Тест драйв Kia Rio 3 врати от 2012 г. хечбек

На чужда земя

Ние изпитваме руския Киа Рио по европейските пътища.

Това лято, двигателят реши да премине през Белорусия и Полша в Германия на Хечбек Kia Rio, за да разбере как ще се държи бюджетната кола, създадена специално за Русия, за необичайни европейски пътища.

Резултатът от нашата работа: тя е повече от 4500 километра и 58 часа, извършвани в колелото на Kia Rio в продължение на десет дни. Пътят на пътуването е построен около Варшава по една от точките на миналото през миналото лято на Евро 2012, което се посещават хиляди руски фенове. И много от тях дойдоха в Полша на собствените си коли.

Пътуване
1. Москва Варшава: 1255 км
2. Варшава Вроцлав Дрезден: 624 км
3. Дрезден Варшава: 682 км
4. Варшава Гданск: 378 км
5. Гданск Варшава: 378 км
6. Варшава Москва: 1255 км
Общо: 4572 километра

Kia Rio може да се счита за наистина народна кола. В Русия Рио уверено съхранява на трето място в продажбите: от януари до август, този модел е разделен от разпространение от 56,425 копия. Вярно, статистическите данни не споделят Рио по вид на тялото. Това включва по-често срещани седани и хечбеки, които у нас се произвеждат и продават само от март.

Имахме точно хечбек. Практически нови, с 123-силен двигател 1.6 и картечница, с пробег малко повече от 300 километра, в максималната пакетна премия за 669 хиляди рубли. Разбира се, такава цена вече е с трудности прилепване на рио хора, но не забравяйте, че първоначалната дъска на хечбека с мотор 1.6 на дръжката е инсталирана с до 120 хиляди рубли. И за допълнителна такса, клиентът получава (в допълнение към автоматичното предаване) също така редица опции, които не са налични в по-евтино оборудване: 16-инчови алуминиеви джанти, хром-лъскав радиаторна решетка, оптимално табло за управление, кормилото на кожата и лост на ACP, Подстригване на централната конзола на лак, странични възглавници и предпазни завеси, ESP стабилизационна система, непобедим достъп за достъп, климатичен контрол, отопляем волан, Bluetooth интерфейс и задни сензори за паркиране.

Комплектът, разбира се, не е съвсем характерен за бюджета чуждестранна кола. И това е много странно, че не може да бъде допълнено с такива полезни неща като дъжд и светлинни сензори или круиз контрол.


Kia Rio в премиум конфигурация е оборудван с невидима система за достъп. Ако в джоба ви има ключ за чип, колата се отваря чрез натискане на специалния ключ на дръжката на вратата и стартира бутона на арматурното табло


Машината на Kia Rio все още е четириетапна, с спиращи дъха дълги предавки. За добро ускорение при изпреварване, той трябва първо да се премести във второто предаване, а след това набързо да постави третия


Оптималният инструментален панел, който напълно изгасва след изключването на запалването, е перфектно. Но това е прерогатив на скъпата версия на премията


Музиката и мироклемите блокове са удобни и не изискват никаква зависимост. Чрез Bluetooth може да бъде свързан към играч или мобилен телефон


Parktronic in Rio не само дава звукови сигнали, но и има графичен дисплей на екрана на таблото


С увеличаване на около 180 сантиметра, е напълно възможно за себе си. Коленете само докосват гърба, но ако пътникът е по-висок, тогава главата ще бъде написана тавана


В кутията за ръкавици се поставят като A4 хартия, сгънати наполовина

Круиз контрол ще бъде много полезен за маршрута Москва Брест. Това е път с отлично качество, което е по-близо до Беларус и се превръща в практически изоставен директен автобан. Оценка на динамиката и управляемостта на Рио тук е трудно за автомобил, който просто се движи през цялото време с избраната скорост. Но шумоизолацията на магистралата изглежда добре, а на 150 километра в час все още можете да говорите спокойно с пътуващия. И столовете, въпреки че имат проста форма, минималния набор от корекции, а не много дълга възглавница, разпределят товара равномерно и не дават на тялото да се уморяват в далечния път.

Монотонната монотоника на M1 маршрута провокира, за да надвишава скоростта. И въпреки че ограничението на беларуската част е 120 километра в час, все още иска да се прилага. Но запомнете видеозаписните камери за нарушения, които от 1 юли 2012 г. вече не са в тестов режим, както преди.


Моторът не насърчава нарушаването на правилата за движение, но маршрутът M1 е толкова добър, че понякога да остане в установената рамка, е много труден, особено през нощта, когато пристанките за движение са спят. В допълнение, беше интересно да се разбере колко гориво консумира Рио при такива скорости. Резултатът е 10.3 литра на сто. Това е съвсем нормално, предвид преговорите за автомобила и висока средна скорост.
СПИН камери по маршрута M1
На федералната магистрала M1 Москва-Брест е инсталирал много видео промоционални камери на нарушенията на режима на скоростта. На руската част на пътя най-често се срещат камерите, поставени конзоли, които стрелят в челото. Нямаше точно описание на местоположението на камарите в Русия. Преброихме около 10-12 броя. Всички те са добре забележими, въпреки че пред тях не са установени информационни знаци.

Но на беларуската част M1 официално създаде 15 видео устройства, които са конфигурирани и работещи от 1 юли 2012 година. Ограничение на скоростта на M1 120 или 100 километра в час. Но си струва да си припомним, че беларуските радари изглеждат малко по-различно, разположени на височината на колата, най-вече снимат в гърба и често не са маркирани със специални признаци.

Ето списък на текущите фотоапарати и видеокамери (километър от Брест):
150 км (това е кръстовище с уважаеми P6)
287 км (недалеч от село Слобода)
297 км (Обръщане в с. Колосово)
306 км (включете крайната)
314 км (около d. Вишневка)
322-ро км (близо до Дзержинск)
368 км (наблизо)
388 км (кръстовище с Уважаеми M2)

На митниците в Брест възникват проблеми, като правило, през уикендите, когато много беларуси отиват в Полша за покупки. В обикновените дни преходът отнема не повече от час. В нашия случай процесът на пресичане на границата отне само 40 минути.

След великолепния беларуски автобан на полските пътища на тесен и натоварен от Kia Rio, всичките му 123 конски сили са необходими за изпреварване на редки места за това. Автомата трябва да премине към второто предаване за ефективно ускорение, а след това в процеса на изпреварване, бързо обхванат в ограничителя, отидете на третата.


Граници на скорост върху беларуската част на Track: 100 километра в час за камиони и 120 километра на час за леки автомобили. Но при надвишаването на скоростта до 20 километра в час, беларуската полиция наблюдава през пръстите.

Въпреки това, не е необходимо да се отнасят: твърди селища, много изпреварващи знаци са забранени и в резултат на това средната скорост върху полската част на движение е намаляла до много скромни 70-те години, а след това на 60 километра в час. И на тези места, където искате да се регистрирате, полският трафик може да бъде в храстите.

Преодоляване на 200 километра до Варшава отнема около 3,5-4 часа. Но разходът на гориво на входа на Европа незабавно пада. По такъв начин на движение, въпреки честото изпреварване, когато Kia Automaton показва двигателя до високи обороти, Рио консумира около 7.6-8 литра бензин. Но не забравяйте, че ако в Беларус от 95-та стоя някъде на три рубли по-евтино, отколкото в Москва (27 рубли срещу 30), след това в Полша, един литър бензин супер струва средно 58-59 рубли. Ето защо, преди полската граница, е по-добре да се зарежда под градските.


В градския поток Warsaw Dynamics Rio е достатъчен. Дори и в третата предавка хечбек се ускорява от живите същества. И ако искате, можете да блокирате пистолета на втория етап. И тогава вече има 123 RIO сили повече, отколкото много полски малки въглехидрати. Но на първия план на града с изглед към ползите от доста комфортно окачване, което позволява да не се забави ход дори на счупени части.

Всеки, който пътува през това лято на Европейското първенство по футбол с кола по маршрута от Варшава до Вроцлав, вероятно става свидетел на обширна изграждане на нова магистрала, а в същото време домакин на временна организация на движение с максимална скорост от 70 километра в час , Само едната страна на авто, разделени с плътна линия на две ленти, така че 350 километра Вроцлав могат да отидат в продължение на шест часа, а дори и повече. Вярно е, с нисък разход на гориво рекорд за Kia Rio 7.1 литра на сто. Въпреки това, след една година, същите 350 километра с автомобил могат да бъдат почти три пъти по-бързо.


По улиците на старата Вроцлав с чести трамвайни релси и смазки, ние многократно спомни гладкостта на хода на Рио. Колата, макар да чете всички малки нередности, но почти не се отразява негативно на пътниците с удари, а по-големите дупки са толкова тихо, която скоро изобщо престават да се обърне внимание на качеството на покритието.

Окачването на Рио е лесно да се има предвид и фуги на мостове, и спи ченгета и разбити пътища. Нивото на комфорт е много добра и V. клас автомобил Освен това е възможно да карам из паркинга на паркинга. За уравняване на Рио е доста сериозен 160 мм.


Следващата точка на нашия маршрут Дрезден, красивия град Източна Германия. От Вроцлав ще трябва да получите само около 270 километра на Autobahn A4, която едва преминава през полско-германската граница, почти веднага се основава на Дрезден. На магистралата A4 е възможно да се каже само добре: полската му част се различава от немски само чрез наличието на ограничение на скоростта от 130 километра в час, което от страна на Германия вече не е валидно.

И това означава, че нека Live Unlimited Autobahn Германия! Хубаво е да осъзнаем, че никой няма да ви завърши за ускоряване. Тук успяхме да разпръснат рио безболезнено и ненаказано към паспортите 178 километра в час. Въпреки това, цялостното ниво на шума при такава скорост расте. Зарежда двигателя, който непрекъснато трябва да работи при високи скорости и гуми на Kumho. Но аеродинамичният шум е малко.

Но консумацията на скъп немски бензин със скорост от около 170-те години се увеличава до неприличните 13 литра на 100 километра. Режимът е напълно неподходящ за пътувания на дълги разстояния, защото малък 43-литров бензобак завършва за три часа! Да, и удоволствието от движението в такива режими Рио не дава. Воланът, който в обичайните режими не е лишен от обратна връзка, при високи скорости става много по-малко чувствителен, нула е много размазан и се появява усещането, че не се контролира напълно машината.

Въпреки факта, че всъщност няма ограничения на скоростта на автобаня на Германия, понякога все още са намерени. Както се среща полицията, която често патрулира колите без идентифициране на знаци, облечени в цивилни. Най-вероятно е да се сблъска с глоба, че екипажът вероятно ще плати, за да плати кредитната карта, лесно можете да платите.

Паркирането в центъра на Дрезден стои само по-скъпо, отколкото във Варшава 18 евро (около 700 рубли) на ден. Но след два дни, Ride Ride (един от тях е почивен ден) Рио показа много скромен разход на гориво от 7,3 литра на сто километра. Въпреки това не е изненадващо: в Германия много внимателна организация на движение и в неделя има много малко коли. Едва ли е възможно да се повтори подобно в Москва или Санкт Петербург.


По пътя към Варшава, за да се излъчи недовършената площ от Вроцлав до столицата, трябваше да направи малка кука (682 километра вместо 617) чрез Франкфурт-он-Одер и Познан.

Маршрутът на E30, който трябваше да отиде на страната на Варшава, това е кола на полски: широка, дори, но със ограничение на скоростта от 130 километра в час и първата по нашия път на плащане. Само на 500 километра, която E30 преминава през територията на Полша, трябваше да изложа около 700 рубли. Но времето по пътя беше само около шест часа, вместо доста възможни девет часа през Вроцлав.

Ако преди това пътувахме заедно плюс три потни торби в багажника, а след това на пътя от Дрезден до Варшава, още двама приятели се присъединиха към нас. Те се установиха доста удобно, въпреки факта, че растежът на някой от предните пътници не е по-малък от 179 сантиметра. Отгоре, още две торбички легнаха на багажника, докато дори не трябваше да почиствам рафта. Разбира се, банкът на хечбек за около 111 литра е по-малък от багажника на седана, но изобщо не изглежда. И разглеждане на възможността за изтегляне на върха, той и седанът се бръсне.


Обемът на багажника Kia Rio Hatchback е 389 литра, който е 111 литра по-малък от този на същото име. Въпреки това, три големи пътни чаши лесно стоят в един ред и същото място остава над тях.


Можете да сгънете задната част на задния диван (пропорционално 2: 3), като по този начин се увеличава полезният обем повече от три пъти. Но дори и подът не работи.


Подът на багажното отделение е покрит с евтин килим, който непрекъснато се набръчка.


Но по-долу е резервно място в пълен размер (195/55 R16) и минимален набор от инструменти.

Не може да се каже, че с такъв доста сериозен товар Kia Rio е загубил значително в динамиката или управляемостта. Разбира се, той стана по-малко мобилен, но на автобарето почти няма кой да усети. Ако само когато се придвижвате в продължително изкачване, когато скоростта започне да пада, въпреки педала на газта в подставката.

Заредената суспензия на права се превърна в суперформирани, много меки и гладко изглаждащи колебания. Но ъгълът на ролката се увеличава на кръстовището, което е разбираемо: масата се е увеличила, центърът на тежестта се измества. Но най-важното е, че всички тези 700 километра са удобно четирима пътници.

Два и три пътища, бизнесът падна в нашия път и отново принудени да съжаляват, че колата ни е оборудвана с автоматична трансмисия, а не честна механика. До 100 километра в час, колата с картечница ускорява за секунда по-бавно от механичния си аналог и той губи забележимо за еластичност.

Така че, ако решите да закупите Kia Rio за активно пътуване, вземете колата на дръжката. Такава кола има доста прилични ускоряване динамика, се възприемат като по-мощен, и да изпревари това е много по-лесно.


Kia Rio на фона на най-големите в Източна Европа на готическата катедрала на Mariatsky църква (Църквата на Възнесение Богородично). Изграждането на храма е продължило от 1343 до 1502 година

В тесните улички на старите европейски градове, обърнете внимание на добрата видимост на Kia Rio. Зоната на остъкляването има голяма кола, а огледалата осигуряват достатъчно общ преглед. Но понякога, когато се движат с обръщане, аз все още искам кошниците да бъдат малко по-примамка, и стъклото на петата врата е малко повече. Ами най-малко задните сензори за паркиране работят правилно.

Как Рио държат бюджет по пътищата, които в Русия няма да се срещнат на серпентини? Проверихме. Оказа се, че търсенето на изискана боравене в народната кола е празна. Киа не е. Тъй като, обаче, няма откровени сигнални ракети, които ще развалят впечатлението от колата. Рио не е съвсем матрак, въпреки че следва колелото с някаква Ленца. Суспензията няма да се обади твърде мека, но ролките могат да бъдат по-малки.

Според Rio Rio, това е средна аритметична, като някои самун на спокойна шофьор, който е много по-важно, отколкото комфорт контрола е много по-важно.

Общо, шофиране Рио прекарвахме почти два и половина дни! Нищо чудно, че в продължение на толкова дълго време, особено внимание започва да дава на качеството на интериора и замисленост на ергономичност. Салон Рио изглежда модерно, но материали, разбира се, са селски и кожени седалки, например, не могат да бъдат подредени по принцип. Подсветката на устройствата липсва яркост при слънчево време и пиано лак на предния панел е бързо покрита с пръсти.

Въпреки това интериорът се сглобява ефективно, без скърца и крикети. Има разрамотни контейнери и специално отделение за мобилен телефон. И още една важна особеност: въпреки червената светлина, нищо в инструментите или контролите Kia Rio не е досадно. Първото прочетено перфектно, а вторият са лесно достъпни.

Интериор


Интериорът на Kia Rio изглежда доста модерен и не дава бюджета на колата. Пластмасата е различна в твърдост, но същото в текстурата. Комфортен мултифункционален волан, спретнати врати и седалки, кожена тапицерия козирка табло, греди и ABP лост.


По-долу, под блока микроклимат, две 12-волтови контакти се намират зад за избор на машина. В едно може да се презарежда, например, по телефона, в друга навигация. Тук AUX и USB входове. Всичко това е било полезно в дългосрочен пътя.


Седалката на водача се регулира не само надлъжно, но също така и във височина. Седалки, специална, немаркови кърпа, просто по форма, но доста удобни. Това е просто плътност по-голяма и по-подчертани странична опора.

Готови ли сме да отговаря след това пробег на въпроса, каква е причината за популярността на Kia Rio в Русия? Да. Тайната на успеха в баланса на потребителските качества Рио. Невъзможно е да се каже, че Рио е изключително добро. Но в същото време, той не пропусна.

Рио не е спортист, но той не е петно. Нейната окачване позволява активно да отида дори в неравни руските пътища и в същото време не много за губене в комфорт. В спокоен ритъм, плавност на хода също е голям, както и стойностите на разхода на гориво в Европа падат с доста подходящи за такава кола 7-8 литра на 100 километра. Нека потреблението в Русия растат някъде на литър, но само нашите условия ще бъде виновен.

Рио с картечница е практично в задръствания, но твърде неудържима за активен шофьор. Четири стъпки за автоматични трансмисии. Cartoon ден. Машина с механична трансмисия Тук е по-подходящ вариант. Рио става много по-далеч, скоростта на потока пада, а на опаковката може да се качват победа и по-евтино.

Но в никакъв модификация, Рио ще бъде доста просторен за клас клас в кабината, един добър удар, стилен интериор, мощен двигател, пътна просвет от 160 мм и специални модификации на Русия (защита Картър, повишен капацитет на батерията, посипване, по-голям резервоар за измиване, антикорозионни тяло обработка), които вече са на разположение в комфорта база конфигурация за 479,900 рубли (с 1.4 двигател). Не е толкова малко, за толкова пари.

Колко бензин?
Средната цена за бензина 95ти (Супер марка) в Русия, Беларус, Полша и Германия:
Русия 29-31 рубли
Беларус 26-28 рубли
Полша 58-59 рубли
Германия 63-65 рубли

Пробег в цифри
Пробег от началото на теста 4572 км
Време до 58 часа
Средна скорост на маршрут 82 километра в час
Средния разход на гориво 9.1 литра на 100 километра
Средната цена на гориво по маршрут 42.1 рубли на

Общо бюджет за пътуване
Разходите за гориво в близост до (6553 + 10947) 17 500 рубли
Платени пътища около 700 рубли
Застрахователни зелени карти около 1400 рубли
Платен паркинг около 4000 рубли
Общо около 23 600 рубли

Спецификации Kia Rio.
Тип двигател бензин R4
Работен обем 1591 cm
Макс. Мощност, HP / RPM 123/6300
Макс. Момент, nm / rpm 155/4200
Тип на шофиране отпред
Трансмисия 4 етап ACP
Предна суспензия независим McPherson
Задното окачване полу-зависимо
Спирачен диск вентилиран фронт и диск отзад
Размери на DHSHV, mm 4120x1700x 1470
База колела, mm 2570
Кърб тегло, kg 1145
Макс. Скорост, km / h 178
Ускорение 0 100 км / ч, от 11.3
Гребен на разхода на гориво. l / 100 km 6.5
Емисии на CO2, г / км 389
Обем на резервоара за гориво, L 43
Обем на багажното отделение, L 389
Размер на гумата 195/55 R16
Цена, рубли 669 000
 

Източник: Моторно списание [септември 2012 г.]