Test Drive Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Киа Рио

Автопилотът оценява автомобилите според пет основни критерия. Количеството на предимствата е показано - B, недостатъците - гл. Следващият предмет спечели четири B и един гл. Това е Kia Rio.
Екстериор. Съгласен съм, се оказа красивата кола. Корейците, които не са ограничени от предразсъдъци, непрекъснато експериментират, търсят и понякога намират. Наследникът на добре познатата Авела беше напълно за разлика от нея. По някакъв начин Рио Контурс прилича на по-големите си братя Клар и Сефия-II, което ни позволява да говорим за формирането на техните собствени стилистични традиции в Kia. А традиционното ориенталско подуване в Рио е силно разредено с остри и нарязани ъгли, остри кръстовища на прави линии в духа на новия ръб на Ford.
Въпросните автомобили от миналата година са сглобени от Autoor Kaliningrad. Rio се произвежда в два вида тела - седан и хечбек, но хечбеците преобладават на нашия пазар. Телата са направени от So -Called Zincromethal, с мултислойна обработка. Рио идва при нас в 8 цвята. Всичко е метално, с изключение на бялото. Минималният клирънс е около 170 мм, а предните колела са защитени от редовни приюти. 5 б
 
Интериор. Обща фраза - чисто, но ... бедна!, Както когато се среща с Киа Авела, отново иска езика. Чисто - в смисъл на точност на финала и качеството на монтиране на неговите елементи. Детайлите на техните места се държат здраво, няма очевидни скърцания и чукане. Лошо - във връзка с материалите. Евтината - изглеждаща твърда сива пластмаса с черна облицовка около таблото и върху брадата, на седалките на седалките - декоративни вложки във вратите са направени от обикновена кабина.
Рио не се отдаде на изобилието от джобове и чекмеджета, но има място за пъпчета: дълбоки джобове в облицовката на предните врати, джобове на гърба на задните седалки, както и удобен мрежест джоб в края на пътническата седалка, под дясната ръка на водача. Отделението за ръкавици е много малко, но капакът му не пада на пътника. Задната седалка е с третата, детска облегалка. Гърбът е сгъваем, отделен, 1/3: 2/3. Включваме конфигурацията на гърбовете на предните седалки - задната част може да бъде сгъната, без да се извлича облегалките. В нормално състояние контейнерът за багажника е 450 литра, със сгънати седалки --- 1275. 3 b, 2 h.
 
Оборудване и ергономия. Не е необходимо да чакате цената, обявена на Рио. Съществуват обаче обездвижител, хидравлична мощност, шофьорски EIRBEG и седалки, регулируеми по височина, полуавтоматичен климатик, електронен часовник и регулиране на ъгъла на фаровете. Има радио обучение с четири високоговорители и антена. Накратко, машината е оборудвана на принципа на разумна достатъчност. Срещу допълнителна такса можете да получите и предните електрически прозорци. Електрическото задвижване на огледалата в Рио, сглобено на преподавател по автомобили, не е осигурено. ABS - Допълнителна опция. Централната ключалка и задната чистачка с шайбата също са, колкото и да е странно, са опции.
Седалките са твърди, много добри във форма и отделна регулиране на наклона на възглавницата ви позволява да изберете най -удобната позиция. Воланът на Рио е прикрепен плътно, без способността да го движи напред и назад или нагоре и надолу, но заминаването и ъгълът на наклон са оптимални. Рейнът на волана е умерено дебел и мек, а не хлъзгав и много удобен. Педалът възел на машина с механика е разположен ергономично, но самите педали са ниски за мъжки крак в багажник с размер 44. Но под левия крак има много удобна платформа. С местоположението, височината, хода на лоста на скоростната кутия и трансферите на предавките не са проблеми.
Предното стъкло има тонирана анти -лайна лента отгоре. Прегледът е добър, но високият шофьор може да няма достатъчно ъгъл за завъртане на страничните огледала. 4 b, 1 h.
Път. Новият мотор в Рио даде на машината оживен и часовник. Поради променливите фази на разпределението на газа, първоначалният въртящ момент е много висок, а 137 nm достига при 3000 об / мин. За разлика от много подобни 16-valvers, двигателят има много добро сцепление при малки и средни скорости, а в най-високите предавки дава забележим пикап, който, ако е необходимо, може активно да стреля от 90-100 км/ч. Това се отнася за механиката. Машината също не е лоша - с добра реакция и меко превключване, въпреки че в началото се държи малко странно: мисли, че изведнъж реагира много рязко на най -малкото движение на педала на газ. Съдейки по техническата документация, на RIO е инсталиран единица от нов дизайн, с възможност за самоадаптация. Така че тези странности могат да се обяснят с необходимостта от време да свикнат с водача.
Но суспензията не може да се сравни с предшественика. Машината стабилно се държи на пътя, не търка и не маха, като Avella, на неравности. Рио има добра гладкост, адекватно държи траекторията и чувствителността към кормилото, с ясно изразена обратна връзка и реактивен ефект. Но й липсва енергийна интензивност - реакцията на дупките в асфалта и трамвайните коловози дори малко плаши. В допълнение, окачването принуждава няколко напрежения при високи завои и резки преструктури поради тенденцията му да се търкаля. Има трудно да се обясни противоречието между двигателните способности и възможностите на окачването. С други думи, тя е по -конфигурирана за кокетно каране. 4 б, 1Н.
Характеристики на националната операция. На Рио в Русия производителят дава гаранция за период от три години или 65 хиляди километра. Интериорният пробег е инсталиран на 10 хиляди км с първия на 1500 км. Средната годишна цена на съдържанието се оценява на около 200-300 долара, в зависимост от пробега. Цената на нормата за ремонт и сервизна работа зависи от техническия център и варира от 20-28 долара. Цените за консумативи, филтри, подложки, свещи на практика не се различават от подобни на Avella: набор от филтри ще струва 25-35 долара, свещи-$ 14-18, всички подложки от 70 до 80 долара.
Смята се, че Рио е изграден върху платформата на Авела, широко известна в Русия. Но изследването на документацията показа, че не по -малко известната Сефия и Шума също са служили като донор. Само дизайнът на двигателя е напълно нов. Той е двукратен, 16-клапан, с променливи фази на разпределение на газа. Всички автомобили са оборудвани с катализатор с ламбда зона. Моторът е проектиран за 92 -ри бензин. Като се има предвид нейното руско качество, както и фактът, че елементите на енергийната система са дюзи, например, не са се променили конструктивно, експертите препоръчват редовно да ги почистват.
Новото окачване, според експертите, трябва да има много приличен марж на безопасност, поне 60--70 хиляди км, въпреки че, както често се случва с корейските машини, основната роля се играе от качеството на събранието. В Русия Рио има една трудност досега: в началото собствениците може да се наложи да се сблъскат с някакъв дефицит на части и компоненти. От друга страна, много детайли и възли са взаимозаменяеми с общи модели на KIA, което намалява тежестта на проблема. 4b, 1ch.
Нашето изречение. Бюджетен автомобил на малка средна класа, един от лидерите в своята ниша. По отношение на съотношението на цените и качеството, той е в състояние сериозно да се конкурира с по -изтъкнати съученици. Дамите трябва да го харесват. Добра алтернатива за тези, които са отглеждали вътрешна автомобилна индустрия, но не са готови финансово да закупят по -скъпа европейска или японска машина. Аванс - 4b и 1h.
 
Текст Андрей Тимофеев, Владимир Арефиев, снимка Алексей Илин

 

Източник: "Автопилот"