Test Drive Kia Picanto 2004 - 2007 Hatchback

В тревния скакалец седна

Има две категории коли, на които може да се прости много, почти всичко. Това е първият Sportkup, създаден в името на красотата и скоростта, които служат като тяхно олицетворение. Неудобството, лакомия, високата цена, избирайки такава кола за душата, затварят очи за всичките му недостатъци. Друга категория са малките автомобили, създадени за хирургическо движение из града. Практически и евтини чанти на колела. Те могат да простят стегнатостта, ограничените високи и динамични възможности, нефункционално. Помисли за това! Но! Минимум пространство, заемано на пътя, ниска цена и абсолютно отсъствие на намек за патос.

Забелязали ли сте, че в природата няма малки градски коли, които биха могли да се нарекат красиви? Но! Колко хубави, забавни, забавни, очарователни, готини, дори нелепи! Да, нелепо е. И какво? В крайна сметка това не е толкова просто, колкото изглежда, както изглежда. Това е предизвикателство. По -малко сериозността е повече радост! Къде е вашата усмивка, другар Геленд? Бумер, не се страхувам от теб!
Но ако се замислите, да създадете достойна работа в рамките на малка форма също е изкуство. Но, ако е възможно, резултатът може да се справи само с всички очаквания, които могат да се родят автобеселер. Има примери за един и същ Hyundai getz, да речем.

Пример е заразен. Вижте каква готина малка машина. Просто прекрасно! Големи фаркове, пораснала радиаторна решетка, зелена трева, забавен скакалец, скачане по улиците на града с ярко място. Kia Picanto е предизвикателство за общество, чийто идол е на пет метра черен лакиран метал с Chrome. Повече живот! Picanto красив ли е? Няма по подразбиране, защото е малък. Но колко чар и забавление!

Вероятно корейците много разчитат на успеха на машината. Автомобилът е придружен от мощна информационна поддръжка: Например в интернет лесно намерих няколко много красиви и наситени сайта, изцяло посветени на колата. Тогава Picanto Picanto става любопитен: Наистина, какво е това чудо Kia Picanto?

Малките евтини автомобили са до голяма степен по -интересни от съвременните сложни компютри на колела. Да, всичко е ръчно. Но всичко е изключително просто и разбираемо. Няма нужда да се нарязвате на нещо, просто седнал и отидох. По пътя ще разберем какво има и как. Ще има повече време да опознаете самата машина, а не със своите системи. Ето минимум на скакалката на контролната електроника. И добре. Но! Тесен и грамофонна кола ви позволява да извършвате чудеса в града. Сякаш улиците бяха разширени във вълна, опънати ивици и добавиха места за паркиране. Докосвайки се без проблеми и вече е по -трудно да се ускори: педалът отдавна е на пода, литърски мотор, завъртания, завъртания и колата набира скорост твърде спокойна. Поне изглежда така. Ако не сте срамежливи и замахнете с двигателя до ограничаващите революции, тогава по -близо до червената зона, литър, който преди това на практика не е в състояние, започва да дава глас и в резултат изглежда, че машината се ускорява по -бързо. Постепенно преминавате изключително към върха и при такива отворени нуждата от пета предавка в града изчезва напълно.

А двигателят е наистина много тих. И на празен ход и напълно мълчалив. Добър Шумка? Тогава защо окачването е толкова добро? Във всяка ямка се чува явно чук, публикуван от него. В същото време Picanto изглежда доста удобно, въпреки че на нежни вълни се усеща, че междуосието е кратко: скакалец, както се казва, е коза.

Малката кола е обута в тесни гуми, чиито съединители са достатъчни само за писане на повече или по -малко стръмен завой. Много рано колата се разпада на плъзгане! Но! Безопасно: Презастраховането все още не е навредило на никого. По -добре да се насладите на нещо друго. Тук, например, оценете волана, какво е светло! Дори твърде много: Щедър усилвател не запазва мощност. Управлението не е твърде чувствително и гумите отново са виновни: отделите са много големи. Само като се преместихте, разбирате: трябва да свикнете с Picanto. В началото моментът на съединителя не е напълно ясен, но това все още е толерантно. Много по -лошо, че педалите са разположени твърде високи; И затова трябва да работите с краката си, да ги държите на тегло (което е неприемливо) или да се примирите с факта, че глезена работи върху почивка (което е неприятно). Какво намирам за виновен тази мъничка машина! Колко не намират вина и возенето на Picanto все още е страхотно, каквото може да се каже. Да, и просто в кабината вече е добър. Въпреки пълното отсъствие на някакви корекции на волана, е удобно да се установите тук по -лесно. Не седнете, разбира се, а просто седнете. Поне отпред. Гърбът е по -лош: има врати, но няма място. За малките хора ще има доста. Но големите чичо се възобновяват, но те няма да се върнат отблизо. Разбира се, можете да поискате да се преместите пред тях. Въпреки че това не е наред. Те обаче ще трябва да се движат във всеки случай, ако трябва да сгънете задните седалки. Само така и нищо друго. Разходи за планиране

Интериорът на автомобила е толкова прост, колкото е функционален. Нищо допълнително. Ръката на електрификацията почти не докосна нашето Picanto в най -простата конфигурация. От всичко най -добро, само стъклени прозорци за водача и предния пътник. Огледалата с механична настройка намериха характеристика на подвод. По време на първоначалната корекция не беше възможно да се постигне желаното положение на огледалото. Въпреки това, с втори опит е постигнат желаният резултат. Какъв е проблема? Очевидно задвижването има определен момент на еластичност: след като регулирах огледалото за първи път, лостът се върна на мястото си; В същото време огледалото остана неподвижно. Мистерията на природата обаче. Но напълно спуснатото стъкло на задните врати е нещо! На такива и такива мънички! .. Сигналът за атаката е три зелени свирки нагоре! Picanto Craxon е много остър, пронизващ, весел. Nonal. Но! запомнящ се. Най -много за малка зелена кола. Автомобили без патос, без напрежение, без да се показва.
И без комплекси. Завиждам.

Автография Kia Picanto
Известен е още като: Hyundai Atos Prime/Kia Morning
Предшественик: Visto
Премиера: март 2004 г.
Двигатели: 1.0-1.1 L (60-64 к.с.)
Производство: Корея
Очаквана подмяна: 2009/10

Колата беше осигурена от Elan Motors, официалния дилър Daewoo, Hyundai, Kia и Ssang Yong.
По време на теста автомобилът е застрахован от националния център на LLC.
 
Текст: Кирил Бревдо
Снимка: Римски останин
 
 
 
   

Източник: Списание на колелата [№ 83/2004]