Тест драйв Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Technoward.

Преди две години доведохме тези автомобили в Евразия-2003. Тогава те разказаха подробно за тях една година след пътуване до Владивосток (SP, 2004, No. 10). Автомобили служеха като година. Мажоритарният пробег се доближава до 100 хиляди км достатъчно, за да оцени обективно надеждността, преценява съвършенството на структурите и качествените компоненти. така
Неуспешен лидер
Годината беше сравнително спокойна. Ежедневната градска експлоатация на Форд беше прекъсната от бизнес пътувания до Санкт Петербург, Воронеж, Дмитров. Режимът е доста редовен, така че вярваме, че болестите на средна възраст започнаха да се измъкват рано. След 60 хиляди км спадни грешки. Един от тях просто удари: превключването на волана се срути. Случаят може би нетипичен, но по някаква причина те са готови за това, казвайки: превключвателите са приключили и ще се появят след две седмици. Хубаво е, че те не са измамени, но цената шокира 2630 рубли.
Фокус не харесва за вътрешния бензин продължава. На път е необходим резервна свещ, точно като жак и балон. Но свещите са дреболия. За съжаление те промениха горивната помпа. Причината е същият бензин. За 70 хиляди км мрежата на Benzderman трябваше да бъде почистена два пъти. Така че помпата работи с повишена тежест, която засегна ресурса му.
Шасито също беше изолирано: те поискаха да заменят задните амортисьори и стелажи за стабилизатор. Уви, имунитет към местните условия в добра кола като цяло няма кола. Ford Focus вече работи като фокус втори поколение: има ли по-дълъг и непретенциозен?
Vadim Crochekov, на 40 години, опитът на водача е на 20 години. Той обича да се движи бързо, в миналото той се занимава с пръстенни състезания. За Ford задвижва три години.
През изминалата година тя се засили: Ford има добра работа и жив двигател. В същото време надеждността на отделните компоненти е неприемлива за машината. И цените за резервни части и поддръжка не са комфортни. За такива пари, колата трябва честно да премине през пробега на интервала без кучка и zadorinka, поне до 100120 хиляди километра.

Ford Focus.
Производител: FORD Motor Company, Vsevolozhsk
Година на освобождаване: 2002
В режим на движение: От януари 2003 г.
Пробег в момента на доклада: 82000km
Предишни публикации в списанието: 2003, # 3, 5, 11, 12; 2004, No. 1, 4, 10; 2005, № 6

FROG TRAVELER
Renault символ през изминалата година тихо и скромно рана повече от половината от общия план. Когато просто не вземат! Украйна, Литва, Беларус, Ростов, Азовско, два пъти в Полша ... Не всичко вървеше много добре, но не е имало проблеми, които нарушаваха планове. Най-скъпо, както се очакваше, беше на услугата за 60 000 km: В допълнение към смяна на маслото и филтрите, той осигурява за инсталиране на нова графика колан. Също заменя стойката за сферата монтаж с лоста. След още 15 хиляди километра, един от лостовете на управлението, и лагера на главината излезе. Цените не са прекалено уплашени, и замяната на такъв план не е престъпник.
В последния доклад (SMS, 2004 г., № 12), ние изразихме няколко не-примерни коментари относно надеждността на символа. След операция подобрява впечатлението: разходите за отчетния период са на фона на други машини минимални, а на бензин, за разлика от Ford, Renault никога не се оплакваше. Не е едно допълнително посещение услуга е това, което очаквате от един модерен автомобил.
Игор Morzhargetto, на 44 години, шофиране на 15 години. Шофиране кредо надеждност и умереност.
За трета поредна година карам символ и се хвалим с непринуденост и удобство на колата. Въпреки че проблемите са били, но аз искам да ги прости, че предписанието. Разходите за поддръжка и нейното качество е доста поносими. Вярно е, че един червей създава: условния ресурса на колата, ако се съди по опита на операционната в редакцията на предишния символ, е около 120 000 км. Тогава там може да започне сериозни и скъпи проблеми с управлението.

Renault Symbol
Производител: Autoframos, Москва
Година на пускане: 2003
В режим на движение: от юли 2003 г.
Пробег в момента на доклада: 88000km
Предишни публикации в списанието: 2003, № 11, 12; 2004, № 3, 6, 8, 10,

Почти отлично
Hönde фокус се оказа най-скъпият от петте. 43,5 хиляди км от около 70%, докато караше по магистралата: в Петрозаводск, Санкт Петербург, Apatity, Kirovsk, Мурманск, Ростов на Дон, Таганрог.
Както се казва, стабилността на знака за класа. За втората година колата се показва надеждна и непретенциозна. Акцентът има малък интерспервен километра от 10 хиляди км. Но при умерени цени на услугите е доста толерантно. Амортисьорите все още са относително слаби. С често пътуването на дълги разстояния на задните рафтове, хиляди 30 хиляди са достатъчни, предният живот живее 4050 хиляди км. В градските условия, за които в генерал, колата и създаването, тези показатели могат безопасно да бъдат умножени по половина или дори две. Като се има предвид умерената цена (набор от амортисьори струва по-малко от 10 хиляди рубли) и наличието на резервни части, можете да поставите с това.
До август тази година ефективността на климатика падна значително. Диагностиката не разкрива ясни грешки, но беше необходимо предварително да се инсталира системата. Път 60 хиляди км за много автомобили време за разрушаване на поддръжката. Фокусът не е изключение. Въпреки това, замяната на всички колани и части от течности струва 400 долара. По време на текущото време не е много скъпо. Първоначалните съмнения относно издръжливостта на автоматичната скоростна кутия работи като часовник. Като цяло, фокусът на неприятната утайка не е напуснал.
Анатолий Фомин, 34 години, шофиране в продължение на 16 години. Разкъсани до пътувания на дълги разстояния и не обича да бута в задръстванията. Тя отива много внимателно, опитвайки се да оцени напълно възможностите на колата.
Акцент се използва за родния, толкова много е готов да прощава. Най-важното, той никога не е правил плановете да се променят поради капризите си. Колата е далеч от идеала и по големина, той може да предяви претенции на земята, ресурс на амортисьорите, или, да речем, отслабване на пружината на ключалката на багажника. Въпреки това, колата не е досадно и вдъхновява увереност, че няма да се откаже от неподходящ момент.

Hyundai акцент.
Производител: Tagaz, Taganrog
Година на пускане: 2003
В експлоатация Шофиране: От май 2003 г.
Пробег в момента на доклада: 94.5 хил. Км
Предишни публикации в списанието: 2003, № 6, 11, 12; 2004, № 1, 3, 10; 2005, № 4

Средна половина
Kia Rio за годината караше 32,5 хиляди км, посещавайки Мурманск, Рига, Пицюнде. Чрез Hoding или оперативни функции, колата никога не е подчертала гаранцията. Той се записва за съученици и както за термин, така и за изпълнение (виж таблицата). Вярно е, че не се прилага много. Гаранции (на 70 хиляди) заменя сензора за потребление на въздух, който струва около 3000 рубли. Всичко останало беше платено. В 50-та хиляди лагерите на предните хъбове завършват и водещи спирачни дискове. Дисковете се разтърсиха, лагерите бяха заменени. След 10 хиляди км, една от лагерите замени заменени, и в същото време комплекта на съединителя, всички колани и обувките Shrin. Такива неизправности изглеждаха неподходящи за колата с не много голям пробег. Но най-вече не харесват цените: почти хиляда щатски долара за възстановяване на бойната готовност при работа с 60 хиляди км. Уважаеми за кола от този клас!
Юрий Низетов, на 44 години, от които 24 шофират. Шофьор с богат опит в дългосрочен план.
За две години от споделения живот на специална любов към Рио никога не се появи. В нещо, харесваш колата, в нещо, няма. Моторът изглежда е сръкан, а плъзгането, но много шумно. Суспензията е енергоемка, но може би е твърде трудна. Можете да свикнете с това, но когато проблемите се добавят с надеждност, елиминирани на справедлива цена, не е нужно да говорите за специално съчувствие.

Kia Rio.
Производител: Avtotor, Kaliningrad
Година на пускане: 2003
В режим на движение: от юли 2003 г.
Пробег в момента на доклада: 72, 5000 км
Предишни публикации в списанието: 2003, № 11, 12; 2004, № 1, 3, 10

С кръст и вяра
В биографията на този автомобил прилича доклади от предната част. Последните 34 хиляди километра изминати за пилоти година разходите на време, нерви и пари. Три пъти (!) Коментирани генератора, счупи чистачките, прозорци, електрическите кабели, изправени единица запалване и много по-малки неизправности. Рейтингът на надеждност в очите ни падна почти до нула, а всяко пътуване до НИБА напомня на играта, за рулетка.
Съвсем наскоро се случи друга поддръжка на 93-ти пробег. Тъй като за последните 10 хиляди км от сравнително спокойна операция, са натрупали кола и малка количка на всички бряков и течове, решили да ги елиминират в един паднал. Три дни на военнослужещите се промениха уплътненията, точките, задни пръчки за ос, други жлези и дъвка. По-специално, актуализирахме напукания капак на петото предаване и почти износени от предавките си. Това е мястото, където започна! Не е достатъчно планираният с малкия ремонт на предаването и окачването да е на стойност 46 000 (да! Четиридесет и шест хиляди!)., Не минало половин хиляди километри, тъй като прехвърлянето започна да лети в най-интересния момент , например при изпреварване. Повтаря се с оплакване за работата на кутията само подобрена ситуацията. Докато трансмисиите са включени дълго време? И по време на подготовката на статията, нова радост: маркучът се свързва с термостата и температурния сензор. Изглежда, че е остаряла с дъска с кутия с мач, а колата се надигна отново, нишката се хвърля на пътя три антифриз. За съжаление фактът, че тази неизправност е далеч от последното, доверието е почти завършено
Александър Букли, на 32 години, опитът на водача е на 9 години. Голям фен на лов и риболов и, разбира се, автомобили, способни да се карат не само по магистралата.
Дизайнът на автомобила е проектиран много добре. Но изпълнението е, че за много кратко време от продажбите на бестселър на Chevrolet Niva се превърна в кола за безразсъдни и богати хора. Цената на ремонта за 96 хиляди км се измерва с хиляди долари, което прави закупуването на автомобил просто разруха.

Chevrolet-Niva.
Производител: GM Avtovaz, Tolyatti
Година на освобождаване: 2002
В експлоатация Шофиране: От декември 2002 г.
Пробег към момента на доклада: 96 хиляди км
Предишни публикации в списанието: 2003, No. 2, 4, 6, 8, 11, 12; 2004, № 1, 5, 10

Спестяване на сметки
При сумиране на резултатите, ние приемаме средна стойност от 1 км стартиране, както и разходите за ремонт и бензин. Ние няма да отстъпваме надеждност, гаранционни възможности, разходи и честота на поддръжка. Втората година на операцията се оказа по-точна: пробегът е нараснал.
В края на годината символът Renault беше най-евтиният, непретенциозен и надежден. Основната статия на бензиновите разходи. Акцентът на Hönde идва на Renault Heels. Ако не беше за амортисьорите, той щеше да спори за шампионата. На уважаемото трето място колата на Kia Rio не е изключителна, но честна. Ford Focus може да се класира за подиума, тъй като съотношението ремонт / бензин е малко по-добре от Рио. Но общата стойност на операцията е забележимо по-висока. Outsider бивш. Разходите за работа на CHEVROLET-NIVA се приближават към скъпите чистокръвни превозни средства и само 40% от разходите отидоха до доста нарастващ бензин, а останалите на ключалката на дупките.
Избирането на екипа да пътува през цялата страна, ние включихме най-интересните нови автомобили за руски купувачи. Изборът не беше погрешен, но старите хора скоро ще продължат да се справят с младите нови обещаващи модели. Надяваме се по-надеждни и икономични.
Кочетов Андрей
 

Източник: Вестник "зад волана"