Test Drive Kia Picanto 2004 - 2007 Hatchback

Лешникотрошач

Той изглежда като ярка играчка, но след като го срещна по -близо, ще разберете, че това е напълно автомобил за възрастни. С оживена, весела и дори много грижовна природа.


Играчка от приказка?
Изглежда, че тук много флористични майстори, теменужки, маргаритки и маргаритки, боядисани причудливи шарки върху зелен килим. Съвсем неочаквано за майките, които се разхождат в парка и баби с деца, сред това, които все още нямаха време да избледнеят в началото на есента, имаше друга, много по -привлекателна декорация на малка, елегантна червена машина. Родителите и техните деца я погледнаха, сякаш при приказен характер.
 

Аз обаче, гледайки нашето пиканто, не можах да се отърва от усещането, че видях Лешникотрошачката от приказката на Хофман: къси и тънки крака, залепени от прекалено гъсто тяло. Но чрез Dandy облекло веднага беше ясно, че той е тамян, а не без вкус.
 

За да опишат портрета на бебето, се питат умалителните ракетни колела, капот, врати ... дори възрастен пикант трябваше да бъде заменен с нещо като пикет. В крайна сметка, от двадесет стъпки изглежда, че всичко в това бебе е направено, ако не и за гноми, тогава максимумът за децата.



Въпреки факта, че е малък ...
 
Но това продължава само, докато не се запознаете с тази машина. Чудото на корейското инженерство не беше направено от дърво, изобщо не с маслени бои и още повече, така че това не е новогодишна играчка на коледното дърво.
 

Трима здрави мъже лесно се изкачват вътре в елегантна сладурана и тя, след като тръгна по начин за възрастни, откъсва се, че се откъсва. Да, Pikanto е с дължина само 3,5 метра и малко повече от 1,5 метра ширина. Но в този фокус, че почти основният коз на тази симбиоза на Лешникотрошачката е компактни размери и много достойна простор.


    
    
 


На волана се чувствате при възрастен без отстъпки за колата. С осемдесет метра растеж не трябваше да премествам напълно седалката. В резервата все още има няколко кликвания. Повече от 67 сантиметра остават над главата. И не само децата ще отидат в галерията. Вярно е, че ако те вече махаха с татко, тогава въпреки че няма да изяснят главите си с глави (от възглавницата на стола до тавана от 90,5 см), но контактът на коленете с гърба на предните седалки не може да не може по -дълго да се избягва.

Но усилията на климатика в кабината царуват живот на живот. Предните прозорци се отварят от електрическо задвижване. Воланът помага за завъртане на усилвателя. Във всяка козирка на огледалото. Шофьорът и пътникът не са лишени от специални рафтове за чадъри, има и дует от държачи за чаши.

 

Огледалото в козирката със сигурност ще хареса дамите

Същият рафт за чадър е пред пътника

Електрическо задвижване на предните прозорци и високоговорители на вратата на всички Pikanto
 
Има място за голяма бутилка между седалките

Под дясната предна седалка на табла за чекмедже


Но може би най -важното нещо в Pikanto е просто хубаво да бъдем. Големи, добре четени устройства поглезят изобилието от контролни лампи, приветливо живот при всяко включване. На конзолата, въпреки че няма радио (това е платена опция), има удобни климатични дръжки, осветени от зелени светлини. И, разбира се, всеки път, че е вътре, е приятно да посрещнете забавни цветни вложки във фабриката, която са избрани, така че да се хармонизират с цвета на тялото на седалките.

 

Под пода на двустранния багажник има отделни отделения за комплект за първи път, знак за аварийно спиране, клавиши и петна

Максималният обем на багажа е 882 литра


Разбира се, на някои места в салона Kia, спестяването е забележимо: кормилната колона е монолит, а седалката е забравена да бъде надарена с регулиране на височината; Създателите не съжаляваха вече за четири въздушни възглавници, но по някаква причина те не осигуряват рафта на багажника. Ако не за това, малкият кореец би заслужил солидна пет за интериора.
 

Сега да видим как е готов за доста възрастни тестове на магистралата.
 



Малък бюлетин
Първото нещо, което беше приятно ударено в такова бебе: сякаш в скъпия седан за голф клас, моторът почти не се чува на празен ход. Сърцето на Пиканто не е героичен само 1,1 литра, но все пак позволява на бебето да се състезава в града с много скулптури. Съвременната система за инжектиране на много точки, три клапана за всеки от четирите цилиндъра, висока (10: 1) степен на компресия и резултатът не е бавно да повлияе на качулката от 64 литра. с. Повдигнете това за кратка (4.44) основна двойка и само 852 кг от собствената си тежест, а тайната на пъргавината ще ви стане ясно.
 

Ако е необходимо, можете да притъпите светофарите и да поддържате лидерство до 6070 км/ч. Повярвайте ми, никой вероятно няма да очаква такава бърза природа от бебето. Въпреки това, за да оцелее в градската джунгла, Pikanto има повече тайни. Съотношението на предавката в механизма на кормилното управление е само 14: 1 (за сравнение: в остър волан на Mazda-3 14.6: 1). Заедно с малки размери и краткосрочни, успешно предотвратявайки развитието на ролки към окачването, това осигурява KIA великолепна маневреност. Че нишката в ухото на иглата, Pikanto може да премине там, където по -солидни участници в движението са принудени да плашат да се забавят. Във все повече и повече близък Москва това е безспорен плюс.
 

Но тук включих климатика за малък двигател, това е много забележим потребител на енергия и ускорението до 4000 оборота в минута стана наистина костенурка. Според развръзката на третия пръстен, можете да отидете по -бързо, да, уви, моторът вече не позволява.
 

Друг забележим минус с малка енергийна интензивност на окачването. Почти всяка става на асфалта се предава в салона с коварен бух. И върху съединенията на петна по батериите на корейския, той ще треска значително. И всичко това заради висулките и доста твърди гуми с размер на Кумхо от 155/55 R13 за гладки европейски пътища.
 



Искряйте принца
Yes, of course, our compatriots, who have been accustomed to thinking large-scale for many years, live widely and in black to envy the Raikomov Volga, is difficult to defeat their complexes and stop paying attention to the mocking views of the owners of големи седани и джипове. Тези европейци са трансплантирани в такива Kia Matiz, Wagon-R+, Alto, Lupo, Twingo, Aguil и други. Така корейците планират тази година да продадат 60 хиляди Pikanto в Европа тази година.
 

И все же возможность развернуться на носовом платке, в плотном городском потоке пронырливо прошмыгнуть в самую узкую щель, припарковаться там, где многие даже при большом желании не поместятся, заправляться почти в два раза реже, чем довольно экономичные машины гольф-класса, эти плюсы и у нас многим понравятся. Вот почему его судьба на русском рынке далеко не безнадежна даже несмотря на не демпинговую отнюдь цену в $10 30013 200. Для сравнения по сути, единственный одноклассник Киа в России, Дэу-Матиз, более чем на $3000 дешевле.
 

Обладая вполне взрослыми талантами, которые присущи на голову большим конкурентам (Гетц, 206, Фабия, Корса, Поло), в аналогичном оснащении он на $26 тысяч дешевле. Словом, я не удивлюсь, если и у нас найдутся представительницы прекрасного пола, для которых Пикантик окажется не просто яркой маленькой машинкой, а кем-то вроде доброго заботливого принца, с которым легко и приятно даже в полной повседневной суматохе жизни.
    
Малыш с взрослыми запросами

Цена Пиканто-1,0 от 10 тысяч условных единиц, а Пиканто-1,1 10 350 y. e. Учтите: одна условная единица у официального дилера Киа фирмы Редеги составляет 30 рублей. У таких машин есть гидроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, центральный замок, аудиоподготовка и 2 подушки безопасности, а более мощный тезка может похвастать еще и обогревом передних сидений. С кондиционером и боковыми подушками (для 1,1 л плюс диски из легкого сплава и вставки под алюминий в салоне) такие машины стоят 11 190 y. е. и 11 850 у. e. Можно отказаться от дисков, вставок под алюминий и обогрева сидений и сэкономить 460 у. е.
 
Зад

Маневренность, управляемость, экономичность, щедрое оснащение средствами безопасности, симпатичная внешность, яркий удобный салон и легкость трансформации багажника
Срещу

Тесный сзади салон, маленький багажник, скромное базовое оснащение и небольшое число опций, отсутствие регулировок руля и сиденья по высоте, жесткая подвеска, высокая цена
 
Kia Picanto 1,1 (1,0)

Главна информация
 
Кузов (число мест/дверей)
хэтчбек (5/5)
 
Оборудвана маса, кг
852 (850)
 
Пълна маса, кг
1350
 
Диаметърът на завоя, m
9,2
 
Дължина x ширина x височина, mm
3495х1595х1480
 
База, мм
2370
 
Колея спереди/сзади, мм
1400/1385
 
Скорост, км/ч
152
 
Време за ускорение 0100 км/ч, с
15,4 (16,3)
 

Расход топлива, л/100 км средний
5,4 (5,0)
 


Двигател
 
Расположение
спереди поперечно
 
Дизайн
бензиновый, 4-цилиндровый, рядный
 
Диам. цил. х ход порш., мм
67х77 (66х73)
 
Работен обем, SMZ
1086 (999)
 
Степень сжатия
10:1
 
POWER, L.S. в RPM
65/5500 (63/5500)
 
Въртящ момент, kgsm при обороти в минута
9.6/3000 (8.8/4500)
 

Шаси
 
Задвижваща единица
На предните колела
 
Предаване
Механичен, 5-степенна
 
Спиране:
със стабилизатори на влечуги
 
фронт
Независим, като McEferson
 
зад
Зависим, еластичен кръст
 
Управление
Тип на реаленика с хидравлично управление
 
Спирачки
диск, отпред вентилиран
 
Гуми
155/55 R13
 
 
Алексей Сергеев, Снимка на Максим Гончаров
 
 

Източник: Списание Купете кола [17/2004]