиват!
 

Източник: "Avtogazeta"