Тест драйв Kia Mohave от 2009 г. SUV

Тест драйв Kia Mohave: важен атрибут

Kia Mohave типичен американец, той беше дори кръстен след пустинята в Калифорния. Основното конкурентно предимство на седемстата южнокорейско ниво на оборудване на относително достъпна цена. В края на краищата, както и над океана, обичаме големи джипове. Размерът е все още важен!


На пръв поглед някои специални емоции на Мохаве не причиняват. Прост ъглов дизайн без удоволствия, но и без изрични противоречиви елементи. Външно, Kia е обикновена твърда пралница, която ще вземе голяма компания на пикник или без затруднения ще се отклони от тежка яхта. В чужбина мотивите се проследяват в кабината: електрически регулиращи възела на педала, серво задвижванията на предните столове с памет. Самите столове са покрити с хлъзгава кожа и нямат по-добър профил. Останалата част от ергономичността на доброто. Особено харесаха инструменталния панел с приятно осветяване, което в допълнение към отличния дизайн също е четливо четливо.


Kia Mohave е типичен американец с просторен интериор, ъглов външен вид и богат списък на основното оборудване.

На втория ред седалки и двамата възрастни пътници ще бъдат лесно. Има много крака и няма да има тясно в раменете. В допълнение, в основното оборудване на Mohave, козметични със собствен климатичен контрол и отопляеми седалки за задните пътници. Ако повечето SUV с седем места са поставени на третия ред достатъчно за деца, след това в Kia Mohave, двама възрастни ще бъдат много износени в галерията. Това остава достоен запас от свободното пространство на багажника в 350 литра. Ако сгънете двата задни фотлата на пода, огромният ствол от 1045 литра отваря външната страна, добре и вторият ред на седалките на Мохавите се превръщат в истински камион с багажно отделение малко по-малко от три кубични метра.


Интериор Mohave без дизайнерски пее. Предните столове са покрити с хлъзгава кожа и не се различават в перфектния профил. Но вече в базата данни на седалката и кормилната колона са оборудвани с електрически уред с настройки.

Първоначално руският пазар Kia Mohave дебютира в две версии, оборудвани с V6 двигатели. Под капака един от тях е настроен на 3.6-литров бензинов блок с капацитет 274 к.с., а вторият е завършен с 3.0-литров дизелов двигател. Впоследствие, поради оскъдните продажби, бензиновата версия на руския пазар беше решена да премахне, така че имахме дизелов SUV на теста.


Kia не е лоша за директни и добре справедливи с неравен терен. Въпреки това, въпреки че суспензията и ролките на топката в ъглите на ямата и нередностите причиняват сериозни вибрации не само върху тялото, но и на волана.

3.0-литров 250-силен дизел тук в костюма. Първите сто тежки мохави с тегло 2,3 тона печелят след 9,6 секунди. Стартът е придружен от малка трансмисионна верига, но след 2000 rpm двигателят се събужда и отива до максимум 540 nm. В резултат на това добрата динамика се съхранява и в града и на магистралата, когато стрелките на скоростомер превръщат знака от 120 км / ч. В същото време Kia Appetite е в перфектен ред в смесен цикъл. Маршрутът показва потребление на малко повече от 10 литра дизел за 100 км път.


В задния ред, пространството и експантерата. Трима възрастни ще бъдат лесно варени тук. Друга двойка Мохаве лесно ще поеме третия ред.

Жалко е, че шестстепенната машина не винаги има време за свръх. Преходът към намалена предаване се осъществява с изрично забавяне и преминаването от първото към второто и кутията е придружено от JURKS. Пауза може да бъде компенсирана чрез ръчно превключване, но като цяло положението не го коригира.

Ако не обръщате внимание на празното волано колело, Kia Mohave стои доста добре по права линия, но веднага след като гладката пътна тъкан завършва за себе си, прилича на вибрациите на недохранвани маси. Въпреки високия профил на гумите и суспензията на красивата топка. Всяка яма или пътни стави приемат Mohave Surmound и тялото на корейката ще застраши. Освен това вибрациите от Кочки ясно се усещат не само в кабината, но и на волана, въпреки че самото волан не е нито информативен, без ясен нула.


Off-Road Arsenal Kia Стандарт с електронно-контролирано съединение. Геометричната проходимост влошава значителните шепки и голяма междуосие. В горната версия SUV е оборудван със задната пневматична суспензия.

Остри завои са придружени от доста силни ролки, а ако поне малко прекалено прекалено със скоростта на входа на търна, Kia веднага реагира на капацитета на предната част на предните гуми и започва да изважда пътя от траекторията . На вълните на асфалта има прилична диагонална рутина. Купът на завоите очевидно не е негов елемент.


Отляво на волана, се намираше пералнята с пълно колела, както и бутона ESP изключване и бутона за активиране на спускащия помощ от наклона. Още като стандарт, задните пътници получават собствен климатичен блок за контрол и нагряващи седалки. Богатото оборудване се отличава с електрическото задвижване на педала, вентилацията на седалката на водача и навигационната система. Основната атракция на кабината е таблото с сладки скали и приятно осветяване.

Kia Mohave Off-Road Arsenal е доста традиционен. Работата на пълната задвижваща система съответства на контролираното с електронно съединение, което има три режима. Можете да шофирате с автоматично свързан предна ос, включете пълното устройство насилствено и добавете към пълното устройство на поправете. В допълнение, в арсенал Корея има асистент от наклона. Задната пневматична суспензия, която се предлага в горната опаковка, по-скоро не на атрибута извън пътя, но е предназначен да регулира клирънса с голямо натоварване или теглене на тежък ремарке.


Благодарение на ниските продажби на бензин Kia Mohave, само дизелова версия, оборудвана с 2,0 к.с. V6 с капацитет от 2,0 литра, се предлага в Русия, която дава тежък SUV с добра динамика.

Извън асфалтовия мохав се чувства ясно уверен. Изстрел на праймера, рамката SUV завърши с достойнство. Високият профил на гумите не позволява да не мислите за ямите и да развиете добра скорост на пресичането. Няма да остави джипа и на стръмни изкачвания, уверено се изкачва напред. В случай на спиране на наклона ще помогне на системата за подпомагане на хълма да предотврати връщане назад. Но с геометрична проходимост не е толкова гладка. Ниските свине също се позовават на терена, рискувайки да увредят пластмасовата пола и поради голямата мехурната база, боли корема дори на разликите в средната височина.


Сред Kia Mohave конкурентите са полезни за цената, нивото на оборудването и размера на кабината.

Едно от основните предимства на Kia Mohave пред конкурентите е стойността на цените и съотношението оборудване. Още в основната версия за 1,799,900 рубли в списъка с оборудване има ксенонови фарове, с electrolyuk, а интериорните кожа, електрически за регулиране на предните кресла, загрява на предните и задните седалки, три зони за контрол на климата, нефункционираща двигател старт система и камера за задно. В горния модификация за 1969900, суспензията задната въздух, навигационна система, вентилация седалка на водача, се добавят 18-инчови дискове с гуми 265/60 R18, както и електрозадвижването на възел на педала.


Още в основната конфигурация KIA е оборудван с ксенонови фарове и изглед отзад камера. Външно, по-скъпа версия могат да бъдат разграничени от 18-цолови колела дискове.

За сравнение, най-достъпен Jeep Grand Cherokee с 3,6-литров бензинов двигател капацитет от 286 к.с. В по-скромно оборудване ще струва най-малко 2,070,000 рубли. Минималната цена на 7-местен Toyota Highlander в подобна конфигурация, по-малък от Mohave от размера на кабината, е 1,831,000 рубли. В действителност, съразмерно Honda Pilot е равно на двата етикета с цената, но е по-малък в оборудването. Освен това, нито един от посочените по-горе Mohave конкуренти може да се похвали с наличието на дизелов двигател, който по мое мнение е незаменим атрибут на собствеността на пълен размер на седем големи SUV, особено в условията на следващия скок в цените на горивата.

Руслан Галимов

Тактически и технически характеристики
Kia Mohave 3.0 V6 CRDI
Обща информация
Година на пускане 2008.
Тяло SUV.
Брой врати / седалки 5/7
Динамика
Ускорение от 0 до 100 km / h, Sekund 9.6 (9.6)
Максимална скорост, км / ч 190 (190)
Размери и маса
Размери, mm 488019151810
Тегло на празния автомобил, кг 2275
Допустимо пълна маса, кг 2800
Колесна база, 2895 мм
Пътен просвет, мм 217
Обемът на багажника е минимален / максимален, литра 350/1045/2765
Двигател
Тип двигател 6-цилиндров V-образен, дизел с директно впръскване на горивото Common Rail и турбо
местоположение на двигателя отпред
обем на двигателя, cm3 2959
Брой клапани 24.
Максимална мощност 250 к.с. при 3800 об / мин
Максимален въртящ момент от 539 Нм при 2000 об / мин
Предаване
Вид на скоростната кутия 6-степенна автоматична
Пълен с кола
Суспензия
Предно окачване тип Независимо, пружина, McPherson с antiroll
Задно окачване Независимо, многораменно окачване със стабилизатор бар
Диск за предни спирачки се вентилират
Диск за задните спирачки
Гуми, дискове
Предни гуми 245/70 R17; 265/60 R18.
Задни гуми 245/70 R17; 265/60 R18.
Предни колела 7.5jx17; 7.5JX18.
Задни колела 7.5JX17; 7.5JX18.
Гориво, поток
Разход на гориво на градски / държава / смесен, L -0 / -0 / 10.2
Вид на горивото дизел
Капацитет на резервоара за гориво, L 82

 

Източник: Carclub.ru.