Тест драйв Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Бившият удар звучи свежо

Дебютът на колата Kia Rio, който замени модела Авел, се проведе през есента на 1999 година. Продажбите на европейския пазар започнаха през януари 2001 г. Колата се оказа успешна, която потвърждава статистиката. В борбата за съчувствие на купувачите тя беше пред предишния бизнес на бестселър - Kia-Sportidge. През годината бяха внедрени 123,372 копия на Рио, а записът с висок терен е 110 195 бр. Вече следващата 2002 г. колата, която е станала толкова популярна, подложена на модернизация.
Шоуто на актуализираната Kia Rio се проведе на автомобилното изложение през 2002 г., малко по-късно Kia Motors организира тест за журналисти в Барселона.
Наследство
Модернизация на серийния модел, или, сега те казват по-често, в нов стил, само по себе си не означава, революционни нововъведения. Ето защо изборът на каросерия все още е ограничен от седан с четири врати и хечбек с пет врати. Набор от силовите агрегати остава непроменен. Бензинови двигатели: обем 8 клапан от 1343 cm и 16-клапан 1493 смЗ се агрегират с петстепенна механична или четиристепенна автоматична трансмисия. Задвижващи колела - отпред. Проектирането и конфигурацията на енергоблока се осигури изпълнението на изискванията на Euro III и IV Евро емисии на вредни вещества.
По характер
Що се отнася до външните козметика, тя отиде до новия полза Рио. Това е станало по-оригинален и разпознаваем дължи на блок pharmace на увеличаване на размера с модерен контур, нова облицовка на радиатора, която се съчетава успешно с характерната subtenuation върху предния капак. Външен вид Оказа се, с някои намек за агресивност. Нищо чудно, че актуализираният модел е ориентиран предимно към потребителя 25-35 години, водят активен начин на живот.
Оцветяване на всички външни панели за тяло (включително брони) монофонично, но цветовата схема е доста разнообразна. Има две външни версии за довършителни работи: RS - с черни дръжки и LS - дръжки в цвета на тялото. В допълнение към предложената традиционна електрическа кола (централно заключване, електрически прозорци, настройка на външните огледала), дизайнерите и технологиите са работили много внимателно с интериора. Дори корпусът на кормилната колона, материала и формата на самата бунтовника - както се оказа, не само от естетическите съображения. Според специалистите на Kia, твърдостта на възела е проектирана по такъв начин, че, от една страна, да се осигури травма-сигурност на водача с фронтален сблъсък, а от друга - намаляване на вибрациите на ръба.
Не само външен вид
Очевидно е, че значителна част от промените, насочени предимно към подобряване на сигурността и комфорта, бяха скрити от окото на потребителя. За намаляване на вътрешния шум между покривния панел и тапицерията на тавана, както и от вътрешната страна на капака и задния рафт слой на изолационния материал, и подът на багажното отделение е покрит с полуплатен сандвич . Подобрена шумоизолация на щита, разделяща двигателното отделение от кабината. Чрез специални мерки (например, кавитационни изключения в хидравличния двигател на волана), звуковото налягане в субсинтровото пространство се намалява с 4-10 dBA, което дава възможност за намаляване на външния шум с 2-3 dBA. Гласът на освобождаването с окачен голям шумозаглушител стана тихо средно за 3-4 DBA. За да се намалят вибрациите на тялото, размерите на тихите блокове в поддържащите двигатели се увеличават. Преместете захранващата единица с остри дискове и спирачен двигател, сега ограничава допълнителна поддръжка.
Предното окачване на типа Mac-Fersson има нова Рио над 10 mm, след като е получена подсилена триточкова закрепване, както и по-твърда напречна стабилна стабилизация. Напречните къдрави лъчения на задната суспензия със стабилизатор на повишена твърдост и повишено запечатване на надлъжни лостове сега е мощно и по-надеждно.
Без находки, но все пак ...
Испания пътища Как да не са подходящи за тестване на автомобили. Нашите маршрути включват планински серпентини, сегменти на автобан и уютни курортни улици. Изследвайте Барселона.
И навсякъде, новият Рио се показваше много достоен. Възможностите на енергийната единица не могат да се наричат \u200b\u200bспорт, но е осигурено уверено движение в потока на високоскоростни пътища в режими до 150-160 км / ч. Ако сте и темпераментен драйвер, тогава, своевременно и активно действате на лоста на скоростната кутия, можете да изрежете на навиващите планински пътеки, въпреки разликите във височината. В същото време, колата е доста надеждно и предсказуемо се превръща в завои, без плашещи ролки, партида от тялото или страничните слайдове. Това са настройките на спирането на новия Рио, успешно комбинирани с характеристики на гумите. В бързи завои бих искал по-ясни реакции, за да завъртя волана, но Рио не е спортен автомобил. Но на счупените или чакълестите пътища окачването работи усилено. Не, вероятността за разбивка е малка, но шумна и не много удобна. В противен случай дори моторният шофьор е малко вероятно да претендира за нов Рио.
Накратко, специалистите на Kia Motors сериозно работят по подобряването на Рио. Оказа се успешна комбинация от сигурност в съвременните идеи, комфорт и ... Цени. Но окончателната оценка на автомобила, разбира се, ще даде на потребителя, но ще потвърди своята статистика за продажбите, която скоро ще започне в Русия.
 

Източник: Вестник "зад волана"