Test Drive Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Шест до десет

Имам прилична работа и стабилна заплата, но за много дълго време не можех да си позволя да си купя нормална кола. През цялото време той вземаше проби от времената на Очаковски и подаването на Крим от петата му ръка. Те се изсипаха. С болка в сърцето си ги предадох да свалят метал. Сега съм уморен от това и вече съм натрупал малко пари. Искам евтин, но висококачествен нов автомобил!
Проблемът с избора се измъчва от всеки, който иска да си купи кола и няма да изложи напразно. Нашият пазар е пълен с оферти, понякога много изкушаващи, за продажбата на едно или друго четирима оборудване, както ново, така и не много. Какво да посъветвам човек, който реши да купи нова кола и изхвърляне от 6 до 10 хиляди долара? Поставих се на негово място, а косата в зоната на донора стоеше в края на опциите, се оказа твърде много, което значително усложнява избора на голям риск от грешка и слушам скандиранията на съпруга за посредствени пари. Нека се опитаме да го разберем. Ние наричаме тримата състезатели напълно за разлика от един друг: Нашата родина е представена от Калининград Киа Рио и, разбира се, VAZ-2112, и турското-френската красавица Renault Clio Symbol действа от страната на Басурманска. Два хечбека, бивши седани и един седан, бивш хечбек.
Киа навън, поради оригиналния заден план на задната част, той е по -подобен не на хечбека, а на комбито на станцията. От гледна точка на настоящите линии, безусловен лидер в нашата компания. Големите предни фарове върху качулка за косене и масивна броня придават лицето на корейско-руски автомобил спортен и кафяв поглед. Оригинални и захранващи с големи фенери, подобни по форма на египетските пирамиди, и петата врата с почивка по долния ръб на стъклото. Нашите дузини, въпреки дългите 20 години от развитието до конвейера, с появата на петата врата започна да изглежда много по -модерно, но все пак визуално несъответствие на полу -спортовия фронт и дебелото отопление нарушава целостта на картината . Французите също не търсеха тежки начини и просто прикрепиха кухина обратно към елегантния нос на Clums Clio. Оказа се дама, която започна да отслабва от лицето си и след това изостави този урок.
Под капака всички машини имат сходни по обем, но бензиновите двигатели са различни по характеристики и мощност. RIO има 16-клапан двигател с обем от 1500 cm3 с капацитет 103 к.с., в автомобила Togliatti също е 16-клапан 1,5-литров, но с капацитет от 94 к.с. и, накрая, Clio символ се крие крие под капака на 8-клапан двигател с обем 1400 cm3 с капацитет 75 к.с. (В арсенала на французите има 16-клапан двигател със същия обем с капацитет 97 к.с.).
Да влезем вътре. Пробата Kia Rio е евтина, но доста висококачествена машина. Салонът е подрязан с мека пластмаса и кърпа, стави в пръста с дебелина и не се намират бури. Комплектът от тази модификация на джентълмен се състои от климатик, волан, волан, шофьорска възглавница и имобилизатор. В колата ни нямаше електрически задвижвания и централния замък, но са възможни при по -скъпи модификации. Панелът с инструменти обикновено е азиатски: компактен, с всички необходими циферблати, бутони и дръжки. Циферблатите образуват визуална осем, лесно и приятно е да се чете информацията. Брадата се дава на три дръжки за регулиране на микроклимата, аудио обучение, електронни часовници и аксесоари за тютюнопушене. Изгрял 4-космически кораб не припокрива устройства поради липсата на корекции. Самият волан е доста приятен на пипане и е направен от материал, който предотвратява изпотяването. Удобно е да получите седалка на водача с моите 182 см само за няколко секунди. Гърбът и възглавницата се регулират в пет посоки. Има както поносима странична опора, така и регулируем лумбален валяк. Можете да живеете и на задната седалка, само главата почива точно на мястото, където покривът пада към петата врата. Феновете на Big-Macs ще бъдат претъпкани отпред и отзад: те постоянно ще докосват дръжката на Комунистическата партия, след това рамото на съседа. Тесният отвор на багажното отделение и липсата на полезни контейнери са разстроени и като цяло багажникът за хечбека е доста просторен.
В набор от инструменти за VAZ-2112 определено бих включил файла и набор от supra-filles. За какво? За да може собственикът да премахне независимо безброй бури, тормоз и други радости от руското качество на производството. Интериорът на дванадесетия е вид пластмасов пъзел за деца над 18 години. Панелът с инструменти се състои от осем фрагмента, изработени от пластмаса с различна степен на мекота и сянка, и ако нещо изведнъж изпадне (и непременно ще падне), тогава няма да е лесно да се върне този фрагмент на мястото. Стандартното оборудване включва прозорци от всички очила и централна ключалка. За да оправдаят високата цена, дилърите насилствено инсталират сигналната система на крокодила Super Fititer 3000, не идват и избършат!, Електрическо задвижване на огледала или нагряване на предните седалки и антикороси. Нещо повече, всичко е напоено с антикорозионен състав, включително пластмасов спойлер на петата врата и седалки. Почти невъзможно е да си купите дванадесета без тези полезни неща. Независимо от това, в салона има и достатъчно положителни. Много добро нещо е комбинация от инструменти от VDO с приятна зелена подсветка и същите зелени часове на стрелата. Кормилната колона е регулируема на височина, а седалката на водача е твърда и удобна на немски език. Задният диван е готов да приеме три граждани на средна височина и тен. Хората, по -високи над средните, неизбежно изтичат главите си на тавана, а пълните хора дори заедно ще се чувстват повече от ограничени. Багажникът не е много голям, но широк. Малка височина на зареждане ви позволява да зареждате тежки неща без проблеми.
Символът на Renault Clio в основната конфигурация RN е лишен от всичко възможно и невъзможно. На тавана няма парапети, кутията за ръкавици, централна ключалка и ограничения на главата на задната седалка в кабината. Всичко това е на други, по -скъпи модификации. Но има шофьорска възглавница и имобилизатор. Интериорът на кабината е направен от висококачествени материали и тъкани. Компанията за инструменти съдържа скоростомер и два знака плюс електронен одометър и часовник. Шофьорът на символа (както и неговите пътници) трябва да има височина не по -висока от 185 см и малък размер на крака. В противен случай самият той ще почувства постоянен дискомфорт и няма да даде на другите живот. Ако в колата има четири средни граждани в растежа и теглото, тогава няма да има проблеми и не е нужно да почивате срещу тавана отзад. В широкото багажно отделение (по някаква причина без никаква тапицерия) можете да транспортирате друг пътник (което ние, извиняваме ме, направихме, когато за първи път срещнахме символ на Clio).
За кулминацията на нашия тест за пътя отидохме на празна крайградска магистрала с дълги прави и стръмни завои. Киа Рио, шумолене с всички шестнадесет клапани, започва доста енергично. Програмите са включени ясно и мекият съединител се схваща, когато педалът е почти на пода. Автомобилът уверено ускорява и пътува в целия диапазон на скоростта, но от 3000 до 3500 има провал, който трябва да се чака. Когато навлизате в продължителното изкачване, двигателят трябва да помогне на прехода към по -ниска предавка. При дълги прави линии след 90 км/ч, хидравличната обвивка на Рио губи позицията си и прехвърля контрола към водача: Реакциите на волана стават остри, дори ненужно. Разрушаването на препятствията се превръща в доста сериозен тест за нервите, тъй като задната ос е ясно подредена, а колелата дори при лесно изхвърляне на газ с готовност отиват в пързалката. Окачването е твърдо, всеки дефект на покритието бие по тялото и главата. Спирачният педал е примерен информативен. Степента на инхибиране зависи от силата на натискането и по време на аварийно спиране, Kia замръзва като статуя от Великденския остров. Характерът на нея (кола, а не статуи!) Не е лесен за описание. Твърдото окачване и острото управление се комбинират в него с мощен, но слаб двигател, който може да разстрои начинаещия Шумахер. Такъв азиатски коктейл от тигрово мляко с добавяне на ванилия.
Vaz-2112, скърцащ с пластмаса, отиде в началото. Докосване от място на Ню Лада Прекрасен сюжет за телевизионна програма. Съединителят се изстиска, време е да включите предаването и той се включва трети път и с две ръце наведнъж. С мъка наполовина колата се докосва. Следващото ускорение показва, че всички предавки са включени с гигантски усилия. И след това последният шут, преди да напусне директно, и в този момент педалът на газ се залепва ... двигателят крещи сърце -нататък, на тахометъра далеч над 6000 оборота и на езика нищо друго освен ненормативните перли на юза Ера Алешковски. Педалът се връща към багажника си, а двигателят се успокоява. Добре е, че магистралата е празна ... да влезете за завой с висока скорост и да се разхождате из лоса на дванадесетата е опасна. Изглежда, че воланът, който се надраска по ръцете, не е свързан с шасито на колата, а окачването не е прикрепено към тялото, а просто се засилва като Денис Тито, в безвъздушния москов, който се продължи. След като се успокои малко, беше възможно да се разбере, че двигателят с 16 клапани има добра тяга в долния диапазон на скоростта и не изисква често превключване от водача. Спирачките също са добри, доста информативни и ефективни.
Останалото е поредното разочароващо разочарование. Не, не в колата, тя би била много добра, ако беше събрана с ръце, растящи от горната част на тялото. Може би все пак попаднахме на копие, събрано на 31 декември след програмата? Дайте ми Бог ... Clio символ, спретнато и бавно, ускорява до максималния максимум. Няма тахометър и границата на ускорение при всяко предаване се определя от революционния ограничител, лечение, както винаги, в най -неподходящия момент. Двигателят със 75 конски сили ви позволява да не сменяте предавките за дълго време и да манипулирате само ускорител. Можете да отидете в петата предавка от 60 км/ч, а в края на продължителното издигане, натиснете газа и колата, сякаш нищо не се е случило, ще започне да се ускорява уверено. И това е прост 8-клапан мотор! Леко управление с добра обратна връзка, яснота на включването на предавки всичко това е плюс френски автомобил. Окачването работи просто страхотно: истински френски, умерено труден и удобен. Дори най -сериозните неравности на пътя на практика не се прехвърлят върху тялото и пътниците.
Какво да избера? Вечен дизайнер VAZ-2112 или Рио? Или може би евтин евро-турски символ на Clio? Васик се уплаши от качеството (по -точно, неговото отсъствие) и очевидно завишено. Вярвам в безусловно събранието на Калининград на Киа, но не съм готов незабавно да харча толкова много пари за това. Но символът на кредита за две години е точно това, което разумният руски човек търси разумни вносни пари ...
 
Максим Ракитин
Снимка от Александър Ноздрин
 
Как изглеждат:
Никита Розанов
 
Извън:
Просто така се случи, че оценката на дизайна обикновено се приписва на категорията на субективната. В този случай обаче започвате да се съмнявате много, така че единодушно отрицателно реагираха на дизайна на малкия седан на Synault Symbol. Любопитно е, че Renault под формата на хечбек е много стилен и хармоничен автомобил, докато изкуствено се увеличава към него, обемът на изолиран багажник в никакъв случай не е доказателство за непрофесионализъм на екипа на стилистите на Патрик Льо Кеман или за малоценността на онези, които, които, които са, които, които, които са, които, които са, които, които са, които, които са, които, които са, които, които са, които, които са, които, които са, които, които са, които, които са, които, които са, които, които са, които, които са, които, които са, които, които са с малоценност, или малоценността на онези, които, които, които са, които, които са, които, които са, които, които са, които, които са, които, които, които, които, които са Харесай го. За съжаление, това е модерен дизайн и точно това следва функцията, пазара и модата на страните от който и да е от световете: Първият, втори или трети.
Има и малко искрени почитатели на стила Vaz-2110, тъй като дванадесетата е модификация на не съвсем успешна рисунка от десетки и най-важното-морално остарелата му форма (Vaz-2110 е разработена през 1987 г. и например, например, Renault Clio десет години по -късно). Корейският Рио изглежда най -модерен, а в някои фрагменти от този автомобил дори можете да видите усъвършенствания стил на нов ръб, а в пластичността на основния обем, нови тенденции в смесването на състава на спортен хечбек и a Функционална вагона на станцията. Въпреки че предните автомобили са лишени от всякакви постоянни маркови характеристики, лицата им са характерни и лесно се помнят. Силуети още повече. Големият заден спойлер на вазата отново изглежда архаичен, тъй като съвременната аеродинамична обстановка на обикновен хечбек обикновено е по -невидима и органично интегрирана главно в обема на формата.

Резултати:
Kia Rio е доста стилен и неразделен дизайн, точно свързан с целта и класа на автомобила. Силуетът на колата обаче е твърде динамичен, а формата на тялото в гърба му губи рационалност. Символът на Renault Clio запомнящ се и приятелски вид на колата съответства на целта му добре. Необичайната страна на страничния силует е на прага на фаул, който обаче може да го хареса. Загубите от VAZ-2112 от морално остарял дизайн не могат да компенсират нито другия тип тяло, нито на външния вид в арсенала на стила на части, като мощен заден спойлер. Но благодарение на това стилът на донорната кола Vaz-2110 изглежда малко свеж.
Вътре:
Интериорът на всички три са много различни от добре свободния стил на символи до технократично-в VAZ. Панелът с инструменти в Рио е може би най -модерният както по форма, така и по пластмаса, и във философията на своята организация. Акцентът върху работното място на водача е тактично, но стилен. В сравнение с него, дизайнът на инструменталния панел на Дванадесетата, в грижите за ергономията и функционирането на различни устройства и превключватели, е твърде натрапчив твърде много. Днес все едно и също дълго време се извършва незабележимо за стил и по -хуманно по отношение на човека. С волана, проблемът е изобщо, а формата и графиката му върху централния сигнал бутон приличат на 70 -те на миналия век. Тапицерията на вратите е както в дизайна, така и в технологията на всички три е приблизително същата като една и съща форма и завършекът на седалките е същият. Символът все още се отличава, чиято цветна тапицерия е доста съвместима с шокиращия силует.

Резултати:
Kia Rio е стилен, модерен и доста съобразен с ранга на първата фамилна фамилна ориентация. Дори преобладаването на пластмасовия интериор в интериора изглежда не е недостиг. Всичко е с високо качество и достатъчно. Символът на Renault Clio е невероятен, но интериорът и външният вид на този автомобил са много органични и дори прекомерният акцент на централната конзола и неограниченият цвят на тапицерията на седалките са напълно съвместими с багажника, прикрепен към хечбека. Vaz-2112 в стил е интериор от друг автомобил. Освен това, така дизайнерите от първата половина на 80 -те години си представиха автомобила и отделно изпълнена комбинация от устройства. Стилът на началото на 21 век е различен, поне по отношение на качеството на изпълнение.
 

Източник: Автомобили