Тест Drive Kia Rio 5 врати от 2011 г. Хечбек

Киа Рио. Нагоре по течението

Има причина да се предположи, че новата Киа Рио ще стане много популярна в Русия. И към популярните личности винаги увеличават интереса. Моделът вече беше на нашия тест и като цяло наистина го хареса. Сега я заведохме в редактора няколко месеца, за да разбере колективно нюансите

Киа Рио. Цена: 609 900 стр. В продажба: От 2011 г.

Андрей Машни, на 48 години, заместник. Редактор -in -chief of the Magazine, шофьорски опит от 12 години, личен автомобил -Mitsubishi Galant

Опашката за този модел беше формирана дори сред журналисти, които искат да се запознаят с обещаващата новост на нашия пазар по -добре. Така успяхме навреме. А за начало те веднага изпратиха кола до средна дестилация, а именно от Москва до Санкт Петербург, защото на такова пътуване много качества на колата идват на повърхността.

След като получих новия Рио в края на ноември в столицата, прекарах известно време, за да се запозная с работата на оборудването и да настроя седалката. Получихме премаксил Presstige, доста скъп (основен комфорт с 1.4 двигателя и механиката струва около 460 000 рубли, тоест 150 000 е по -евтино от нашия), а средствата за увеличаване на комфорта тук са много по -големи, отколкото в стандарта.

Тъй като беше студено в двора, първото нещо, което не обърнах внимание на нагревателя. Печката се оказа доста мощна, салонът се затопля бързо и тогава необходимата температура се поддържаше чрез климатичен контрол. В допълнение, има 2 режима на отопление на предните седалки, издухвайки предното стъкло и го нагряват в зоната за отдих на чистачките, както и каналите към задните седалки. Ако носите детето на училище, той няма да се оплаква сутрин докрай сутринта, че е студено отзад.

Музикалното управление е просто и разбираемо. Можете да регулирате силата на звука и да пресечете песните/радиостанциите, като използвате превключватели на волана. Качеството на звука е доста прилично, в кабината има 6 високоговорители, в зоната на запалката на цигарите има допълнителен изход и конектори за Aux, iPod и USB. Музиката може да се слуша както дискове, така и флаш устройства.
На лявата подлакътника на бутона на Windows, заключващи врати и прозорци, регулиране на огледалата. Правилният неподвижен подлакътник, за съжаление, е твърде далеч отзад, не можете да сложите ръка върху него. Може би можете да се облегнете, ако трябва да вземете нещо от задния ред. Пред подлакътника има двама държачи за чаши, където залепих бутилка вода и торбичка сандвичи.

Обиколих колата около колата. Проверих как се отваря багажника от ключа. Багажникът тук е 500 литра, нормалният обем за покупки и пътувания, но аз нямах куфари с мен, така че ще оценим удобството на употребата по -късно. Колелата на колата са петнадесети, на алуминиеви дискове, но тези дискове са подобни на капачките. Ясно е кога, напротив и толкова странно. На огледалата има завои. Fogans имат сложна форма, те не биха ги прикрепили за бордюри по време на завой или паркиране.

Но е време и на пътя. Установеният двигател едва се чува, изолацията на шума е добра. Но миризмата не е много добра. Димът от съседни камиони в пролуките по московския ринг път моментално прониква в салона, а стъклото се замъглява в режим на рециркулация. Също така трябваше да свържа климатика със силен (и шумно) духане. Веднага извън града, долната част на гърба внезапно боляше, но, дърпайки копчетата на настройките точно в движение, успях да коригирам позицията на стола и нищо не беше болно от целия по -нататъшен път. Това даде възможност да се спре само веднъж на бензиностанция в жертвата. Резервоарът е 43 литра тук, така че не можете да стигнете до същата бензиностанция от Москва до Санкт Петербург, ако не го режете постоянно в еко -регимен, което се уведомява от зеления индикатор (но аз го изключих като ненужно).

Времето имаше късмет: нито дъжд, нито сняг почти до самия Санкт Петербург. Той яздеше спокойно, не шофира особено. Когато изпреварва, колата бръмчи, но се справя добре с ускорението. Окачването е много еластично, какво ми харесва. Не много големи неравности подушват много удобно, без люлка. Ако пуснете волана, тогава колата дърпа малко вдясно, би било необходимо да се провери балансът на колелата. Много висококачествени спирачки, диск на всички колела.

По -тъмно за Torzhok, време е да проверите светлината. Съседът е достатъчен в тъмните участъци на магистралата, но ако включите мъглата, така че напълно красотата: Пътят с триророи се свети по цялата ширина. В кабината, в допълнение, има контролер на фаровете отгоре/отдолу. Районът не включваше, нямаше нужда и имаше твърде много насрещни. В резултат на това маршрутът от 707 км е преминал за 10 часа. Средната консумация на компютър е 6,7 литра. Като голям любител на Auto Travels, мога да кажа, че ми хареса пътуването, по -точно, колата на това пътуване. Вярно е, че шофирах сам без багаж, но ако цялото семейство и с няколко тежки куфара, тогава впечатленията може да са напълно различни. Но имаме много време, ще проверим всичко.

В следващия доклад ще говорим за зимната работа. Ако се проведе зимата, разбира се.

Ние не обичаме
Ако сгънете гърба на седалката, например, рамките на прозорците ще се поберат в багажника. Здрави
От мъглата под формата на Boomerang Rio веднага ще разпознаете в потока на автомобилите. Разпознаваем
В допълнение към запалката на цигарите и допълнителен изход, има конектори за Aux, iPod и USB. Уместно

Шофиране
Воланът и спирачките се усещат добре. Ускорението е адекватно.

Салон
Доста просторен за цялото семейство.

Комфорт
Оборудването е богато, спирането на интерпретацията е подходящо. Седалките са сурови, но все пак ви позволяват да шофирате на голямо разстояние без умора.

Безопасност
Напълно отговаря на съвременните стандарти.

Цена
Тези, които обичат богата конфигурация, ще харесат цената.

ПРЕДИМСТВА И НЕДОСТАТЪЦИ
Приятна външен вид, богато оборудване, еластично окачване, адаптиране към руските условия.
Малък резервоар за гориво, нефункционален подлакътник, дискове, подобни на капачките.

СПЕЦИФИКАЦИИ
Размери 4370x1700x1470 mm
Бензинов двигател, 1591 cm3, 123/6300 HP/min-1, 155/4200 nm/min--1
Автоматична трансмисия, 4-степенна
Dynamics Max 180 km/h; 11,2 s до 100 km/h
Разходът на гориво е крайградски, 6,7 л/100 км

Състезатели
Hyundai Solaris, Renault Logan, VW Polo Seda

Нашето мнение
Новият Киа Рио досега изглежда е средство за значителни недостатъци. Колата е добра за градския живот с пътувания, за да работи както в супермаркет, така и за дълги пътувания. И нашето предположение за предстоящата популярност на новия модел KIA се потвърждава ежедневно от факта, че подобни RIO се намират все повече по пътищата.

Снимка: Игор Кузнецов



 

Източник: Списание 5 колело [януари 2012 г.]