Тест Drive Kia Rio 5 врати от 2011 г. Хечбек

На чужда земя

Изживяваме руските европейски пътища Киа Рио.

Това лято моторът реши да се движи през Беларус и Полша до Германия на Kia Rio Hatchback, за да разбере как бюджетен автомобил се е развил специално за Русия по необичайни европейски пътища.

Резултатът от нашето бягане: Той е повече от 4500 километра бягане и 58 часа, прекарани от Киа Рио за десет дни. Маршрутът за пътуване е построен около Варшава една от точките миналото лято Евро 2012, която вероятно е била посетена от хиляди руски фенове. И много от тях пристигнаха в Полша в собствените си коли.

Пътният маршрут
1. Москва Варшава: 1255 км
2. Варшава Wroclaw Dresden: 624 km
3. Дрезден Варшава: 682 км
4. Варшава Гданск: 378 км
5. Gdansk Warsaw: 378 km
6. Варшав Москва: 1255 км
Общо: 4572 километра

Kia Rio може да се счита за наистина народна кола. В Русия Рио уверено заема на трето място в продажбите: от януари до август този модел се разминава 56 425 копия. Вярно е, че статистиката не споделя RIO според вида на тялото. И по -често срещаните седани, и хечбеците, които се произвеждат и продават само от март у нас, идват тук.

Имахме хечбек. Почти нов, с двигател с 123 конски сили и автоматична машина, с пробег от малко повече от 300 километра, в максималната конфигурация на премия за 669 хиляди рубли. Разбира се, такава цена вече е трудно да се обади на Рио Фолк, но не забравяйте, че първоначалната лента за хечбек с мотор 1.6 на дръжката е поставен до 120 хиляди рубли по -ниски. И за доплащане клиентът получава (в допълнение към автоматичната трансмисия) редица опции, които не се предлагат в по-евтини нива на тапицерия: 16-инчови кастителни дискове, хромирана лъскава решетка на радиатора, оптимално табло за управление, озарена от кожа кормилно управление Колело и автоматичен лост за трансмисия и завършване за пиано лак централната конзола, страничните възглавници и завесите за безопасност, системата за стабилизиране на ESP, SmartKey, климатичен контрол, отопление на колелата, Bluetooth интерфейс и сензори за заден паркинг.

Комплектът, разбира се, не е изцяло характерен за бюджетен чуждестранен автомобил. И е доста странно, че не може да бъде допълнен с такива полезни неща като сензори за дъжд и светлина или круиз контрол.


Kia Rio в премиум конфигурацията е оборудван със система за достъп без часовник. Ако в джоба има клавиш за чип, колата се отваря чрез натискане на специален ключ на дръжката на вратата и започва с бутон на панела с инструменти


Автоматичната машина за Kia Rio все още е с четири скорости, с спиращи дъха дълги предавки. За добро ускорение при изпреварването той първо трябва да премине на втора предавка, а след това набързо да залепи трета


Оптималният панел на устройствата, който напълно излиза след изключване на запалването, се чете перфектно. Но това е прерогативата на скъпата версия на Premium


Блоковете музика и мирилмата се комбинират удобно и не изискват пристрастяване. Чрез Bluetooth можете да свържете играч или мобилен телефон


Parctronics в Рио не само дава звукови сигнали, но и има графичен дисплей на екрана на екрана


С височина около 180 сантиметра е напълно възможно да седнете зад себе си. Коленете само леко докосват гърба, но ако пътникът е по -висок, тогава главата ще поддържа тавана


Докладите на A4, сгънати наполовина, се поставят в кутията с ръкавици

Круизният контрол би бил много полезен на магистралата в Москва Брест. Това е път с отлично качество, който е по -близо до Беларус и напълно се превръща в почти пуст прав автобан. Трудно е да се оцени динамиката и обработката на Рио тук, колата просто върви през цялото време при избраната скорост. Но изолацията на шума на магистралата изглежда добра, а 150 километра в час все още могат спокойно да говорят с колега. А столовете, въпреки че имат проста форма, минимален набор от корекции, а не много дълга възглавница, разпределят натоварванията равномерно и предотвратяват умора на тялото в дългото пътуване.

Монотонната равномерност на магистралата M1 предизвиква надвишаване на скоростта. И въпреки че ограничението на беларуската част е 120 километра в час, все още искам да натискам. Но помнете за камерите за запис на видео, които от 1 юли 2012 г. вече не са в режим на изпитване, както преди.


Моторът не изисква да нарушава SDA, но магистралата M1 е толкова добра, че понякога е много трудно да останете в установената рамка, особено през нощта, когато ченгетата на движението спят. В допълнение, беше интересно да разберем колко гориво консумира Рио при такива скорости. Резултатът от 10,3 литра на сто. Той е съвсем нормален, предвид неразположението на колата и високата средна скорост.
СПИН камери на магистралата M1
На федералната магистрала M1 MOSCOW-BRES бяха инсталирани много камери за видеозаписи. На руската част на пътя най-често се откриват конзолни камери, които изстрелват кола в челото. Точното описание на местоположението на камерите в Русия не може да бъде намерено. Преброихме около 10-12 броя. Всички те са ясно видими, въпреки че информационните знаци не са установени пред тях.

Но в беларуската част на M1 са официално инсталирани 15 устройства за видео запис, които са конфигурирани и работят от 1 юли 2012 г. Ограничаване на скоростта на M1 120 или 100 километра в час. Но си струва да си спомним, че беларуските радари изглеждат малко по -различно, разположени в разгара на колата, главно стрелят отзад и често не са посочени със специални знаци.

Ето списък на текущи камери за снимки и видео запис (пробег от Брест):
150 -и км (това е развръзка със скъп P6)
287 -и км (близо до село Слобода)
297 км (обърнете се към село Колосово)
306 -ти км (включете юздата)
314 -и км (близо до село Вишнавка)
322 -и км (близо до Дзержинск)
368 -и км (близо до глупостите)
388 -та км (развръзка с пътя М2)

При митниците в Брест възникват проблеми, като правило през уикендите, когато много беларуси отминават за Полша за пазаруване. В обикновените дни преходът отнема не повече от час. В нашия случай процесът на преминаване на границата отне само 40 минути.

След шикозния беларуски автобан по полските пътища тесни и натоварени от Киа Рио, всичките му 123 конски сили вече са длъжни да изпреварват на редки места, разрешени за това. Машината трябва да премине към втора предавка за ефективно ускорение и след това, в процеса на изпреварване, бързо изтичайки в ограничителя, отиват към третия.


Ограниченията на скоростта на беларуската част на М1: 100 километра в час за камиони и 120 километра в час за автомобили. Но беларуските полицейски служители гледат през пръстите си, за да могат да ускорят до 20 километра в час.

Въпреки това, няма къде да се изпревари: непрекъснати селища, много признаци на изпреварване са забранени и в резултат на това средната скорост на полската част на бягането падна до много скромни 70 или дори 60 километра на час. И на онези места, където наистина искам да стимулирам, полското ченге за движение може да е в храстите.

Отнема около 3,5-4 часа, за да се преодолее 200 километра до Варшава. Но разходът на гориво на входа в Европа веднага пада. При такива условия на движение, въпреки честото изпреварване, когато Kia Automaton взема мотора за високи скорости, Рио консумира около 7,6-8 литра бензин. Но не забравяйте, че ако в Беларус литър от 95-и струва около три рубли по-евтини, отколкото в Москва (27 рубли срещу 30), тогава в Полша литър бензин супер струва средно 58-59 рубли. Следователно, преди полската граница, е по -добре да се зареждате с очните ябълки.


В градския поток на Варшава динамиката на Рио е достатъчна. Дори в третата предавка хечбекът ускорява оживения. И ако желаете, можете да блокирате машината на втория етап. И вече има 123 сили на Рио повече от много полски малки листа. Но предимствата на доста удобно окачване излизат на преден план в града, което ви позволява да не забавите много дори в счупени райони.

Всеки, който е шофирал това лято до Европейското футболно първенство на автомобил по маршрут от Варшава до Уроклау, вероятно е бил свидетел на обширното изграждане на нова магистрала и в същото време заложник на временна организация с максимална скорост от 70 Километри на час. Само едната страна на Autobahn работи, разделена на непрекъсната линия на две ивици, така че 350 километра на чудовището могат да отидат в продължение на шест часа или дори повече. Вярно е, че с рекорден нисък разход на гориво за Kia Rio 7.1 литра на сто. Въпреки това, година по -късно, същите тези 350 километра могат да бъдат задвижвани почти три пъти по -бързо.


По улиците на стария Wroclaw с чести трамвайни релси и пресечените от павета камъни, ние повече от веднъж с добра дума припомняхме гладкостта на курса в Рио. Въпреки че колата чете всички незначителни нередности, тя почти не нарушава пътниците с удари, а по -големите дупки са толкова нежно, че скоро спирате да обръщате внимание на качеството на покритието.

Окачването на Рио лесно се дава на ставите на мостовете и лежащи полицаи и счупени пътища. Нивото на комфорт е много добро за автомобил от клас V. В допълнение, на паркинга, можете да се обадите и на бордюра, а клирънсът на Рио има доста сериозни 160 милиметра.


Следващата точка на нашия маршрут Дрезден, най -красивият град на Източна Германия. Само около 270 километра по протежение на A4 A4, който, едва пресичащ полския германски граница, почти веднага почива на Дрезден, ще трябва да шофира от Вроклав. Може да се каже само добро за магистралата A4: неговата полска част се различава от германския само по наличието на ограничение на скоростта от 130 километра в час, което вече не действа на страната на Германия.

И това означава, че да живеете неограничените автобани на Германия! Хубаво е да осъзнаете, че никой няма да ви глоби за излишна скорост. Тук успяхме да разпръснем Рио до паспорт 178 километра в час максимални кърпички безболезнено и безнаказано. Въпреки това, общото ниво на шум при такава скорост нараства силно. Моторът е солов, който постоянно трябва да работи с високи скорости, а кумхо солус гуми. Но има малко аеродинамични шумове.

Но консумацията на скъп немски бензин със скорост около 170 се увеличава до неприлични 13 литра на 100 километра. Режим, напълно непоносим за дълги пътувания, защото малък 43-литров резервоар за газ завършва след три часа! И Рио не доставя удоволствие от движението в такива режими. Воланът, който не е лишен от обратна връзка при обикновени режими, става много по -малко чувствителен при високи скорости, нула е значително намазана и има усещане за пълен контрол върху машината.

Въпреки факта, че всъщност няма ограничения за скоростта на Германия, понякога те все още се намират. Тъй като има полицаи, които често патрулират на автомобили без маркировки, облечени на цивилен. Можете лесно да се сблъскате с глоба, която екипажът най -вероятно ще предложи кредитна карта на място.

Паркирането в центъра на Дрезден е малко по -скъпо, отколкото във Варшава 18 евро (около 700 рубли) на ден. Но след два дни шофиране по Дрезден (един от тях на почивен ден), Рио показа много скромен разход на гориво от 7,3 литра на сто километра. Това обаче не е изненадващо: в Германия много обмислена организация на движението и в неделя има много малко автомобили. Малко вероятно е да е възможно да се повтори това в Москва или Санкт Петербург.


На връщане към Варшава, за да премина незавършената секция от Wroclaw към столицата, трябваше да направя малка кука (682 километра вместо 617) през Франкфурт и Познан.

Магистралата E30, която трябваше да отиде към Варшава, е полски автобан: широк, дори, но с ограничение на скоростта от 130 километра в час и първите точки на плащане по пътя ни. Общо за почти 500 километра, които E30 преминава през територията на Полша, трябваше да бъде изложена около 700 рубли. Но времето за пътуване беше само около шест часа, в замяна на доста възможни девет часа през Wroclaw.

Ако преди това пътувахме заедно плюс три тежки торбички в багажника, тогава още двама другари с техните удари се присъединиха към нас на пътя от Дрезден до Варшава. Те се настаниха доста удобно, въпреки факта, че растежът на някой от предните пътници е поне 179 сантиметра. Още две торбички лежаха в багажника, докато дори не трябваше да чистя рафта. Разбира се, багажника на хечбека за 111 литра е по -малък от багажника на седана, но изобщо не изглежда малък. И като се има предвид възможността за зареждане до върха, той и седанът се радват.


Обемът на багажника на хечбека Kia Rio е 389 литра, което е 111 литра по -малко от този на същия седан. Независимо от това, три големи пътни торбички лесно стоят на един ред, а същата стая остава над тях.


Можете да сгънете гърба на задния диван (в съотношение 2: 3), като по този начин увеличите полезния обем повече от три пъти. Но плоският под не работи.


Подът на багажното отделение е покрит с евтин килим, който постоянно се намръщи.


Но под него е пълен резерват с размери (195/55 R16) и минимален набор от инструменти.

Това не означава, че с толкова сериозен товар Киа Рио е загубил много в динамика или боравене. Разбира се, той стана по -малко мобилен, но на практика няма къде да усети това на Autobahn. Ако само когато се движите в продължителен ръст, когато скоростта започва да пада, въпреки че гарата се удари на пода.

Зареденото окачване на права линия се превърна в суперкомфорт, много нежно и гладко изглаждащи колебанията. Но на размените ъгълът на ролката се увеличава, което е разбираемо: масата се увеличава, центърът на тежестта се измести. Но основното е, че всички тези 700 километра бяха удобни и за четиримата пътници.

Дву- и трилентови пътища, от време на време паднаха по маршрута ни, отново и отново принудени да съжаляват, че колата ни е оборудвана с автоматична трансмисия, а не честна механика. До 100 километра в час, автомобил с картечница се ускорява за втори по -бавен от механичния си колега и по отношение на еластичността той забележимо го губи.

Така че, ако решите да купите Kia Rio за активно шофиране, вземете колата на дръжката. Такъв автомобил има прилична ускорена динамика, възприема се като по -мощна и изпреварването е много по -лесно.


Киа Рио, на фона на най -голямата готическа катедрала в Източна Европа, църква Мариаст (Църквата на Възнесението на Блажената Богородица Мария). Изграждането на храма продължи от 1343 до 1502 г.

На тесните улици на старите европейски градове обръщате внимание на добрата видимост на Киа Рио. Площта на остъкляване в колата е голяма, а огледалата осигуряват достатъчен преглед обратно. Но понякога, когато се движим в заден ход, все още искам стелажите да са малко повече, а чашата на петата врата е малко по -голяма. Е, поне сензорите за задно паркиране работят правилно.

Как бюджетът Рио се държи по пътищата, което в Русия няма да се срещнете на серпентини? Проверихме. Оказа се, че търсенето на изискано управление в народна кола е празно. Киа няма. Тъй като обаче няма откровени недостатъци, които да развалят впечатлението за колата. Рио не е съвсем матрак, въпреки че следва колелото с малко мързеливи. Окачването не може да се нарече твърде меко, но ролките на завоите могат да бъдат по -малко.

Според Рио настройките на Шайт на Рио са аритметична средно, като някои разглеждат спокойния шофьор, който е много по -важен от комфорта от острата на управлението.

Общо, при колелото на Рио прекарахме почти два дни и половина! Не е чудно, че за толкова дълго време започвате да обръщате специално внимание на качеството на интериора и вниманието на ергономията. Салонът в Рио изглежда модерен, но материалите, разбира се, селските и кожените седалки, например, не могат да бъдат подредени по принцип. Осветлението на устройствата няма достатъчно яркост при слънчево време, а пиано лак на предния панел бързо се покрива с пръсти.

Независимо от това, интериорът е сглобен с високо качество, без скърцания и щурци. Има контейнери с много калибър и специално отделение за мобилен телефон. И още една важна характеристика: Въпреки червената подсветка, нищо в контролите или контролите на Kia Rio не е досадно. Първите са добре четени, а вторите са лесно достъпни.

Интериор


Интериорът на Kia Rio изглежда доста модерен и не дава бюджетите на колата. Пластмасата е различна по твърдост, но една и съща по текстура. Удобна многофункционална волана, чиста тапицерия от врати и седалки, подрязване на кожата на козирката, агнешко и лостова автоматична трансмисия.


По-долу, под блока на микроклимата, зад селектора на картечницата има два 12-волтови гнезда. В едното, телефонът може да бъде презареден, например, в другата навигация. Ето входовете на AUX и USB. Всичко това беше полезно на дългото пътуване.


Шофьорският стол се регулира не само надлъжно, но и на височина. Седалки, тапицирани от специална материя с печат, проста форма, но доста удобна. Това е просто бих искал повече плътност и по -акцентна странична опора.

Готови ли сме да отговорим след това изпълнение на въпроса, каква е причината за популярността на Киа Рио в Русия? Да. Тайната на успеха в баланса на потребителските качества на Рио. Това не означава, че Рио е невероятно добър в нещо. Но в същото време той не се провали никъде.

Рио не е спортист, но той не е еднакво. Суспензията му ви позволява активно да вървите дори по неравномерни руски пътища и в същото време да не губите много в комфорт. В спокоен ритъм гладкостта на курса е напълно великолепна, а цифрите на разхода на гориво в Европа падат до 7-8 литра на 100 километра, доста адекватни за такъв автомобил. Нека потреблението расте някъде от литър в Русия, но само нашите условия за движение ще бъдат виновни.

Рио с картечница е практичен при задръстванията, но твърде бавен за активен шофьор автомобил. Четири стъпки на автоматично предаване ден преди вчера. Машина с механична трансмисия е по -подходяща опция. Рио става много по -оживен, консумацията пада и пълният комплект може да бъде избран по -победител и по -евтин.

Но при всяка модификация Рио ще има доста просторен за автомобил в кабина, добър завършек, стилен интериор, мощен двигател, пътно -просвет от 160 милиметра и специални модификации за Русия (защита на картера, увеличен капацитет, Mudiglies , по -просторен резервоар за перални, антикорозия, обработка на тялото на антикорозия), които вече са достъпни в основната конфигурация на комфорта за 479 900 рубли (с двигател 1.4). Не толкова малко за такива пари.

Колко е бензинът?
Средната цена за 95 -ия бензин (супер марки) в Русия, Беларус, Полша и Германия:
Русия 29-31 Рубли
Беларус 26-28 рубли
Полша 58-59 рубли
Германия е 63-65 рубли

Пробег в числата
Пробег от началото на тестото 4572 километра
Време за пътуване 58 часа
Средната скорост по маршрута е 82 километра в час
Средният разход на гориво от 9,1 литра на 100 километра
Средната цена на горивото по маршрута е 42,1 рубли

Общ бюджет за пътуване
Разходи за гориво за (6553 + 10947) 17 500 рубли
Платени пътища около 700 рубли
Застраховка на зелена карта около 1400 рубли
Платен паркинг около 4000 рубли
Общо около 23 600 рубли

Технически характеристики Kia Rio
Тип на двигателя бензин R4
Работен том 1591 cm
Макс. POWER, L.S./RPM 123/6300
Макс. момент, NM/RPM 155/4200
Тип отпред на устройството
Трансмисия 4 -STEP Автоматична трансмисия
Предно окачване независим Макферсън
Задното окачване е полузависимо
Спирачките дискове, вентилирани отпред и дискове отзад
Размери DHSHHV, MM 4120x1700x 1470
Основа на колелата, MM 2570
Оборудвана маса, кг 1145
Макс. Скорост, км/час 178
Ускорение 0 100 km/h, от 11.3
Разходът на гориво на бойника. , L/100 km 6.5
Емисии CO2, G/KM 389
Обем на резервоара за гориво, L 43
Лято на багажното отделение, L 389
Размер на гумата 195/55 R16
Цена, рубли 669 000
 

Източник: Motor Magazine [септември 2012]