Тест Drive Kia Rio 5 врати от 2011 г. Хечбек

Киа Рио. Социалдемократ

Киа Рио. Цена: От 459 900 п. В продажба: От октомври 2011 г.

Октомври може да се счита за епоха -създаване както за KIA, така и за руски потребител. Именно през октомври ще започнат продажбите на нов корейски държавен служител, с появата на които конкурентите ще трябва да бъдат трудни. Името е Киа Рио

Тестов пилот
Олег Калашин, на 42 години, автомобилен журналист, шофьорски опит на 23 години, личен автомобил - Renault Logan

Признавам честно, срещнах тази кола за първи път през юни. Нещо, покрито с покривки за тъкани, стоеше близо до един от търговските центрове в Санкт Петербург. Въпреки това, изненадващо, в близост до колата нямаше поглед. Не можах да мина покрай такова събитие. Силуетът на новостта, колкото и внимателно да е драпиран, всичко се виждаше. И този силует беше дяволски подобен на силуета на Hyundai Solaris, който вече беше шофирал по нашите пътища. Нямаше съмнение: преди мен да стоя новата Киа Рио. Необходимо беше само да изчакате официалната презентация. И този ден дойде.

Ето ги, красиви. Два реда от Ню Киа Рио са паркирани близо до един от плаващите ресторанти на Петър. Те чакат ... те чакат компанията на Automobile и не много журналисти ги навеждат и вече вечерта, след около 300 км бягане, те ще станат обект на гореща дискусия за одометъра на всеки автомобил. Но засега, в очакване на презентацията, те просто се изследват. Не можете да кажете нищо, машината очевидно беше успешна. Питър Шрайер и неговият екип знаят работата си. С пристигането си в Kia, екстериорът и интериорът на тези корейски автомобили се промениха отвъд разпознаването. И сега, когато някое от неговите творения минава, има желание да се наслаждава на видяното, а не да го преработи. Въпреки че, разбира се, не всичко е толкова перфектно във екстериора, колкото би могло да бъде. Дълго време, след като се зарадвахме с колега, все пак се съгласихме, че решетката на радиатора може да има няколко други пчелни пита. Ще бъде болезнено обезпокоително да ги измиете, особено ако нямате апарат с високо налягане под ръка. Е, добре, всеки може да обиди художника. Тъй като обаче всеки може да избере за себе си автомобил точно в конфигурацията, в която иска. Защо съм, ако става въпрос за тялото? Но какво. Определяйки машината според оборудването, маркетолозите се увериха, че изглеждат малко по -различно. Така например, в нивата на комфорт и луксозна подстригване, ретранслаторите на завоите са разположени в крилата, но в престиж и премия те вече са прикрепени в огледалата. Има малки разлики в скарата на радиатора. Между другото, не всички са на разположение толкова обичани от нашия кастинг. Но 15 -ти дискове вече са в базата данни.

Но не приемайте, че в основната конфигурация на Рио ще бъде празна, като мандолина. Нямаме основен пакет, казват представители на Kia Motors, че нашата конфигурация започва с комфортен пакет. Е, може би това е правилно. В крайна сметка вече е достатъчно да получавате удоволствие не само от факта, че сте станали собственик на нова кола, но и да опитате някои прелести от живота, като климатик, две въздушни възглавници, предни и задни дискови спирачки, ABS и система за предотвратяване на аварийно спиране. Да, предните прозорци също присъстват. Е, тогава още ... Няма смисъл да се изброяват какво може да бъде оборудвана колата в други нива на тапицерия. Списъкът е достатъчен, чак до система за достъп не часовник. Нека само да кажем: Новият Kia Rio предполага 4 нива на завършване и 7 модификации. Като цяло има къде да се разхождаме. Но ще се проведат ли двигателите?

Изкарах първите си сто километра на Рио с 1,4 -литров двигател с капацитет 107 к.с. и механична скоростна кутия. Разбира се, не мога да кажа, че бях изумен: подобна машина не можеше да се похвали със завидна динамика. Но да кажа, че колата изобщо не върви, не бих. Просто трябва ясно да сте наясно, че когато купувате автомобил с двигател 1.4, не трябва да очаквате високоговорители V6 от нея. Гледайки напред, ще кажа, че версията с 1,6-литров двигател не е много по-динамична. Разликата е малко повече от секунда. Това обаче трябва да се очаква с такава незначителна разлика в конете: там има само още 16. Следователно автомобилите също са малко по -различни в икономията на гориво. Но ако говорим за автомобили с автоматична кутия, разликата между 1,4 и 1,6 вече се забелязва.

А какво ще кажете за боравенето? Не е тайна, че новият Kia Rio е построен на същата платформа с Hyundai Solaris, а последният доскоро е имал претенции именно за този индикатор. Причината за това бяха прекомерно меките амортисьори. На Рио, както и на следващия Solaris, те бяха заменени от амортисьори с други характеристики и поведението на колата се е променило. Във всеки случай колата не страда от прекомерен вълк в ъгли. Но колко добре върви в посоки! Обикновено организаторите на динамични презентации се опитват да избегнат лоши пътища. Но не този път. Един от етапите беше положен точно на такъв отвратителен асфалт, че аз лично нямаше да летя така в колата си. Но Рио не е негов като цяло, в името на чистотата на експеримента. И трябва да кажа, че ако по -рано, в този индикатор, любимият ми Логан беше на първо място, сега мога да кажа, че Рио на дупки е много добър.

Но не само работата на окачването ме зарадва в тази кола. Салонът дори не мирише на бюджетни! Разбира се, обикновено на журналистите за тестово шофиране, автомобилите се поставят в доста богати нива на тапицерия, но дори и да премахнете кожена подложка от капаците на инструментите и да оставите климатика вместо климатичен контрол, целият интериор изглежда много твърд. Нещо повече, солидността се изразява не само в материалите, но и в подхода към малките неща, независимо дали става въпрос за елегантни централни канали или щит от устройства, чиито стрелки в момента на включване на запалването преминават през циферблати в режим на изпитване. Между другото, може да има два щита: обичайният и така -наречен надзор. Последното се допълва от мащаб на температурата на двигателя, оптималната подсветка и разширената функционалност на компютъра на дъската. Що се отнася до салона, самата кола е доста просторна. Седалките са доста удобни. Но фактът, че кормилната колона се регулира само под ъгъла на наклон, може би някой наистина няма да го хареса.

Що се отнася до мен, например, вече не ми харесва факта, че кола с багажник от 500 литра част от този обем се яде от пантите на капаците. И също така фактът, че този много капак може да бъде отворен или от кабината, издърпване на лоста на пода, или от ключа. На капака няма бутони. За щастие, багажникът не се отваря, както обикновено, а именно, той се отваря, като осигурява напълно удобен достъп. Отбелязвам, че ако желаете, можете да увеличите багажника, като сгънете гърба на втория ред седалки в съотношение 60/40.

Няколко думи за адаптирането на колата към руските реалности. Първото нещо, което отиде на Kia Motors, е да засили антикорозионната защита на тялото. Батерията също предвижда увеличения капацитет. Стартът на двигателя е гарантиран при -35 ° С От атрибутите на комфорт, две нива нагряване на предните седалки и нагряването на зоната на почивка на чистачките. Но тогава лично имам въпрос: Защо машината, предназначена за работа в Русия, липсва защита на двигателя? Не, тя, разбира се, е, но е пластмасова. Стоманата би била много по -подходяща. И нека клирънсът на колата е 160 мм, всичко това може да бъде прикрепено към нас буквално от синьото. И не ми харесваше гумата, която е оборудвана с кола от растението. Тя болезнено слабо се съпротивлява на алетланацията. И когато сменяте реда, се усеща, че колата върху него не е много стабилна, особено в коловоза.

Ние не обичаме
Съответните конектори ще позволят на любителите на музиката да се отърват от пожарната броя на дисковете. Разумен
Държач за сгъваема чаша в подлакътник. Внимателно
Багажникът се прибира при затваряне на последния ядат много полезни литри. Срамота е

Шофиране
Автомобилът не се удиви с динамиката, но е доста способен да угоди на собственика с предсказуемост и комфорт на шейната.
  
Салон
Разработено подробно, а също и доста висококачествено сглобено.
  
Комфорт
Според този индикатор машината е доста способна да сравнява автомобили от по -висок клас.

Сигурност
Минималното ниво на безопасност включва две въздушни възглавници и ABS

Цена
Сравнимо с конкурентите.

Предимства и недостатъци
+ Динамика, ниво на оборудване, дискови спирачки, изолация на шума, 5 години гаранция, доста високо ниво на безопасност в основното оборудване
- Пластмасова защита на двигателното отделение

Спецификации
Размери - 4370x1700x1470 mm
Двигател-газолин, 1396 cm3, 107 HP/6300 мин-1, 135 nm/5000 min-1
Предаване - Механично, 5 -SPEED
Динамика - макс. 190 км/ч; 11,5 s до 100 km/h
Разход на гориво - 5,9 l/100 km в смес. цикъл
Състезатели - Renault Logan, Hyundai Solaris, VW Polo Sedan, Chevrolet Aveo

Нашето мнение
Като цяло новият Kia Rio наистина го хареса. Удобно, удобно, доста динамично и доста доста. Революцията на пазара, предвид цените, подобни на конкурентите, той, разбира се, няма да произвежда. Но те определено ще развалят настроението си. Освен това, дори и в минималното ниво на оборудване, то е добре оборудвано.

Автор: Олег Калашин
Снимка: Игор Кузнецов
 
 

Източник: Списание 5 колело [октомври 2011 г.]