Jeep Liberty Test Drive от 2007 г. SUV

Jeep Liberty Test Drive: вярност към традициите

За онези, които бяха изтласкани от добрия външен вид на Jeep Compass, и командирът и Cherokee са твърде големи, Jeep се продаде на руския пазар на Jeep Liberty.
Джип клон на американския засяга Chrysler, специализиран в производството на превозни средства с висока кръстосана способност. Слава на колата, наречена Jeep, беше донесена от американската компания Willys. И това е военният модел, който армейският джип позволява на Уилас да бъде сред големите автомобилни компании. От Втората световна война автомобилите за джип са свързани с отлични актуализирани способности, бруталност и собствен оригинален дизайн.
Текущите тенденции в автомобилната индустрия принудиха много автомобилни производители да търсят нови пътеки за разработка. Постоянно нараствайки цените на петрола, необходимостта от създаване на компактни автомобили и на влизане в нови пазари диктуват своите правила, с които автомобилните компании са принудени да се съгласят. Освен това, за да намалят цената на автомобила, разработчиците са принудени да създават различни модели, но в същото време да ги обединят колкото е възможно повече.
   
Ъгловите форми на предния панел и твърдата пластмаса се комбинират с добра ергономия
На външен вид марката Jeep е безпогрешна
За онези, които бяха изтласкани от добрия външен вид на Jeep Compass, и командирът и Cherokee са твърде големи, Jeep се продаде на руския пазар на Jeep Liberty. В родината си в Северна Америка той носи гордото име Патриот, но при износ на Русия по очевидни причини това име беше заменено с еднакво горда свобода. При пълнежа си Liberty е брат -близнак на модела на компаса, но поведението на пътя на тези автомобили е направено по различен начин.
На йерархичното стълбище в състава на Jeep Liberti стои стъпка над компаса. Що се отнася до позиционирането на пазара, Compass е предназначен предимно за по -млада аудитория, докато средният собственик на Liberty е женен или бездействащ млад и не много (2343 години) специалист със среден доход. Това обяснява по -бруталния и смел вид на модела Liberty.
Jeep Liberty се доставя на руския пазар с 2,0-литров дизелов двигател с капацитет 140 к.с. и 6-степенна ръчна скоростна кутия, както и 2,4-литров бензинов двигател с капацитет 170 к.с., който може да бъде агрегиран от 5-степенна механика или безкръвен CVT II вариатор. Бензинова версия с променлив и почти максимален набор от допълнителни опции ни дойде за тест.
Външният вид, както вече беше споменато, е доста брутален, за да бъде безпогрешен разпознаваем джип, но в същото време, до най -доброто от компактните, за да не изпитвате неудобство, когато се движите по тесните градски улици. Разпознаването и оригиналността се осигуряват от предната решетка на радиатора със седем слота и трапецовичните арки на колелата, както и върху всички други модели на тази марка, както и кръгли фарове. Като цяло, появата на Liberty, за цялото си признание, ще хареса, че не всеки ще хареса ъгловият дизайн, характерен за марката Jeep, не винаги издържа на конкуренцията с по -елегантни японски съученици. В градския поток обаче Jeep Liberty винаги ще бъде признат и е просто невъзможно да го объркате с всеки друг, с изключение на компаса.
 
Пълно задвижване и блокиране на централния диференциал осигуряват свободата с добри способности за офроуд
Разпознаването на пътя се осигурява от марковата решетка на радиатора и кръглите фарове
Вътре в джип Liberty се чувствате доста удобно. Високият преден панел, ъгловите форми, грубата твърда пластмаса не ви позволяват да се съмнявате, че сте в марката Jeep. Ергономията не е лоша. Корекциите на седалките са напълно достатъчни. Въпреки липсата на регулиране на кормилното коляно на височина, удобното кацане зад волана е лесно. Панелът с инструменти страда твърде фино дигитализиране на скоростомера и тахометъра. Зад пътниците височината над средната ще бъде откровено претъпкана, а самият диван не свети с удобен профил. Но гърбът има корекция на ъгъла на наклон. Обемът на багажника е 652 литра и ако сгънете задния диван, тогава полезното пространство ще се увеличи до 1535 литра.
Удобен централен подлакътник може да се движи напред и назад. В капака му има ниша за съхранение на мобилен телефон или MP3 плейър. Като допълнителна опция, тестовата Jeep Liberty беше оборудвана с добра звукова група на Boston Acoustics Premium с усилвател, осем колони и субуфер, който звучи много не лошо. Интересна характеристика на тази аудио система са два високоговорителя на въртящо-оксид, вградени в задната врата за любителите на открито.
 
Jeep Liberty приятно изненада почти пасения на асфалта
В задната врата са вградени два високоговорителя на ротационнооксид за любителите на открито.
Jeep Liberty е оборудван с постоянно задвижване на всички колела с електронното разпределение на усилията на сцеплението Freedom Drive I и възможността за блокиране на централния диференциал. Принципът на експлоатация на това предаване на задвижване на всички колела е, че в обичайния режим на движение по магистралата асфалт Liberty върви като доста обикновен автомобил за задвижване на предния колел. Единствената разлика е, че около 10% от момента все още се предава на задния мост. В случай на дори минимално подхлъзване на хлъзгава магистрала или замъглено грунд, системата за задвижване на всички колела автоматично предава до 60% от въртящия момент до задния мост.
Ако решите да подготвите по-сериозен офроуд тест за свобода, тогава има възможност за принудително предаване на мощност към задните колела, е достатъчно да издърпате Т-образната дръжка, разположена на централния тунел между предните седалки и Тогава тягата ще бъде разпределена в съотношение 50/50 между предните и задните колела, ако е необходимо, увеличавайки въртящия момент, предаван на задния мост до 60%.
   
Аудио системата на звуковата група Boston Acoumium е оборудвана с усилвател, осем колони и субуфер
Предните седалки имат добър профил
Системата за задвижване на всички колела се е показала само от положителната страна. На цивилните гуми свободата уверено си проправя път по пътя, напоен след дъжда. И неговата геометрична проходимост е ограничена само от доста ниска предна броня, с която при сериозни неравности трябва да сте нащрек, в противен случай има риск да се върнете без него. В допълнение, с диагонално окачване, Freedom Drive I закъснява малко със свързването на задната ос, а някои препятствия трябва да се предприемат в движение.
Що се отнася до боравенето с асфалт, тук свободата приятно се изненада. Пълноразделен, макар и малък SUV демонстрира почти лесна контролируемост. Завоите са придружени от напълно умерени ролки. В допълнение, на магистралата Jeep Liberty е добър гладък удар и добра изолация на кабината. Напълно независимо окачване пред типа Макферсън, зад гърба на мулти -връзката, насърчава добрата контролируемост. 2,4-литровият двигател, сдвоен с променлива, показа добра съгласуваност на действията и добро ускорение. И само от ниски обороти е осезаемо забавяне, така че когато високото ниво се изпревари по магистралата, трябва да държите ухото си Променьорът CVT има функцията Auto Stick, което означава възможността за ръчно превключване на 6 виртуални предавки, полезно нещо, когато е изключен.

Цената на Jeep Liberty с 2,4-литров двигател и механична трансмисия започва от 830 000 рубли. За тези пари получавате кола с отличен офроуд потенциал, оригинален дизайн и добри пътнически навици. Разбира се, Liberty е малко вероятно да се конкурира с японските лидери на сегмента на кросоувъра, но сред феновете на марката, които оценяват истинските предимства на марките на джип, той също ще намери своите клиенти.
Руслан Галимов
Цената на тествания автомобил е 937 500 рубли
Спецификации
Тяло
Вид всъдеход на тялото
Броят на местата 5
Обем на багажника, L 652/1535
Оборудвана маса, кг 1570
Пълна литургия, KG 2010
Дължина, mm 4411
Ширина, mm 1756
Височина, mm 1669
Основа на колелата, MM 2635
Пътно клирънс, ММ
 
Двигател
Тип басейн с разпределено впръскване на гориво
Местоположението отпред е напречно
Местоположение и брой цилиндри 4 подред
Работен обем, CM 2360
Диаметър на цилиндъра/бутален удар, mm 88.0 x 97.0
Степента на компресия е 10,5
Броят на клапаните на цилиндър 4
Максимална мощност, L.S./RPM 172
Максимален въртящ момент, nm/rpm 222
Предаване
Скоростна кутия на променлив променлив CVT
Задвижването е пълно с многократно свързване в задните колела
Предното окачване е независимо, като Макферсън, със стабилизатор на влечуги
Задното окачване е независимо, многократно
Предни спирачки диско вентилирани
Задните спирачки са диск
Гуми 215/60 R17
Динамика
Максимална скорост, km/h 185
Време за ускорение 0-100 км/ч, от 11.3
Разход на гориво, L/100 km
градски цикъл 11.7
цикъл на страната 8.5
смесен цикъл 9.7
Капацитет на резервоара за гориво, L 51
Горивен бензин A-95
 
 
 

Източник: Carclub.ru