Тест Drive Kia Rio 5 врати от 2011 г. Хечбек
Kia Rio 1.6 at. Цена на престиж: 609 900 стр. В продажба: От 2011 г.
Шест месеца на близко познаване с Киа Рио премина без инциденти. Дори ченгетата на движението никога не са спирали. Има ли тъга от раздялата? Мисля, че да. Скромният, приятелски настроен другар не изпусна нищо, не разочарова. Kia Rio 1.6 at. Цена на престиж: 609 900 стр. В продажба: От 2011 г.
Статистиката за шест месеца не е натрупала почти не. Девет хиляди километра бягане. Три издигания на качулката за изливане на не -свободна течност. Едно транспортиране на новогодишното дърво и една опаковка от дълги дъски. Дузина потъва. Три дузини бензиностанции. Обикновен градски живот. Изключително събитие може да се счита само за традиционен пробег с пет колела в Карелия, който падна в края на есента, когато половината път трябваше да се промъкне по Goley Grader, щедро намазано с мокра глина. Но те се справиха с това.
Ако въпреки това числата са малко повече за числата, тогава не -свободното трябва да се добавя рядко поради големия обем на резервоара, който съдържа цялата кутия. И за да зареждате, напротив, това беше необходимо толкова често поради малкия размер на резервоара за газ (43 литра). Обвързано двуметра коледно дърво и след това дъски със същата дължина, поставени в салона с предната седалка на предната седалка. Не беше необходимо да се сгъва част от задната част на гърба, така че захранването на половин метър с дължина остана непокътнато. В багажника се изминава пълна лопата през цялата зима, която се използва само веднъж чрез копаене на друга кола. Друг допълнителен пътник на багажника беше компресор. Безполезно.
На ярка слънчева светлина информацията на дисплея се вижда лошо
Срещу такъв скучен фон на отношенията ни с колата, последствията от измиването в тежък студ бяха истинско събитие. Събитието беше принудено, тъй като Рио трябваше да участва във фотосесия. След измиването те избърсаха всички еластични ленти с парцал, държаха вратите и багажника отворени, докато всичко изсъхне и нямаше проблеми с фринга. Въпреки това, след ден или два, колата започна да се разклаща по време на движение. Това се проявява особено по време на пътуване по скоростния път на сто. Вибрацията беше такава, че ако исках да пея, тогава Демис Русос ще бъде извикан. Но не исках да пея, беше трудно дори да говоря от това треперене. Причината е проста. От вътрешната страна на колесните дискове се натрупва мръсотия (изглежда, предимно маркови карелиан), на мивката тя се намокри и пълзи надолу и след това замръзна. Колелата бяха неуравновесени и моля. Опитахме се да ги почистим сами, но колкото и да са обърнали волана, не беше възможно да пълзиш към вътрешността на дисковете. Решихме, че е по -лесно да се обадим на монтирането на гуми. В началото само предните колела бяха почистени и в същото време те караха, вибрациите намаляват значително, но не изчезнаха. Те направиха същото със задната част веднага усетиха разликата. Колата по магистралата сякаш летеше равномерно, мълчаливо, послушно. Като цяло, за да се отървете от такова нещастие, трябва да попитате мивката през зимата върху мивката внимателно изплакнете колелата.
Бих искал подлакътникът по -автентичен
В продължение на шест месеца не беше възможно да свикнете с факта, че след искрящо измиване на предното стъкло, чистачките не се включват веднага, трябва да направите друго движение с правилния превключвател на волана, т.е. Пуснете насилствено четките. Това беше направено, сякаш, за да може мръсотията върху чашата в началото да се намокри и след това беше почистена. Но това вероятно би било ефективно, ако разливите бяха равномерно фен -фенове и тук те победиха по три потока всеки и има малко смисъл от тази пауза. Е, постоянно дърпайки отново превключвателя към демисезонния среден филий е уморителен.
На дневна светлина информацията от радио дисплея е слабо четена, няма достатъчно контраст. Часовникът в горния десен ъгъл на този дисплей при слънчево време изобщо не се вижда. Вечерта всичко се връща към нормалното, без оплаквания. Като цяло списъкът на това, което няма оплаквания, е голям. Багажник, видимост, хлабина, осветление, седалки, окачване, разход на гориво, динамика, всички според ранга, в класа. И оборудването в нашата конфигурация забележимо надвишава стандартния набор. Външният вид е достоен, всеки фабричен цвят е на такова тяло.
Качулката беше отворена само за пълнене на измиване
Запознаването се оказа приятен, но времето на допълнително тест приключи и актуализираната Kia Soul е следващият обект на нашите тестове. Доклади за работата на този модел в най -близките издания на списанието.
Оперативни разходи
Пробег на автомобили по време на теста, - 7750
Разход на гориво (среден) смесен цикъл, L/100 - 8.0
Разход на гориво (среден) градски цикъл, L/100 - 11.0
Честотата на поддръжката, km/me - 15 000/12
Цената на официалния дилър (TO-1/TO-2), разтриване. - 4203/7067
Този, в който се изисква подмяната на задвижващия колан, км/разтриване. (пробег/цена) - не се изисква верига
CTP цена* за даден автомобил, разтриване - 3050
Цената на Каско за дадена кола, разтриване. - 35 002
Цената на бягането, като се вземе предвид горивото, задължителната застраховка за двигателна отговорност, каско и транспортния данък **, Rub./Km - 4.80
Транспортен данъчен рубрик./Години - 4305
Източник: Списание 5 колело [юни 2012]
