Test Drive Kia Rio Cinco 2001 - 2005
О, Рио, Рио ...
Рядко корейските автомобили са приятни за окото. Новият Хечбек Киа Рио обаче, чието събрание наскоро бе овладяно от Autoor Kaliningrad, приятно изключение.Когато междинните оферти на последното моторно шоу в Женева, където се проведе европейската премиера Киа Рио, образа на корейския хечбек не се разтваря в мрака на ежедневието. Освен това, директният наследник на нископрофилния Kia Avella започна да изглежда още по -привлекателен с времето.
Нека Форд тирета да се вижда под формата на Рио. Това не влошава чара му и не пречи на усещането за новост. Ако корейците направят още няколко модела като този, техният авторитет в областта на автомобилния дизайн ще нарасне значително.
В родината Kia Rio се произвежда в две версии на седана и хечбека. Братята са подобни на лицето като две капки вода. Други ъгли разкриват равномерното превъзходство на хечбека. И така, като избраха предимно тази модификация за производството, Kaliningraders, разбира се, действаше правилно. Между другото, можете да класифицирате корейско-руския Рио не само като хечбек. Пропорциите на тялото са много позволени да обмислят колата с фургона на станцията.
Салонът на нашия Рио не блести нищо специално. Въпреки това, има няколко ярки удара в непретенциозния интериор: доста преден панел, климатик, който е включен в стандартното оборудване, както и широко разпространени ограничения за глава и възглавница на водача. Гърбът на задната седалка се сгъва в съотношение две до три, увеличавайки обема на багажа.
Седейки в Киа Рио отпред, е възможно да се увеличи собственият им комфорт. Вярно е, че поради задните пътници: столовете на водача и навигатора, избутани към спирката, намаляват пространството, което отделя двата реда седалки до минимум.
Колата не е лоша в движение. Ако вие, седнали на волана на Рио, ще предизвикате шофьора, да речем, Ваз девет, не можете да се притеснявате: След като стимулирате 108 коня от двигател с един и половина, можете лесно да почивате носа на опонента си. Можете да се състезавате с по -сериозни противници, въпреки че, разбира се, Рио не може да бъде приет с MERS и подобно на него.
Корейският хечбек ви позволява уверено да маневрирате в потока на трафика: Рио се подчинява на волана и реагира на форсирането на революции с ускорение на живо. Петтестемната ръчна скоростна кутия не пречи, въпреки че яснотата на включването на предавки не е перфектна.
Рио обаче не е разкъсан на спортисти. Той изразява скептичното си отношение към темпераментното шофиране с недоволен глас, който се засилва пропорционално на скоростта на скоростта. Придружението на соловия мотор се превръща в интразасален тътен от него, вероятно предизвиква силна довършителна пластмаса. Изглежда, че допълнителната звукова изолация, която Рио не би навредила.
Спирачките за хечбек са доста надеждни за тях.
Но окачването е различно. Тя реагира твърде нервно на неравномерност, особено отзад: колелата на празна кола през края на края буквално стрелят. Поне хвърлете баластна кола.
Искайки да се отпусне на крайградската магистрала, шофьорът на Рио ще открие, че мястото на левия крак е твърде близо и най -вероятно предпочита да остави крака на педалите. Това е недостатъците на хечбека, може би, са изтощени; Е, може би на таблото за управление визуално леко слейте мащаба на сензора за температура на горивото и двигателя. Във всички останали отношения колата поне няма да разочарова.
По същество Киа Рио е обикновен трудолюбив за всеки ден. Цената на универсален хечбек 11500 долара, което изглежда е много разумна сума. Особено когато смятате, че бизнес партньорът също е външно неустоим.
Технически характеристики Kia Rio 1.5
Тялото е с 5 врати
Брой места, хора. 5
Оборудвана маса, kg 950
Размери (дължина/ширина/височина), mm 4215/1675/1440
Основа, MM 2410
Максимална скорост, km/h 182
Контролна консумация на гориво, L/100 km (смесен цикъл) 8.4
Капацитет на резервоара за гориво, L 45
Двигател:
-тип 4-цилиндър, в ред, бензин., 16-клапан
- Работен обем, CM3 1493
- POWER, L.S. при min-1 108/5800
- въртящ момент, nm при min-1 135/3000
- Система за захранване с директно впръскване
Средно предаване., 5 -t., Per. Priv.
Размер на гумата 175/70R13
Окачване на колелото:
- Front Type McPherson, от Stab. напречна стабилност
- Отзад върху продукцията. лостове, пръчка.
Спирачки:
- Преден диск, вентилиран
- Задният барабан
Кормилна предавка
Цена, $ 11500
Източник: Списание 5 колело [02/2001]
