Test Drive Kia Picanto 2004 - 2007 Hatchback

Kia Picanto

В началото имаше слънцето, под лъчите, на които природата на Централна Италия започна да играе с летни цветове: оранжевият, смесен с ярко зелено под приказно синьото небе на Тоскана. Тогава автомобилите се впуснаха в черни ленти от асфалт в малки стада, същите ярки - червени, червени, зелени - червени. Киа Пиканто направи първите си стъпки в Европа, за които е създаден.

Европа е претъпкана

За никого не е тайна, че наскоро европейските държави натоварват проблема с пренаселеността на пътищата в градовете наскоро. Грижа, няма достатъчно места за паркиране, тесните улици често не са в състояние да усвояват огромен брой автомобили. Европейците паркират бронята в бронята, нарушават строгите правила за паркиране, рискувайки да получат огромна глоба, но това само изостря ситуацията.

Следователно, следователно, Киа представи колата си близо до град Сиена, където две малки лефини едва се движат по тесните улици на туристическия център. В Корея подобни проблеми, очевидно, не са, така че страната на сутрешната свежест реши да разшири ръката на помощ на старата светлина. На тази стъпка ръководството на Kia натисна не само стабилното търсене на градски автомобили, но и факта, че сънародниците вече присъстват в този сектор - модели от Hyundai и Daewoo. Следователно маркетолозите на KIA се нуждаят от уникален рекламен ход за популяризиране на нови артикули. И го намериха, изоставяйки мисълта да рисува коли в обикновени цветове. Нет, конечно, в гамме предлагаемых для Picanto цветов присутствуют серый металлик, мокрый асфальт и прочие, но акцент сделан на ярко-лимонный, оранжевый, ярко-красный и нежно-зеленый. Цвет машины должен создавать определенное настроение, а KIA Picanto - это, если хотите, автомобиль-лето. Соответственно, целевая аудитория Picanto - молодые люди со средним достатком, следящие за модой и не унывающие по пустякам. Такие, например, как итальянцы или русские. Да, именно мы с вами! Ведь корейцы рассматривают наш рынок в качестве одного из стратегических. И не последнюю роль в формировании такой позиции сыграл успех того же Hyundai Getz на российском рынке.

Picanto наистина изглежда смешно: почти играчка с 5 врати с двойна котка с голям радиатор с решетка и големи фарове, като Ford Fiesta. Линията на перваза на прозореца на задната врата игриво се издига нагоре, добавяйки не агресивност към типичен дизайн, но, напротив, смешни бележки. Корейците казват, че дизайнът на предната част е очертан от котки от детски карикатури: големи, широко разположени очи и малък нос. Вярно, ние представляваме котките малко по -различно и не намерихме друга подходяща асоциация от света на животните. Просто външна приятна кола с съвсем разбираема цел.

Отваряйки вратата, попадаме в салон, подрязан с пластмаса и плат, чиято ергономия не е толкова оригинална, колкото цветовете на тялото. Всичко е ясно, всичко е наблизо: три циферблати на таблото, блок на индикатори, четири големи клавиша на централната конзола и алпийското извънземно радио. Климатичната инсталация се контролира от три въртящи се регулатора, има и позиция на режима на рециркулация. Тъй като получихме колата в богатата конфигурация на EX, малкият тритоколен волан е покрит с кожата и има регулиране на височината.

Ако човек със средна височина шофира, тогава двама възрастни могат да се настанят зад себе си. Таванът обаче е нисък. В допълнение към 5-местната версия в Европа, 4-местната кола с две отделни места отзад ще бъде предложена за градски семейства с две деца. Багажникът е доста подходящ за ролята на голяма чанта за домакинство: широк е, но малък - само 157 литра. Ако обаче сгънете задната седалка, обемът му се увеличава до 882 литра.

Подробности за пикантни

Корейците бързаха да представят новост на европейските журналисти, така че копията преди производството, предназначени за Корея, бяха внесени на тестовото устройство - те са оборудвани с двигатели с бензинов литър от 61 к.с. и механични 5-степенни скоростни кутии. За Picanto се предлага друг бензинов двигател - с обем от 1,1 литра и капацитет от 65 к.с., който може да се агрегира с 4 -лентов автоматик. Ще има и дизелова версия, обещаваща да стане най -мощният в гамата на модела Picanto, но това ще бъде само следващата година.

Характерът на корейската машина беше да съответства на външния вид и цветовете на тялото - забавен и малко несериозен. Под нарастващия бръмча на двигателя колата е доста весела. Електрониката позволява стрелката на тахометъра да достигне 6500 об / мин, но на практика няма нужда от подобни експерименти. Моторът, макар и малък, има завидна еластичност, а максималният въртящ момент достига 2800 об / мин. Единственото нещо, което се дава на колата с трудност, е ускорението в най -високите предавки: водачът трябва да намалява с една, а понякога и с две предавки. Когато пътувате до Picanto, само манипулациите на лоста на скоростната кутия, информационното съдържание и работата на адхезията и газовите педали не причиняват повдигане.

И лекомислието на Пиканто се прояви в работата на нейното спиране. Не беше възможно оптимално да се изберат характеристиките на сковаността и затихването от корейските инженери на пилотната партида автомобили. Шофьорът и пътниците усещат и най -малките неравности върху себе си, а върху вълните на асфалта има силно вертикално натрупване. Но не бързайте да поставяте минуса в окачването на короната. Инженерите на компанията ни увериха, че автомобилите за конвейер ще бъдат различни. Ще има и набор за страни с трудни пътни условия, които включват Русия.

Picanto се контролира лесно и разбираемо, тъй като отговаря на градската кола. Бяхме убедени в това на втория ден, когато в Италия се случи естествен катаклизъм - сняг падна. Италианските шофьори се изсипаха до пътниците и само някои особено горещи момчета си позволиха бързо да отидат. Това, че катастрофата е за италианския, тогава норма за руснака “, аргументирахме се, предотвратявайки добре познатото изражение и отидохме да завладеем снежните пътища. В тази ситуация Picanto се държеше като добре възпитан чистокръвен седан: той не се нуждаеше от управление, поддържайки добър валутен курс, бързо реагира на желанието да промени лентата. Все още напускайки паркинга, забелязахме не детската градина в управлението на кормилното управление: умерена еластичност и информационно съдържание и липсата на почти накуцваща лекота. Това, разбира се, помага, когато Picanto, след като се зарадва на завоя, започва да показва тенденция да се плъзга и изисква корекцията на траекторията.

Процесът на стабилизация е бърз и разбираем. Преди секунда изглеждаше, че усилвателят не може да се справи със сериозен товар, но нищо престъпно се случва и корейският автомобил продължава да се наслаждава на поведението си, дори въпреки виелицата.
Но най -хубавото е, че потребителските качества на Picanto се разкриват в тесния град: малка бърза кола не само привлича вниманието с нейния цвят, но също така ви позволява да паркирате на най -привидно не адаптираните места. Тук Алфа Ромео си тръгна с нищо, чието собственик не можеше да се вмъкне в малко законно парче асфалт, а нашето ярко зелено пиканто лесно акостира, блестящо, като ябълка, в разрушаването на слънчевите лъчи. А в задръстванията на такава кола е по -лесно да се шофира.

Финалът

Производителят планира да продаде в Европа тази година 43 хиляди Picanto. На стария световен пазар първоначалната цена на тази цветна кола ще бъде около 8 000 евро. Корейците изглеждат оптимистично към Русия, обещавайки, че колата ще струва около 11 хиляди долара. Ситуацията се развива по такъв начин, че малките автомобили са престанали да бъдат в Русия като обект на подигравки, защото ние също стоим в задръствания и също така едва ли намираме място за паркиране. И това означава, че скоро можем да очакваме появата на голям брой различни бебета по нашите пътища. А ярките цветове на Picanto сред сивата зима вероятно ще развеселят другите.

Някои технически характеристики kia picanto
(Данни на производителя)
Размери, MM: 3495x1595x1480
База, ММ: 2370
Отпред/отзад, mm: 1400/1385
Диаметър на завоя, M: 9.2
Тип на двигателя: 4-цилиндров бензин 12-клапана
Работен обем, кубичен метър. Вижте: 999
Макс. POWER, L.S./RPM: 61/5600
Макс. Момент, NM/RPM: 86/2800
Предаване: Механична 5-степенна
Гуми: 165/60 R1
Макс. Скорост, km/h: 154
Време за ускорение 0-100 км, S: 15.1
Разход на гориво (средно), L/100 km: 4.8
Най -добър обем, L: 35

Максим Ракитин
 

 

Източник: Списание AvTopanorama